一种汽车扶手的壳体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车扶手的壳体结构，包括底座以及盖设于底座上的盖体，底座包括沿壳体结构的长度方向布置的基座部以及沿壳体结构的高度方向布置的连接部，连接部安装于基座部的一端，基座部的顶面向下凹陷有供放置物品用的凹陷空间，基座部的一侧还朝凹陷空间的方向凸设有凸起部，凸起部沿壳体结构的长度方向布置，凸起部至少有两个，两个凸起部呈相对立地布置，盖体的底部设置有与凸起部相配合的卡槽，盖体和基座部之间通过凸起部和卡槽实现滑动连接。本实用新型专利技术通过以上结构使得该汽车扶手的壳体结构具有容置物体的功能，且便于将物体放置于凹陷空间内或者将物体从凹陷空间中取出。空间中取出。空间中取出。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手的壳体结构


[0001]本技术涉及汽车配件的
，具体涉及一种汽车扶手的壳体结构。

技术介绍

[0002]随着社会的迅速发展，汽车作为一种人们可选择的便捷的出行用的交通工具，其已经成为人们日常生活中所必不可少的组成部分了。
[0003]众所周知，汽车扶手属于汽车座椅中十分重要的一个配件。现有的汽车座椅扶手大多数包括一个呈L字型的扶手杆以及包覆于该扶手杆上的皮革层。然而，现有的汽车座椅扶手具有以下缺陷：缺少用于放置物品的功能。
[0004]因此，亟需一种汽车扶手的壳体结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本项技术是针对现在的技术不足，提供一种汽车扶手的壳体结构。
[0006]本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：
[0007]一种汽车扶手的壳体结构，包括底座以及盖设于所述底座上的盖体，所述底座包括沿所述壳体结构的长度方向布置的基座部以及沿所述壳体结构的高度方向布置的连接部，所述连接部安装于所述基座部的一端，所述基座部的顶面向下凹陷有供放置物品用的凹陷空间，所述基座部的一侧还朝所述凹陷空间的方向凸设有凸起部，所述凸起部沿所述壳体结构的长度方向布置，所述凸起部至少有两个，两个所述凸起部呈相对立地布置，所述盖体的底部设置有与所述凸起部相配合的卡槽，所述盖体和所述基座部之间通过所述凸起部和所述卡槽实现滑动连接。
[0008]作进一步改进，所述盖体包括复合基板、弹性缓冲层以及皮革层，所述卡槽设置于所述复合基板的底部，所述复合基板的顶面粘贴固定有所述弹性缓冲层，所述皮革层罩设于所述弹性缓冲层的顶面以及所述复合基板的侧壁。
[0009]作进一步改进，所述复合基板沿所述壳体结构的高度方向从上至下依次包括环氧树脂层、碳纤维层以及聚丁二烯树脂层，所述卡槽开设于所述聚丁二烯树脂层上。
[0010]作进一步改进，所述弹性缓冲层为海绵垫层。
[0011]作进一步改进，所述基座部上还设置有用于对所述盖体沿滑设方向进行限位的限位部，所述限位部位于所述凹陷空间内，所述限位部位于所述基座部远离所述连接部的一侧。
[0012]作进一步改进，所述底座还包括用于对滑动到位后的盖体进行锁定的锁定件，所述锁定件安装于所述基座部远离所述连接部的一侧，所述盖体面对所述锁定件的一侧开设有供所述锁定件的一端伸入用的锁定孔。
[0013]作进一步改进，所述基座部面对所述锁定件的一侧设置有导轨，所述导轨沿所述壳体结构的高度方向布置，所述锁定件包括滑动块以及固定于所述滑动块上的卡钩，所述滑动块滑设于所述导轨上。
[0014]作进一步改进，所述汽车扶手的壳体结构还包括用于固定杯子的放置板，所述基座部背对所述盖体的一面与所述放置板的一端呈可转动地连接，所述放置板的另一端开设有用于供被子卡合固定用的卡合孔。
[0015]本技术的有益效果：本技术的汽车扶手的壳体结构，包括底座以及盖设于底座上的盖体，底座包括沿壳体结构的长度方向布置的基座部以及沿壳体结构的高度方向布置的连接部，连接部安装于基座部的一端，基座部的顶面向下凹陷有供放置物品用的凹陷空间，基座部的一侧还朝凹陷空间的方向凸设有凸起部，凸起部沿壳体结构的长度方向布置，凸起部至少有两个，两个凸起部呈相对立地布置，盖体的底部设置有与凸起部相配合的卡槽，盖体和基座部之间通过凸起部和卡槽实现滑动连接。因此在实际使用时，可将盖体沿壳体结构的长度方向滑动并露出凹陷空间以用于将物品放置于该凹陷空间内，当放置完物品之后可以将盖体沿与打开方向相反的方向滑动来关闭凹陷空间，使得本技术的汽车扶手的壳体结构具有容置物体的功能。
[0016]下面结合附图与具体实施方式，对本技术进一步说明。
附图说明
