一种高稳定-导向性汽车扶手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高稳定

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定
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导向性汽车扶手


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种高稳定
‑
导向性汽车扶手。

技术介绍

[0002]目前汽车扶手在使用下方储物盒的时候，大都是后翻操作，且是单扶手。但在日益创新的时代，还是少了许多新颖功能。如何使得扶手顺畅的中间对开，以此稳定顺畅的翻起并使用储物盒是目前亟待改进的方面。
[0003]目前，汽车中央通道扶手一般只有一种打开方式，前后翻和侧翻的居多。很多侧翻的扶手打开机构不平滑，打开时容易造成左右侧扶手不同步。侧翻解锁机构比较复杂，很容易出现失效的情况，同时前后翻扶手出现的时间比较久，但存在一些打开卡滞和打开不顺滑的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高稳定
‑ꢀ
导向性汽车扶手，通过高度导向的解锁系统，避免了开合时的失效情况，可以使得扶手顺畅的中间对开，以此稳定顺畅的翻起并使用储物盒。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]本技术中的高稳定
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导向性汽车扶手，包括前后翻机构、转臂、大基座、大盖板、侧翻转骨架、下骨架、锁止机构、上骨架、按钮、上盖板，其中具体地：
[0007]前后翻机构，固定连接于车身上；
[0008]转臂，铰接于所述前后翻机构上；
[0009]大基座，与所述转臂连接，实现相对前后翻机构的相对旋转；
[0010]大盖板，设于所述大基座上，其上设有下凹的置物槽；
[0011]侧翻转骨架，设于所述大基座上；
[0012]下骨架，设于所述大盖板上，下骨架与侧翻转骨架连接，并通过侧翻转骨架铰接于所述大基座上；
[0013]锁止机构，通过弹性元件连接于所述大基座上，锁止机构的一端能够贯穿大盖板，并抵扣于所述下骨架上；
[0014]上骨架，设于所述下骨架上；
[0015]按钮，设于大基座与大盖板之间，所述按钮抵接于所述锁止机构上，当使用者按压所述按钮时，按钮侧向推动锁止机构进行水平位移，使得所述锁止机构自下骨架上脱离，以此实现下骨架与大盖板之间的锁定解除；
[0016]上盖板，盖设于所述上骨架上。
[0017]进一步地，所述弹性元件为限位弹簧，所述大基座上水平设有小轴销，所述限位弹簧贯穿于所述小轴销上，构成弹性导向限位结构。
[0018]进一步地，所述锁止机构为倒“丁”字型结构，包括扣接端、抵压端、连接限位端。
[0019]进一步地，所述大基座与大盖板之间的间隙构成与外部相通的按压通道，所述按钮置于所述按压通道中，并能在手指的按压力下沿所述按压通道进行直线位移。
[0020]进一步地，所述抵压端设于所述按压通道中，并与所述按钮抵接；
[0021]所述大基座上设有限位凸台，所述锁止机构的下表面置于所述大基座的限位凸台上，所述按钮能够抵压推动所述抵压端，使得锁止机构的下表面在所述凸台上水平滑动。
[0022]进一步地，所述连接限位端与所述限位弹簧连接；
[0023]所述下骨架和大盖板上对应开设扣锁孔，所述扣接端能够穿过大盖板并扣锁于所述下骨架的扣锁孔上，到达扣锁平衡位置；
[0024]当所述按钮推动锁止机构水平侧向位移时，限位弹簧收缩，扣接端自扣锁孔上脱离，构成扣锁失效位置，使得下骨架和大盖板能够相对分离。
[0025]进一步地，所述侧翻转骨架与设于所述大基座上的侧翻转轴连接；
[0026]所述侧翻转轴上设有扭转弹簧和旋转阻尼器。
[0027]进一步地，所述转臂上还连接有金属加强件，所述金属加强件与所述大基座连接。
[0028]进一步地，所述上盖板为PUR发泡板，所述上盖板上还设有皮革材料的表皮。
[0029]与现有技术相比，本技术具有以下技术优势：
[0030]一、在侧翻锁止机构中增加滑轨导向，使按压过程沿直线进行，锁止机构设计简单，不易失效，取消复杂的解锁机构，解锁机构设计简单，出现故障的概率大为减少，增加解锁机构的导向结构和限位结构，是解锁机构运动平顺，解锁机构行程短，结构强度大，不易损坏。
[0031]二、本技术方案中在大盖板上增加下凹的置物槽，能够放手机、银行卡、发票等小物件，并通过锁定机构实现高稳定性的开合锁定过程。
[0032]三、侧翻处添加阻力件，使扶手侧翻时能够拥有相同的力，确保打开时顺滑。
[0033]四、前侧翻机构中增加齿轮结构并可添加润滑剂，使扶手打开时平顺。
附图说明
[0034]图1为本技术方案中高稳定
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导向性汽车扶手的爆炸图；
[0035]图2为本技术方案中高稳定
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导向性的平面内部结构示意图；
