一种代步车高精度转向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种代步车高精度转向机构，包括底座和支撑杆，支撑杆，设置于所述底座上表面；第一弹簧，其连接于所述支撑杆下端；侧向固定板，其固定于所述支撑杆外壁；第二弹簧，其设置于所述侧向固定板下表面；第一转轴，其设置于所述支撑杆上端；固定组件，其设置于所述第一转轴上端；所述固定组件包括：固定件。该代步车高精度转向机构，设置的支撑杆可有效通过第一弹簧进行弹性缓冲，从而对代步车转向主轴受到到的振动力进行缓冲，而设置的侧向固定板可有效提高支撑杆的结构强度，以保证转向机构的稳定性，且侧向固定板在保证支撑杆结构强度的同时可通过下表面设置的三个第二弹簧进行进一步弹性缓冲，以便大大提高代步车的减震性能。震性能。震性能。

【技术实现步骤摘要】
一种代步车高精度转向机构


[0001]本技术涉及代步车
，具体为一种代步车高精度转向机构。

技术介绍

[0002]代步车又叫懒人车，是指以代步为目的的交通工具和辅助工具，在国内有时候可以指代步的汽车、电动自行车、电动代步车、两轮自动平衡代步车、独轮平衡代步车。
[0003]目前市面上目前市面上的代步车转向装置减震性能较差，从而影响出行体验，为此，我们提出一种代步车高精度转向机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种代步车高精度转向机构，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市面上目前市面上的代步车转向装置减震性能较差，从而影响出行体验的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种代步车高精度转向机构，包括：
[0006]底座；
[0007]还包括：
[0008]支撑杆，设置于所述底座上表面；
[0009]第一弹簧，其连接于所述支撑杆下端；
[0010]侧向固定板，其固定于所述支撑杆外壁；
[0011]第二弹簧，其设置于所述侧向固定板下表面；
[0012]第一转轴，其设置于所述支撑杆上端；
[0013]固定组件，其设置于所述第一转轴上端；
[0014]所述固定组件包括：
[0015]固定件；
[0016]固定套轴，其设置于所述固定件内壁；
[0017]转杆，其贯穿于所述固定套轴内部；
[0018]连接轴，其设置于所述固定套轴下端；
[0019]套件，其设置于所述连接轴下端；
[0020]车轮，其设置于所述套件内壁。
[0021]优选的，所述支撑杆通过第一弹簧与底座之间构成弹性结构，且支撑杆与侧向固定板之间的连接方式为焊接。
[0022]优选的，所述侧向固定板通过第二弹簧与底座之间构成弹性结构，且第二弹簧设置有三个。
[0023]优选的，所述固定件通过第一转轴与支撑杆之间构成转动结构，且固定件关于固定套轴的竖直中心线呈对称分布。
[0024]优选的，所述固定组件还包括：
[0025]限位块，其固定于所述固定件内壁；
[0026]固定螺栓，其设置于所述固定件外壁末端。
[0027]优选的，所述固定套轴外壁开设有卡槽，且固定件通过限位块和卡槽与固定套轴之间构成卡合结构。
[0028]优选的，所述固定件相互间通过固定螺栓构成固定结构，且固定件的内表面与固定套轴的外表面相贴合。
[0029]优选的，所述套件通过转杆和连接轴与固定套轴之间构成转动结构，且固定套轴与转杆之间为活动连接。
[0030]本技术提供了一种代步车高精度转向机构，具备以下有益效果：该转向机构的减震性能更佳，且结构强度更高，而且后续维护工作更加简单便捷。
[0031]1、本技术，设置的支撑杆可有效通过第一弹簧进行弹性缓冲，从而对代步车转向主轴受到到的振动力进行缓冲，而设置的侧向固定板可有效提高支撑杆的结构强度，以保证转向机构的稳定性，且侧向固定板在保证支撑杆结构强度的同时可通过下表面设置的三个第二弹簧进行进一步弹性缓冲，以便大大提高代步车的减震性能。
[0032]2、本技术，支撑杆上端的固定件可通过第一转轴进行旋转，从而对固定套轴进行套合，在固定件套合固定套轴的同时，其内壁的限位块可同时插入固定套轴外壁的卡槽中进行限位卡合，从而有效对转向主轴进行限位固定。
[0033]3、本技术，将固定套轴套合固定的固定件可通过设置的固定螺栓进行连接固定，以便保证固定套轴的稳定性，后续只需拆卸固定螺栓即可对固定套轴进行维护更换，使得代步车转向机构的维护工作更为便捷。
附图说明
[0034]图1为本技术一种代步车高精度转向机构的整体结构示意图；
