本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅扶手延伸装置，包括座椅本体，所述座椅本体的两侧均固定连接有扶手，左侧所述扶手的顶部开设有转动槽，所述转动槽的内部设置有转动杆，所述转动杆的前侧和后侧均与转动槽的内壁固定连接，所述转动杆的表面套设固定块，所述固定块的右侧固定连接有挡板。本实用新型专利技术通过设置座椅本体、扶手、转动槽、转动杆、固定块、挡板、固定槽、限位机构、滑杆、连接杆、限位杆、调节机构、弹簧、活动块、调节杆、传动杆、限位槽、调节孔、传动槽、限位孔、滑块和滑槽的配合使用，解决了现有使用者在车上吃饭、看书等一些娱乐设施在座椅上进行时，使用者需要长时间进行手持，严重影响使用者乘车体验的问题。影响使用者乘车体验的问题。影响使用者乘车体验的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅扶手延伸装置
[0001]本技术属于汽车座椅
，尤其涉及一种汽车座椅扶手延伸装置。
技术介绍
[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、扶手，后排座椅：头枕、靠背、坐垫、侧翼、扶手。
[0003]汽车座椅的品质会直接影响了我们乘车的舒适度，现有技术存在的问题是：使用者在车上吃饭、看书等一些娱乐设施在座椅上进行时，使用者需要长时间进行手持，严重影响使用者乘车体验，不方便使用者使用，从而降低了汽车座椅的实用性。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种汽车座椅扶手延伸装置，具备对汽车座椅扶手进行延伸的优点，解决了现有使用者在车上吃饭、看书等一些娱乐设施在座椅上进行时，使用者需要长时间进行手持，严重影响使用者乘车体验的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种汽车座椅扶手延伸装置，包括座椅本体，所述座椅本体的两侧均固定连接有扶手，左侧所述扶手的顶部开设有转动槽，所述转动槽的内部设置有转动杆，所述转动杆的前侧和后侧均与转动槽的内壁固定连接，所述转动杆的表面套设固定块，所述固定块的右侧固定连接有挡板，所述固定块的内部开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有限位机构，所述限位机构的前侧和后侧均贯穿至固定块的外侧，左侧所述扶手的顶部和右侧均开设有与限位机构配合使用的限位槽，所述固定块的顶部开设有调节孔，所述调节孔的内部设置有调节机构。
[0006]作为本技术优选的，所述限位机构包括滑杆，所述滑杆的表面套设有连接杆，所述连接杆左侧的前侧和后侧均固定连接有限位杆，所述限位杆与限位槽配合使用，所述连接杆的内部与调节机构的表面接触。
[0007]作为本技术优选的，所述调节机构包括弹簧，所述弹簧的前侧和后侧均固定连接有活动块，所述活动块顶部的右侧固定连接有调节杆，所述调节杆的顶部贯穿至固定块的顶部，且与调节孔配合使用，所述活动块顶部的左侧固定连接有传动杆，所述传动杆的表面与连接杆的内部活动连接。
[0008]作为本技术优选的，所述连接杆顶部的前侧和后侧均开设有传动槽，所述传动槽与传动杆配合使用。
[0009]作为本技术优选的，所述固定块的两侧均开设有与连接杆配合使用的限位孔，所述限位孔与固定槽相互连通。
[0010]作为本技术优选的，所述活动块的右侧固定连接有滑块，所述固定槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置座椅本体、扶手、转动槽、转动杆、固定块、挡板、固定槽、限
位机构、滑杆、连接杆、限位杆、调节机构、弹簧、活动块、调节杆、传动杆、限位槽、调节孔、传动槽、限位孔、滑块和滑槽的配合使用，解决了现有使用者在车上吃饭、看书等一些娱乐设施在座椅上进行时，使用者需要长时间进行手持，严重影响使用者乘车体验的问题。
[0013]2、本技术通过设置限位机构，能够通过弹簧产生的弹力推动活动块沿着滑槽的轨迹向远离弹簧的一侧移动，活动块带动传动块向远离弹簧的一侧移动，通过传动杆表面挤压传动槽的内壁，带动连接杆向远离弹簧的一侧移动，连接杆带动限位杆使限位杆远离连接杆的一侧进入限位槽的内部，从而固定固定块的位置，进而固定挡板的位置，提高了其稳定性。
[0014]3、本技术通过设置调节机构，能够通过向沿着调节孔的轨迹向靠近弹簧的一侧推动前后两侧的调节杆，调节杆带动活动块沿着滑槽的轨迹向靠近弹簧的一侧移动，活动块带动传动杆向靠近弹簧的一侧移动，通过传动杆表面挤压传动槽的内壁带动连接杆向靠近弹簧的一侧移动，连接杆带动限位杆向靠近弹簧的一侧移动，使限位杆远离连接杆的一侧离开限位槽的内部，此时便可以通过围绕转动杆进行转动，对挡板位置进行调节，方便了使用者使用。
