一种钢桥梁架的底架制造技术

本发明专利技术公开了一种钢桥梁架的底架，包括主板块、减震板、减震弹簧以及加强块，所述主板块的表面开设内凹槽，所述内凹槽的内部通过焊接的方式连接焊板，所述焊板的顶部通过焊接的方式连接减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接加强板，所述内凹槽的内部嵌入减震板。该一种钢桥梁架的底架，通过在主板块的表面安装了特殊的减震板结构，解决了传统钢桥梁架底架减震效果较差的问题，在该底架应用的过程中，当主板块的表面受到来自梁架传递而来的振动力时，减震板以及内部的大量弹簧即可对振动力进行抵消，从而实现基于底架自身的减震效果，整体结构简单，提高了该底架在使用时的稳定性，实用性较强。用性较强。用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种钢桥梁架的底架


[0001]本专利技术涉及桥梁
，具体为一种钢桥梁架的底架。

技术介绍

[0002]桥梁就是使车辆行人等能顺利通行的构筑物，一般指架设在江河湖海上，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，而梁架及其底架则是属于基础部分。
[0003]现市面上的钢桥梁架的底架在应用时存在以下问题：
[0004]1.传统的钢桥梁架的底架在应用时其减震功能较差，往往都是在桥墩的部分来添加相应的减震结构，而基于底架部分则不具备减震效果，如此当梁架和底架固定在一起后，随着钢桥的投入使用，当振动力传递到底架上时，震动就会对底架和梁架之间产生不同程度的影响，在使用时存在一定的局限性；
[0005]2.多数的钢桥梁架底架在投入使用时，其承重效果不强，仅仅是采用一根或者两根弧形梁来实现提高承重效果和强度，不仅相应的结构过于简易，而且分担的压力过于集中，不能够将底架本身受到的压力分散开来，应用时较为的麻烦。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种钢桥梁架的底架，解决了现有钢桥梁架的底架在应用时其减震功能较差，往往都是在桥墩的部分来添加相应的减震结构，而基于底架部分则不具备减震效果，如此当梁架和底架固定在一起后，随着钢桥的投入使用，当振动力传递到底架上时，震动就会对底架和梁架之间产生不同程度的影响，在使用时存在一定的局限性，同时多数的钢桥梁架底架在投入使用时，其承重效果不强，仅仅是采用一根或者两根弧形梁来实现提高承重效果和强度，不仅相应的结构过于简易，而且分担的压力过于集中，不能够将底架本身受到的压力分散开来，应用时较为的麻烦的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种钢桥梁架的底架，包括主板块、减震板、减震弹簧以及加强块，所述主板块的表面开设内凹槽，所述内凹槽的内部通过焊接的方式连接焊板，所述焊板的顶部通过焊接的方式连接减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接加强板，所述内凹槽的内部嵌入减震板。
[0010]优选的，所述减震板的数量设有六个，所述减震板贴合在加强板的顶部。
[0011]优选的，所述减震弹簧呈等距分布形式，所述减震弹簧位于内凹槽的内部。
[0012]优选的，所述主板块的顶部开设安装槽，所述安装槽的内部开设螺孔，所述安装槽的内部通过嵌入的方式连接加强块，所述加强块的表面开设穿孔，所述穿孔和螺孔之间相
互对应，所述加强块设为圆柱形，所述加强块呈等距分布形式。
[0013]优选的，所述主板块的一侧固定连接卡块，所述主板块的另一侧开设卡槽，所述卡槽和卡块之间相互对应。
[0014]优选的，所述主板块的底部固定连接支撑柱，所述支撑柱的内侧固定连接横板，所述支撑柱的底部通过焊接的方式连接安装座，所述安装座的内部开设安装孔。
[0015]优选的，所述主板块的底部固定连接主梁，所述主梁的底部设有副梁，所述主梁和副梁之间采用第一加强梁进行连接，所述副梁的底部固定连接第二加强梁。
[0016](三)有益效果
[0017]本专利技术提供了一种钢桥梁架的底架。具备以下有益效果：