[0035]图2为本技术一种代步车高精度转向机构的固定组件结构示意图；
[0036]图3为本技术一种代步车高精度转向机构的图1中A处放大结构示意图；
[0037]图4为本技术一种代步车高精度转向机构的侧视结构示意图。
[0038]图中：1、底座；2、支撑杆；3、第一弹簧；4、侧向固定板；5、第二弹簧；6、第一转轴；7、固定组件；701、固定件；702、限位块；703、固定螺栓；8、固定套轴；9、卡槽；10、转杆；11、连接轴；12、套件；13、车轮。
具体实施方式
[0039]如图1
‑
3所示，一种代步车高精度转向机构，包括：底座1；还包括：支撑杆2，设置于底座1上表面；第一弹簧3，其连接于支撑杆2下端；支撑杆2通过第一弹簧3与底座1之间构成弹性结构，设置的支撑杆2可有效通过第一弹簧3进行弹性缓冲，从而对代步车转向主轴受到到的振动力进行缓冲，侧向固定板4，其固定于支撑杆2外壁；支撑杆2与侧向固定板4之间的连接方式为焊接，设置的侧向固定板4可有效提高支撑杆2的结构强度，以保证转向机构的稳定性；第二弹簧5，其设置于侧向固定板4下表面；侧向固定板4通过第二弹簧5与底座1之间构成弹性结构，且第二弹簧5设置有三个，侧向固定板4在保证支撑杆2结构强度的同时
可通过下表面设置的三个第二弹簧5进行进一步弹性缓冲，以便大大提高代步车的减震性能；第一转轴6，其设置于支撑杆2上端；固定组件7，其设置于第一转轴6上端；固定组件7包括：固定件701；固定套轴8，其设置于固定件701内壁；固定件701通过第一转轴6与支撑杆2之间构成转动结构，且固定件701关于固定套轴8的竖直中心线呈对称分布；支撑杆2上端的固定件701可通过第一转轴6进行旋转，从而对固定套轴8进行套合；固定组件7还包括：限位块702，其固定于固定件701内壁；固定螺栓703，其设置于固定件701外壁末端；固定套轴8外壁开设有卡槽9，且固定件701通过限位块702和卡槽9与固定套轴8之间构成卡合结构；在固定件701套合固定套轴8的同时，其内壁的限位块702可同时插入固定套轴8外壁的卡槽9中进行限位卡合，固定件701相互间通过固定螺栓703构成固定结构，且固定件701的内表面与固定套轴8的外表面相贴合，将固定套轴8套合固定的固定件701可通过固定螺栓703进行连接固定，以便保证固定套轴8的稳定性，后续只需拆卸固定螺栓703即可对固定套轴8进行维护更换，使得代步车转向机构的维护工作更为便捷；
[0040]如图4所示，转杆10，其贯穿于固定套轴8内部；连接轴11，其设置于固定套轴8下端；套件12，其设置于连接轴11下端；车轮13，其设置于套件12内壁；套件12通过转杆10和连接轴11与固定套轴8之间构成转动结构，且固定套轴8与转杆10之间为活动连接，设置的转杆10可与固定套轴8之间进行转动，从而带动下端的套件12进行转动，而转动套件12可促使车轮13进行转向工作。
[0041]综上，该代步车高精度转向机构，使用时，首先支撑杆2上端的固定件701可通过第一转轴6进行旋转，从而对固定套轴8进行套合，在固定件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种代步车高精度转向机构，包括：底座(1)；其特征在于，还包括：支撑杆(2)，设置于所述底座(1)上表面；第一弹簧(3)，其连接于所述支撑杆(2)下端；侧向固定板(4)，其固定于所述支撑杆(2)外壁；第二弹簧(5)，其设置于所述侧向固定板(4)下表面；第一转轴(6)，其设置于所述支撑杆(2)上端；固定组件(7)，其设置于所述第一转轴(6)上端；所述固定组件(7)包括：固定件(701)；固定套轴(8)，其设置于所述固定件(701)内壁；转杆(10)，其贯穿于所述固定套轴(8)内部；连接轴(11)，其设置于所述固定套轴(8)下端；套件(12)，其设置于所述连接轴(11)下端；车轮(13)，其设置于所述套件(12)内壁。2.根据权利要求1所述的一种代步车高精度转向机构，其特征在于，所述支撑杆(2)通过第一弹簧(3)与底座(1)之间构成弹性结构，且支撑杆(2)与侧向固定板(4)之间的连接方式为焊接。3.根据权利要求1所述的一种代步车高精度转向机构，其特征在于，所述侧向固定板(4)通过第二弹簧(5)与底座(1)之间构成弹性结构，且第二弹簧(5)设置有三个...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓华，陈根华，
申请(专利权)人：金华瑞迪车业有限公司，
类型：新型
国别省市：