本实用新型专利技术公开了一种应用于汽车座椅扶手机构的调节装置，其可使得扶手在施加外力作用下，其相对于扶手转轴机构总成、旋转扶手骨架总成实现多级高度调节，并能将扶手固定至相应高度，并且调节装置可将扶手解锁后复位至初始位置。乘坐者通过对扶手施加外力，在调节机构装置的作用下，使扶手旋转，使扶手调节至乘坐者将胳膊放置于其扶手上感觉舒适的支撑高度，并通过调节装置对该调节高度进行锁定。同样的对扶手继续施加外力，使扶手解锁后能复位至初始低位，再次对扶手的高度拨档升高，以达到合适的高度。该调节装置有效的解决了目前汽车座椅扶手的高度不能调节舒适支撑胳膊高度的弊端，提高了对不同乘坐者均具有舒适的乘坐安全感。安全感。安全感。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车座椅扶手机构的调节装置
[0001]本技术涉及汽车座椅扶手
，尤其涉及一种应用于汽车座椅扶手机构的调节装置。
技术介绍
[0002]多用途功能汽车的车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如有的汽车可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，汽车趋向于精细化，车身长度缩短，使得车身更加紧凑，功能多样化，而且要具有足够的乘坐空间及乘坐舒适性，如座椅加热、座椅电动调节等功能。并且该类车由于乘坐舒适性较高，空间较为宽敞，因此会单独设置分体式的座椅，并同时分体式的座椅具有支撑性的扶手机构，进一步提高乘坐舒适性。
[0003]目前汽车座椅的扶手为固定式结构，不能根据不同的乘坐者高度进行调节，在该方面影响乘坐的舒适性。另有一种结构的扶手只能旋转调节至与座椅靠背平行的位置，便于乘客上下车的方便，同样不能满足对乘坐者的舒适性需求。
技术实现思路
[0004]针对上述存在的问题，本技术旨在提供一种应用于汽车座椅扶手机构的调节装置，该调节装置通过对扶手施加外力作用下可将扶手调节至合适的高度并进行固定，并且还具有在将扶手调节至最高高度后解锁复位至初始低位的作用，整体提高了对不同乘坐着均具有舒适的乘坐体验感。
[0005]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：一种应用于汽车座椅扶手机构的调节装置，所述调节装置可使得扶手在施加外力作用下、其相对于扶手机构转轴旋转并实现多挡级高度调节，并能将所述扶手固定至相应高度，并且所述调节装置可将所述扶手解锁后复位至初始位置。
[0006]优选的，所述调节装置包括与所述扶手固定的骨架支杆，及与所述骨架支杆一端插入且锁定在所述扶手机构转轴中的调节机构。
[0007]优选的，所述调节机构依次包括内密封盖、棘轮调节机构及外密封盖，所述骨架支杆一端垂直设有驱动所述棘轮调节机构的扶手转轴。
[0008]优选的，所述棘轮调节机构依次包括以弹性铰接方式固定在所述内密封盖内侧的棘爪、旋转套设在所述内密封盖中的机构转轴，及固定套设在所述机构转轴上且与所述棘爪配合调节的棘轮，所述扶手转轴与所述机构转轴套设固定。
[0009]优选的，所述棘轮一侧设有多挡级结构的调节齿，并在所述调节齿两侧依次设有高于所述调节齿的限位凸起和解锁凸起，所述棘爪一端设有配合所述调节齿的锁定齿、其另一端设有配合所述解锁凸起将所述棘轮和棘爪复位至初始位置的复位凸起，并在所述锁定齿与复位凸起之间设有用于所述解锁凸起接触滑动的类弧形复位面。
[0010]优选的，所述外密封盖上转动穿设有套设在所述机构转轴内的转轴衬套，在转轴
衬套侧壁上对称开设一定长度的卡槽，并在位于所述外密封盖外表面部分的所述转轴衬套的外壁开设有限位环槽，在所述限位环槽中套设有具有开口的环状卡簧，所述扶手转轴侧壁设有配合所述卡槽的卡块，并在一侧所述卡块上开设有与所述环状卡簧限位的台肩。
[0011]优选的，所述机构转轴上开设有与所述卡槽对应的第一卡槽，并且所述卡块水平延伸至所述第一卡槽内。
[0012]本技术的有益效果是：乘坐者通过对扶手施加外力，在调节装置的作用下，使得扶手相对于扶手转轴机构旋转，以将扶手调节至乘坐着舒适的胳膊支撑高度，并同时通过调节装置对该调节高度进行锁定，保持对胳膊稳定舒适的支撑作用。当需要降低扶手高度时，同样的对扶手继续施加外力，使得扶手解锁后能复位至初始低位，再次对扶手的高度逐渐升高，已达到合适的高度。因此，该调节装置有效的解决了目前商务汽车座椅扶手的高度不能调节舒适支撑胳膊高度的弊端，提高了对不同乘坐者均具有舒适的乘坐安全感。
附图说明
[0013]图1为本技术汽车座椅示意图。
[0014]图2为本技术调节机构整体侧视图。