[0015]4、本技术通过设置传动槽，能够通过在连接杆顶部的前侧和后侧均开设有传动槽，可以对传动杆与连接杆起到连接作用，同时避免传动杆带动连接杆移动时卡死的现象。
[0016]5、本技术通过设置限位孔，能够通过在固定块的两侧均开设有与连接杆配合使用的限位孔，可以限制连接杆的位置，为连接杆提供移动轨迹，同时提高了其稳定性。
[0017]6、本技术通过设置滑块和滑槽，能够通过在活动块的右侧固定连接有滑块和在固定槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽，可以限制活动块的位置，为活动块提供移动轨迹，同时避免活动块表面与固定槽内壁之间的摩擦，延长其使用寿命。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供图1中A处的局部放大图；
[0020]图3是本技术实施例提供固定块的剖视图。
[0021]图中：1、座椅本体；2、扶手；3、转动槽；4、转动杆；5、固定块；6、挡板；7、固定槽；8、限位机构；801、滑杆；802、连接杆；803、限位杆；9、调节机构；901、弹簧；902、活动块；903、调节杆；904、传动杆；10、限位槽；11、调节孔；12、传动槽；13、限位孔；14、滑块；15、滑槽。
具体实施方式
[0022]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0023]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0024]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种汽车座椅扶手延伸装置，包括座椅本体1，座椅本体1的两侧均固定连接有扶手2，左侧扶手2的顶部开设有转动槽3，转动槽3的内部设置有转动杆4，转动杆4的前侧和后侧均与转动槽3的内壁固定连接，转动杆4的表面套设固定块5，固定块5的右侧固定连接有挡板6，固定块5的内部开设有固定槽7，固定槽7
的内部设置有限位机构 8，限位机构8的前侧和后侧均贯穿至固定块5的外侧，左侧扶手2的顶部和右侧均开设有与限位机构8配合使用的限位槽10，固定块5的顶部开设有调节孔 11，调节孔11的内部设置有调节机构9。
[0025]参考图2和图3，限位机构8包括滑杆801，滑杆801的表面套设有连接杆 802，连接杆802左侧的前侧和后侧均固定连接有限位杆803，限位杆803与限位槽10配合使用，连接杆802的内部与调节机构9的表面接触。
[0026]采用上述方案：通过设置限位机构8，能够通过弹簧901产生的弹力推动活动块902沿着滑槽15的轨迹向远离弹簧901的一侧移动，活动块902带动传动块向远离弹簧901的一侧移动，通过传动杆904表面挤压传动槽12的内壁，带动连接杆802向远离弹簧901的一侧移动，连接杆802带动限位杆803使限位杆803远离连接杆802的一侧进入限位槽10的内部，从而固定固定块5的位置，进而固定挡板6的位置，提高了其稳定性。
[0027]参考图2和图3，调节机构9包括弹簧901，弹簧901的前侧和后侧均固定连接有活动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅扶手延伸装置，包括座椅本体(1)，其特征在于：所述座椅本体(1)的两侧均固定连接有扶手(2)，左侧所述扶手(2)的顶部开设有转动槽(3)，所述转动槽(3)的内部设置有转动杆(4)，所述转动杆(4)的前侧和后侧均与转动槽(3)的内壁固定连接，所述转动杆(4)的表面套设固定块(5)，所述固定块(5)的右侧固定连接有挡板(6)，所述固定块(5)的内部开设有固定槽(7)，所述固定槽(7)的内部设置有限位机构(8)，所述限位机构(8)的前侧和后侧均贯穿至固定块(5)的外侧，左侧所述扶手(2)的顶部和右侧均开设有与限位机构(8)配合使用的限位槽(10)，所述固定块(5)的顶部开设有调节孔(11)，所述调节孔(11)的内部设置有调节机构(9)。2.如权利要求1所述的一种汽车座椅扶手延伸装置，其特征在于：所述限位机构(8)包括滑杆(801)，所述滑杆(801)的表面套设有连接杆(802)，所述连接杆(802)左侧的前侧和后侧均固定连接有限位杆(803)，所述限位杆(803)与限位槽(10)配合使用，所述连接杆(802)的内部与调节机构(9)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：房利，刘波，于正朋，于翠霞，
申请(专利权)人：青岛金盛集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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