[0036]图3为本技术方案中底板及大基座结构的示意图；
[0037]图4为本技术方案中高稳定
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导向性汽车扶手的俯视结构示意图；
[0038]图5为图4的A
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A剖面示意图；
[0039]图6为图4的B
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B剖面示意图；
[0040]图7为图4的C
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C剖面示意图；
[0041]图8为图4的D
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D剖面示意图。
[0042]图中：1、表皮；2、上盖板；3、上骨架；4、下骨架；5、大盖板；6、大基座；7、金属转臂；8、金属加强件；9、金属连接机构；10、前后翻机构；11、螺钉，12、扭转弹簧，13、阻尼旋转器，14、侧翻转轴，15、前侧翻骨架，16、后侧翻骨架，17、按钮，18、锁止机构，19、小轴销，20、限位弹簧。
具体实施方式
[0043]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0044]实施例
[0045]本实施例中的高稳定
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导向性汽车扶手，对现有技术中的扶手结构进行了重新设计，包括前后翻机构10、转臂、大基座6、大盖板5、侧翻转骨架、下骨架4、锁止机构18、上骨架3、按钮17、上盖板2，参见图1。
[0046]前后翻机构10固定连接于车身上，转臂铰接于所述前后翻机构10上大基座6 与所述转臂7连接，实现相对前后翻机构10的相对旋转，侧翻转骨架设于所述大基座6上，侧翻转骨架包括前侧翻骨架15和后侧翻骨架16。上盖板2盖设于所述上骨架3上。前后翻机构10为常规的后翻基座结构，参见图7。
[0047]大盖板5设于所述大基座6上，其上设有下凹的置物槽，大盖板上增加下凹的置物槽，能够放手机、银行卡、发票等小物件，并通过锁定机构实现高稳定性的开合锁定过程。锁止机构18通过弹性元件连接于所述大基座6上，锁止机构18的一端能够贯穿大盖板5，并抵扣于所述下骨架4上。
[0048]下骨架4设于所述大盖板5上，下骨架4通过螺钉11与侧翻转骨架连接，并通过侧翻转骨架铰接于所述大基座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定
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导向性汽车扶手，其特征在于，包括：前后翻机构(10)，固定连接于车身上；转臂，铰接于所述前后翻机构(10)上；大基座(6)，与所述转臂连接，实现相对前后翻机构(10)的相对旋转；大盖板(5)，设于所述大基座(6)上，其上设有下凹的置物槽；侧翻转骨架，设于所述大基座(6)上；下骨架(4)，设于所述大盖板(5)上，下骨架(4)与侧翻转骨架连接，并通过侧翻转骨架铰接于所述大基座(6)上；锁止机构(18)，通过弹性元件连接于所述大基座(6)上，锁止机构(18)的一端能够贯穿大盖板(5)，并抵扣于所述下骨架(4)上；上骨架(3)，设于所述下骨架(4)上；按钮(17)，设于大基座(6)与大盖板(5)之间，所述按钮(17)抵接于所述锁止机构(18)上，当使用者按压所述按钮(17)时，按钮(17)侧向推动锁止机构(18)进行水平位移，使得所述锁止机构(18)自下骨架(4)上脱离，以此实现下骨架(4)与大盖板(5)之间的锁定解除；上盖板(2)，盖设于所述上骨架(3)上。2.根据权利要求1所述的一种高稳定
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导向性汽车扶手，其特征在于，所述弹性元件为限位弹簧(20)，所述大基座(6)上水平设有小轴销(19)，所述限位弹簧(20)贯穿于所述小轴销(19)上，构成弹性导向限位结构。3.根据权利要求2所述的一种高稳定
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导向性汽车扶手，其特征在于，所述锁止机构(18)为倒“丁”字型结构，包括扣接端、抵压端、连接限位端。4.根据权利要求3所述的一种高稳定
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导向性汽车扶手，其特征在于，所述大基座(6)与大盖板(5)之间的间隙构成与外部相通的按压通道，所述按钮(17)置于所述按压...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑜，蒋乐杰，
申请(专利权)人：上海子元汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：