[0015]图3为本技术骨架支杆与扶手转轴连接示意图。
[0016]图4为本技术图2分解结构示意图。
[0017]图5为本技术调节机构整体俯视结构图。
[0018]图6为本技术调节机构整体仰视结构图。
[0019]图7为本技术棘轮与棘爪初始低位配合示意图。
[0020]图8为本技术棘轮与棘爪高度调节示意图。
[0021]图9为本技术棘轮与棘爪解锁状态示意图。
[0022]图10为本技术棘轮与棘爪复位状态示意图。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的描述。
[0024]参照附图1～10所示的一种应用于汽车座椅扶手机构的调节装置，所述调节装置可使得扶手100在施加外力作用下、其相对于扶手机构转轴200旋转并实现多挡级高度调节，并能将所述扶手100固定至相应高度，并且所述调节装置可将所述扶手100解锁后复位至初始位置。如图1所示，乘坐者通过对扶手100施加向上的外力，在调节装置的作用下，使得扶手100相对于扶手机构转轴200上下旋转，以将扶手100调节至乘坐者舒适的胳膊支撑高度，并同时通过调节装置对该调节高度进行固定，保持对胳膊稳定舒适的支撑作用。当不同的乘坐者需要对扶手100的高度进行调节时，可继续对扶手100施加向上的外力，使得扶手100的高度持续升高。当需要降低扶手100高度时，同样的对扶手100继续施加外力，使得扶手解锁后能复位至初始低位，再次对扶手100的高度逐渐升高，已达到合适的高度。因此，该调节装置有效的解决了目前汽车座椅扶手的高度不能调节舒适支撑胳膊高度的弊端，提高了对不同乘坐者均具有舒适的乘坐安全感。
[0025]具体的，如图2
‑
3所示，所述调节装置包括与所述扶手100固定的骨架支杆1，及与
所述骨架支杆1一端插入且锁定在所述扶手机构转轴200中的调节机构。其中，骨架支杆1固定装配于扶手100中，通过对扶手100施加外力而作用于骨架支杆1上。而调节机构固定在所述扶手机构转轴200侧壁，则将扶手100安装连接于扶手机构转轴200上，在对扶手100施加外力时，可通过骨架支杆1驱动调节机构，实现上述对扶手高度的逐级调节、及调节高度的固定，以及实现对扶手100解锁至初始低位的作用。
[0026]具体的，如图4所示，所述调节机构依次包括内密封盖2、棘轮调节机构及外密封盖3，所述骨架支杆1一端垂直设有驱动所述棘轮调节机构的扶手转轴11。优选的，内密封盖2、棘轮调节机构及外密封盖3装配成整体密封结构(内密封盖2与外密封盖3焊接，并将棘轮调节机构定位装配在其内部)，并固定在扶手机构转轴200侧壁，并且优选的通过扶手机构转轴200侧壁进行包裹，以实现其美观性。扶手转轴11则优选的通过外密封盖3穿入与棘轮调节机构连接，并通过扶手转轴11驱动棘轮调节机构实现对扶手高度的逐级调节、及调节高度的固定，以及实现对扶手100解锁至初始低位的作用。
[0027]具体的，如图4所示，所述棘轮调节机构依次包括以弹性铰接方式固定在所述内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车座椅扶手机构的调节装置，所述调节装置可使得扶手(100)在施加外力作用下、其相对于扶手机构转轴(200)旋转并实现多挡级高度调节，并能将所述扶手(100)固定至相应高度，并且所述调节装置可将所述扶手(100)解锁后复位至初始位置；所述调节装置包括与所述扶手(100)固定的骨架支杆(1)，及与所述骨架支杆(1)一端插入且锁定在所述扶手机构转轴(200)中的调节机构；所述调节机构依次包括内密封盖(2)、棘轮调节机构及外密封盖(3)，所述骨架支杆(1)一端垂直设有驱动所述棘轮调节机构的扶手转轴(11)；其特征在于：所述棘轮调节机构依次包括以弹性铰接方式固定在所述内密封盖(2)内侧的棘爪(4)、旋转套设在所述内密封盖(2)中的机构转轴(5)，及固定套设在所述机构转轴(5)上且与所述棘爪(4)配合调节的棘轮(6)，所述扶手转轴(11)与所述机构转轴(5)套设固定。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车座椅扶手机构的调节装置，其特征在于：所述棘轮(6)一侧设有多挡级结构的调节齿(61)，并在所述调节齿(61)两侧依次设有高于所述调节齿(61)的限位凸起(62)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王松全，王文浩，
申请(专利权)人：丹阳市折柳金属制品厂，
类型：新型
国别省市：
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