车辆用车轮和轮胎车轮组装体制造技术

一种具有供轮胎装配的轮辋部和安装于车身的车身安装部的车辆用车轮，其中，设为如下结构：轮辋部在内周面具备多个具有散热面的散热片，散热片沿着圆周方向周期性地设置。散热片沿着圆周方向周期性地设置。散热片沿着圆周方向周期性地设置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用车轮和轮胎车轮组装体


[0001]本专利技术涉及车辆用车轮和轮胎车轮组装体，特别是，涉及能够高效地放出行驶时的轮胎的发热的车辆用车轮和轮胎车轮组装体。

技术介绍

[0002]以往，已知轮胎由于发热而促进橡胶的劣化，对耐久性产生影响。轮胎的发热主要在胎面部、胎圈部产生，在这些部位产生的热在形成轮胎的橡胶中传递，经由轮胎外表面、轮胎内的空气而从轮辋向外界空气放出。例如，在专利文献1中，公开了这样高效地放出在轮胎产生的热来抑制轮胎的温度上升的技术。在专利文献1中，将多个高度为0.5mm～5mm左右的凸部沿着轮胎圆周方向随机地配置于轮辋的内周面，利用随机地配置的凸部在轮辋内周面产生紊流，从而提高自轮辋散热的散热效率，抑制轮胎的温度上升。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特许第5559700号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的问题
[0007]然而，在专利文献1的技术中，散热效果存在极限，例如，在像卡车、公共汽车或工程车辆(重负载车)等那样对轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用车轮，其是具有供轮胎装配的轮辋部和安装于车身的车身安装部的车辆用车轮，其特征在于，所述轮辋部在内周面具备多个具有散热面的散热片，所述散热片沿着圆周方向周期性地设置。2.根据权利要求1所述的车辆用车轮，其特征在于，所述多个散热片的距所述内周面的高度是恒定的。3.根据权利要求1或2所述的车辆用车轮，其特征在于，所述多个散热片的所述散热面的面积是恒定的。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：川上裕喜，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：