一种耐磨损的鼓式刹车片及其热压成型工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种耐磨损的鼓式刹车片及其热压成型工艺，包括呈鼓形的刹车片本体以及开设于刹车片本体四角的安装孔，所述刹车片本体的原料按重量份包括：高锰钢、碳化铬、高锰钢和超高锰合金、碳化钨、矿物骨料、环氧树脂、聚氨酯、亚麻油改性酚醛树脂、聚乙烯、复合纤维、耐磨颗粒胶、A330摩擦粒子、尼龙粉、轮胎粉、钛酸钾晶须、偶联剂和防老剂，本发明专利技术涉及刹车片技术领域。该耐磨损的鼓式刹车片及其热压成型工艺，可实现通过将高耐磨金属和复合耐磨材料结合使用，来增强刹车片的耐磨效果，达到了在保证刹车片自身强度、耐腐蚀性能和抗冲击性能的基础上，来使刹车片的耐磨性能得到很好提升的目的，更好延长刹车片的使用寿命。更好延长刹车片的使用寿命。更好延长刹车片的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损的鼓式刹车片及其热压成型工艺


[0001]本专利技术涉及刹车片
，具体为一种耐磨损的鼓式刹车片及其热压成型工艺。

技术介绍

[0002]鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成，由刹车底板、刹车分泵、鼓式刹车片有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成，鼓式制动器有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓，手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构，零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本，其中鼓式刹车片是鼓式制动器中重要的刹车部件。
[0003]目前的鼓式刹车片的耐磨性能较差，由于现有鼓式刹车片自身材料的设计局限，在长期使用过程中，易出现刹车片打滑或失效，不能实现通过将高耐磨金属和复合耐磨材料结合使用，来增强刹车片的耐磨效果，无法达到在保证刹车片自身强度、耐腐蚀性能和抗冲击性能的基础上，来使刹车片的耐磨性能得到很好提升的目的，不能更好的延长刹车片的使用寿命，无法保证刹车片的长期使用，从而给刹车片的长期使用带来极大的不便。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种耐磨损的鼓式刹车片及其热压成型工艺，解决了现有的鼓式刹车片的耐磨性能较差，由于现有鼓式刹车片自身材料的设计局限，在长期使用过程中，易出现刹车片打滑或失效，不能实现通过将高耐磨金属和复合耐磨材料结合使用，来增强刹车片的耐磨效果，无法达到在保证刹车片自身强度、耐腐蚀性能和抗冲击性能的基础上，来使刹车片的耐磨性能得到很好提升的目的，不能更好的延长刹车片的使用寿命，无法保证刹车片长期使用的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种耐磨损的鼓式刹车片，包括呈鼓形的刹车片本体以及开设于刹车片本体四角的安装孔，所述刹车片本体的原料按重量份包括：高锰钢5
‑
10份、碳化铬5
‑
10份、高锰钢和超高锰合金5
‑
10份、碳化钨5
‑
10份、矿物骨料10
‑
15份、环氧树脂5
‑
10份、聚氨酯5
‑
10份、亚麻油改性酚醛树脂5
‑
10份、聚乙烯5
‑
10份、复合纤维10
‑
15份、耐磨颗粒胶5
‑
10份、A330摩擦粒子5
‑
10份、尼龙粉5
‑
10份、轮胎粉5
‑
10份、钛酸钾晶须5
‑
10份、偶联剂1
‑
3份和防老剂1
‑
3份。
[0008]优选的，所述刹车片本体的原料按重量份包括：高锰钢7份、碳化铬7份、高锰钢和超高锰合金7份、碳化钨7份、矿物骨料13份、环氧树脂7份、聚氨酯7份、亚麻油改性酚醛树脂7份、聚乙烯7份、复合纤维13份、耐磨颗粒胶7份、A330摩擦粒子7份、尼龙粉7份、轮胎粉7份、钛酸钾晶须7份、偶联剂2份和防老剂2份。
[0009]优选的，所述刹车片本体的原料按重量份包括：高锰钢5份、碳化铬5份、高锰钢和超高锰合金5份、碳化钨5份、矿物骨料10份、环氧树脂5份、聚氨酯5份、亚麻油改性酚醛树脂5份、聚乙烯5份、复合纤维10份、耐磨颗粒胶5份、A330摩擦粒子5份、尼龙粉5份、轮胎粉5份、钛酸钾晶须5份、偶联剂1份和防老剂1份。
[0010]优选的，所述刹车片本体的原料按重量份包括：高锰钢10份、碳化铬10份、高锰钢和超高锰合金10份、碳化钨10份、矿物骨料15份、环氧树脂10份、聚氨酯10份、亚麻油改性酚醛树脂10份、聚乙烯10份、复合纤维15份、耐磨颗粒胶10份、A330摩擦粒子10份、尼龙粉10份、轮胎粉10份、钛酸钾晶须10份、偶联剂3份和防老剂3份。