[0018](1)、该钢桥梁架的底架，通过在主板块的表面安装了特殊的减震板结构，解决了传统钢桥梁架底架减震效果较差的问题，由于在主板块的内部开设有内凹槽，然后在内凹槽的内部安装了多个减震弹簧，接着在内凹槽的内部嵌入减震板，同时使得减震板和底部的减震弹簧之间相互接触，如此在该底架应用的过程中，当主板块的表面受到来自梁架传递而来的振动力时，减震板以及内部的大量弹簧即可对振动力进行抵消，从而实现基于底架自身的减震效果，整体结构简单，提高了该底架在使用时的稳定性，实用性较强；
[0019](2)、该钢桥梁架的底架，通过在主板块的侧面设有主梁结合副梁，然后在副梁的底部设有第一加强梁和第二加强梁，如此相互结合的结构即可实现提高了底架强度和承重效果的目的，主梁、副梁、第一加强梁和第二加强梁之间形成相互叠加的形式，可以大幅度维持该底架在应用时的稳定性，功能性较强。
附图说明
[0020]图1为本专利技术整体的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术的主梁结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的图2A部分放大图；
[0023]图4为本专利技术的主板块内部结构示意图。
[0024]图中，主板块
‑
1、安装槽
‑
2、加强块
‑
3、螺孔
‑
4、穿孔
‑
5、减震板
‑
6、内凹槽
‑
7、减震弹簧
‑
8、焊板
‑
9、加强板
‑
10、安装座
‑
11、安装孔
‑
12、横板
‑
13、支撑柱
‑
14、卡块
‑
15、卡槽
‑
16、主梁
‑
17、副梁
‑
18、第一加强梁
‑
19、第二加强梁
‑
20。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
4，本专利技术实施例提供一种技术方案：一种钢桥梁架的底架，包括主板块1、减震板6、减震弹簧8以及加强块3，所述主板块1的表面开设内凹槽7，所述内凹槽7的内部通过焊接的方式连接焊板9，所述焊板9的顶部通过焊接的方式连接减震弹簧8，由于设有的焊板9，提高了减震弹簧8在连接时的强度，所述减震弹簧8的顶部固定连接加强板10，所述内凹槽7的内部嵌入减震板6，通过在主板块1的表面设有特殊的减震板6结构，当主板块1
的表面受到来自梁架传递而来的振动力时，减震板6以及内部的大量弹簧即可对振动力进行抵消，从而实现基于底架自身的减震效果，减震效果较强。
[0027]所述减震板6的数量设有六个，所述减震板6贴合在加强板10的顶部，通过设有的减震板6，可以结合减震弹簧8实现抵消振动力的效果。
[0028]所述减震弹簧8呈等距分布形式，所述减震弹簧8位于内凹槽7的内部，由于设有的多个减震弹簧8，可以起到提高减震效果的目的。
[0029]所述主板块1的顶部开设安装槽2，所述安装槽2的内部开设螺孔4，所述安装槽2的内部通过嵌入的方式连接加强块3，所述加强块3的表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢桥梁架的底架，其特征在于：包括主板块(1)、减震板(6)、减震弹簧(8)以及加强块(3)，所述主板块(1)的表面开设内凹槽(7)，所述内凹槽(7)的内部通过焊接的方式连接焊板(9)，所述焊板(9)的顶部通过焊接的方式连接减震弹簧(8)，所述减震弹簧(8)的顶部固定连接加强板(10)，所述内凹槽(7)的内部嵌入减震板(6)。2.根据权利要求1所述的一种钢桥梁架的底架，其特征在于：所述减震板(6)的数量设有六个，所述减震板(6)贴合在加强板(10)的顶部。3.根据权利要求1所述的一种钢桥梁架的底架，其特征在于：所述减震弹簧(8)呈等距分布形式，所述减震弹簧(8)位于内凹槽(7)的内部。4.根据权利要求1所述的一种钢桥梁架的底架，其特征在于：所述主板块(1)的顶部开设安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部开设螺孔(4)，所述安装槽(2)的内部通过嵌入的方式连接加强块(3)，所述加强块(3)的表面开设穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：李治华，李守红，
申请(专利权)人：李治华，
类型：发明
国别省市：