[0017]图1为本技术的汽车扶手的壳体结构的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的基座部和连接部连接的立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的盖体的立体结构示意图；
[0020]图4为本技术的盖体的剖视图。
[0021]图中：100.汽车扶手的壳体结构，10.底座，20.盖体，11.基座部，12.连接部，11a.凹陷空间，111.凸起部，20a.卡槽，21.复合基板，22.弹性缓冲层，23.皮革层，211.环氧树脂层，212.碳纤维层，213.聚丁二烯树脂层，112.限位部，13.锁定件，20b.锁定孔，113.导轨，131.滑动块，132.卡钩，30.放置板，30a.卡合孔。
具体实施方式
[0022]以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本专利技术的保护范围。
[0023]请参考图1至图4，本技术的汽车扶手的壳体结构100，包括底座10以及盖设于底座10上的盖体20，底座10包括沿壳体结构的长度方向布置的基座部11以及沿壳体结构的高度方向布置的连接部12，连接部12安装于基座部11的一端，基座部11的顶面向下凹陷有供放置物品用的凹陷空间11a，基座部11的一侧还朝凹陷空间11a的方向凸设有凸起部111，凸起部111沿壳体结构的长度方向布置，凸起部111至少有两个，两个凸起部111呈相对立地布置，盖体20的底部设置有与凸起部111相配合的卡槽20a，盖体20和基座部11之间通过凸起部111和卡槽20a实现滑动连接。
[0024]请参考图3和图4，盖体20包括复合基板21、弹性缓冲层22以及皮革层23，卡槽20a设置于复合基板21的底部，复合基板21的顶面粘贴固定有弹性缓冲层22，皮革层23罩设于弹性缓冲层22的顶面以及复合基板21的侧壁；因此可以使得盖体20具有良好的弹性以及一定的防水性能。较优的是，复合基板21沿壳体结构的高度方向从上至下依次包括环氧树脂层211、碳纤维层212以及聚丁二烯树脂层213，卡槽20a开设于聚丁二烯树脂层213上，但不限于此。举例而言，弹性缓冲层22为海绵垫层，但不以此为限。
[0025]请参考图1和图2，基座部11上还设置有用于对盖体20沿滑设方向进行限位的限位部112，限位部112位于凹陷空间11a内，限位部112位于基座部11远离连接部12的一侧；因此通过该限位部112可以放置盖体20与基座部11之间进行过度滑动而使得该二者受损。
[0026]请参考图1，底座10还包括用于对滑动到位后的盖体20进行锁定的锁定件13，锁定件13安装于基座部11远离连接部12的一侧，盖体20面对锁定件13的一侧开设有供锁定件13的一端伸入用的锁定孔20b；因此当盖体20沿壳体结构的长度方向滑动而受到限位部112的限位后，可通过锁定件13对该盖体20进行锁定而防止行车过程中盖体20滑动而打开凹陷空间11a。具体地，基座部11面对锁定件13的一侧设置有导轨113，导轨113沿壳体结构的高度方向布置，锁定件13包括滑动块131以及固定于滑动块131上的卡钩132，滑动块131滑设于导轨113上。
[0027]请继续参考图1，汽车扶手的壳体结构100还包括用于固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手的壳体结构，其特征在于：包括底座以及盖设于所述底座上的盖体，所述底座包括沿所述壳体结构的长度方向布置的基座部以及沿所述壳体结构的高度方向布置的连接部，所述连接部安装于所述基座部的一端，所述基座部的顶面向下凹陷有供放置物品用的凹陷空间，所述基座部的一侧还朝所述凹陷空间的方向凸设有凸起部，所述凸起部沿所述壳体结构的长度方向布置，所述凸起部至少有两个，两个所述凸起部呈相对立地布置，所述盖体的底部设置有与所述凸起部相配合的卡槽，所述盖体和所述基座部之间通过所述凸起部和所述卡槽实现滑动连接。2.根据权利要求1所述的汽车扶手的壳体结构，其特征在于：所述盖体包括复合基板、弹性缓冲层以及皮革层，所述卡槽设置于所述复合基板的底部，所述复合基板的顶面粘贴固定有所述弹性缓冲层，所述皮革层罩设于所述弹性缓冲层的顶面以及所述复合基板的侧壁。3.根据权利要求2所述的汽车扶手的壳体结构，其特征在于：所述复合基板沿所述壳体结构的高度方向从上至下依次包括环氧树脂层、碳纤维层以及聚丁二烯树脂层，所述卡槽开设于所述聚丁二烯树脂层上。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王士洋，
申请(专利权)人：东莞贵名精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：