[0011]优选的，所述矿物骨料为金刚砂、炭黑、锆英石、铜粉、石墨、硫酸钡、铝矾土、长石粉、氧化锌、氮化硼、焦炭粉、重晶石粉、氢氧化钙、铬铁矿、氧化镁、硅灰石、硫磺粉、泡沫铁粉或稀土中的两种或两种以上的任意组合物。
[0012]优选的，所述复合纤维为碳化硅陶瓷纤维、玻璃纤维、氧化铝陶瓷纤维、木质纤维、碳纤维、紫铜纤维或纤维素纤维中的两种或两种以上的任意组合物。
[0013]优选的，所述偶联剂为硅烷偶联剂或钛酸酯偶联剂中的任意一种。
[0014]本专利技术还公开了一种耐磨损的鼓式刹车片的热压成型工艺，具体包括以下步骤：
[0015]S1、配料：首先通过配料设备分别称量所需重量份的高锰钢、碳化铬、高锰钢和超高锰合金、碳化钨、矿物骨料、环氧树脂、聚氨酯、亚麻油改性酚醛树脂、聚乙烯、复合纤维、耐磨颗粒胶、A330摩擦粒子、尼龙粉、轮胎粉、钛酸钾晶须、偶联剂和防老剂，并将称量的各原料通过储料设备保存待用；
[0016]S2、金属型材的成形：将步骤S1称量的高锰钢、碳化铬、高锰钢和超高锰合金和碳化钨先依次倒入熔炉内加热至2800
‑
3000℃熔融混合，制成金属熔融混合物，再将步骤S1称量的矿物骨料加入金属熔融混合物中，然后倒成型模具中，冷却成形，并通过热压成型设备加热冲击成形后的金属型材至鼓形；
[0017]S3、鼓形耐磨层的制备：将步骤S1称量的环氧树脂、聚氨酯、亚麻油改性酚醛树脂、聚乙烯、复合纤维、耐磨颗粒胶、A330摩擦粒子、尼龙粉、轮胎粉和钛酸钾晶须依次倒入锅炉内，加热至120
‑
150℃，使各组分熔融，并通过混合设备以转速为600
‑
800r/min的条件下混合搅拌30
‑
40min，再将步骤S1称量的偶联剂和防老剂依次倒入混合设备中继续以800
‑
1000r/min的转速混合搅拌1
‑
2h，得到耐磨混合物，将得到的耐磨混合物倒入鼓形成型模具中，冷却至室温即可得到鼓形耐磨层；
[0018]S4、刹车片的成形：将步骤S3得到的鼓形耐磨层通过粘合剂粘附于步骤S2得到的金属型材的表面即，即得到刹车片本体，再在刹车片本体上通过钻孔设备开出安装孔。
[0019](三)有益效果
[0020]本专利技术提供了一种耐磨损的鼓式刹车片及其热压成型工艺。与现有技术相比具备以下有益效果：该耐磨损的鼓式刹车片及其热压成型工艺，通过刹车片本体的原料按重量份包括：高锰钢5
‑
10份、碳化铬5
‑
10份、高锰钢和超高锰合金5
‑
10份、碳化钨5
‑
10份、矿物骨料10
‑
15份、环氧树脂5
‑
10份、聚氨酯5
‑
10份、亚麻油改性酚醛树脂5
‑
10份、聚乙烯5
‑
10份、复合纤维10
‑
15份、耐磨颗粒胶5
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损的鼓式刹车片，包括呈鼓形的刹车片本体(1)以及开设于刹车片本体四角的安装孔(2)，其特征在于：所述刹车片本体(1)的原料按重量份包括：高锰钢5
‑
10份、碳化铬5
‑
10份、高锰钢和超高锰合金5
‑
10份、碳化钨5
‑
10份、矿物骨料10
‑
15份、环氧树脂5
‑
10份、聚氨酯5
‑
10份、亚麻油改性酚醛树脂5
‑
10份、聚乙烯5
‑
10份、复合纤维10
‑
15份、耐磨颗粒胶5
‑
10份、A330摩擦粒子5
‑
10份、尼龙粉5
‑
10份、轮胎粉5
‑
10份、钛酸钾晶须5
‑
10份、偶联剂1
‑
3份和防老剂1
‑
3份。2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的鼓式刹车片，其特征在于：所述刹车片本体(1)的原料按重量份包括：高锰钢7份、碳化铬7份、高锰钢和超高锰合金7份、碳化钨7份、矿物骨料13份、环氧树脂7份、聚氨酯7份、亚麻油改性酚醛树脂7份、聚乙烯7份、复合纤维13份、耐磨颗粒胶7份、A330摩擦粒子7份、尼龙粉7份、轮胎粉7份、钛酸钾晶须7份、偶联剂2份和防老剂2份。3.根据权利要求1所述的一种耐磨损的鼓式刹车片，其特征在于：所述刹车片本体(1)的原料按重量份包括：高锰钢5份、碳化铬5份、高锰钢和超高锰合金5份、碳化钨5份、矿物骨料10份、环氧树脂5份、聚氨酯5份、亚麻油改性酚醛树脂5份、聚乙烯5份、复合纤维10份、耐磨颗粒胶5份、A330摩擦粒子5份、尼龙粉5份、轮胎粉5份、钛酸钾晶须5份、偶联剂1份和防老剂1份。4.根据权利要求1所述的一种耐磨损的鼓式刹车片，其特征在于：所述刹车片本体(1)的原料按重量份包括：高锰钢10份、碳化铬10份、高锰钢和超高锰合金10份、碳化钨10份、矿物骨料15份、环氧树脂10份、聚氨酯10份、亚麻油改性酚醛树脂10份、聚乙烯10份、复合纤维15份、耐磨颗粒胶10份、A330摩擦粒子10份、尼龙粉10份、轮胎粉10份、钛酸钾晶须10份、偶联剂3份和防老剂3份...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文禹，周瑛，周民，张文珍，卓以兰，
申请(专利权)人：枣阳华奥汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：