充气轮胎制造技术

提供一种平衡性良好地改善了湿地操纵稳定性能和干地操纵稳定性能的充气轮胎。凹坑群由在轮胎周向上空开间隔地排列的多个凹坑(100～104)构成，在将同一凹坑群内的不同的凹坑(100，102)彼此的中心间最小尺寸设为(K)，将不同的凹坑群间的凹坑(104，100)的中心间最小尺寸设为(L)的情况下，比L/K为3.5以上且10.0以下，中心间最小尺寸L为20mm以上且接地长度以下。以下。以下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎


[0001]本专利技术涉及平衡性良好地提高了湿地操纵稳定性能和干地操纵稳定性能的充气轮胎。

技术介绍

[0002]在胎面花纹开发中，要求湿地操纵稳定性能与干地操纵稳定性能的兼顾，关于实现这两性能的提高的技术，提出了在轮胎胎面形成多个凹坑(孔群)的技术。
[0003]例如，公开了如下的充气轮胎：设置于胎面部的陆部的表面至少包括一个具有3个以上的孔的孔群，关于该孔群内的任意2个孔i及孔j，在平面视图中，在将孔i的外接圆Ci的半径设为ri，将孔j的外接圆Cj的半径设为rj，以及将两方的外接圆Ci、Cj的中心间距离设为dij的情况下，关于所有的孔i，在自身所属的孔群中，至少存在1个满足dij≤(ri+rj)
×
2且深度不同的孔j，并且，关于至少1个孔i，在自身所属的孔群中，至少存在2个满足dij≤(ri+rj)
×
2且深度不同的孔j。根据该充气轮胎，充分实现了冰上性能(湿地性能)与干地性能的兼顾。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，在胎面表面形成有多个凹坑群，其特征在于，所述凹坑群由在轮胎周向上空开间隔地排列的多个凹坑构成，在将同一凹坑群内的不同的凹坑彼此的中心间最小尺寸设为K，将不同的凹坑群间的凹坑的中心间最小尺寸设为L的情况下，比L/K为3.5以上且10.0以下，所述中心间最小尺寸L为20mm以上且接地长度以下。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，将同一凹坑群内的、中心间的轮胎周向尺寸最大的2个凹坑的中心彼此连结的基准线相对于轮胎周向所成的角的绝对值为15
°
以下，距所述凹坑群最近的槽即附近槽的边缘线与所述基准线的最短尺寸M为1.5mm以上且10.0mm以下。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，距所述凹坑群最近的槽即附近槽为周向主槽。4.根据权利要求3所述的充气轮胎，所述周向主槽形成于以轮胎赤道面CL为中心的接地宽度的40％的区域。5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，至少包括1个如下的凹坑群：同一凹坑群内的全部凹坑的中心存在于由与连结同一凹坑群内的、中心间的轮胎周向尺寸最大的2个凹坑的中心彼此的基准线平行且距所述基准线的距离为2mm的2条平行线围成的范围。6.根据权利要求1～5中任一项所述的充气轮胎，在任何一个由2条周向主槽围成的区域中，全部凹坑的中心均存在于由与连结同一凹坑群内的、中心间的轮胎周向尺寸最大的2个凹坑的中心彼此的基准线平行且距所述基准线的距离为2mm的2条平行线围成的范围。7.根据权利要求1～6中任一项所述的充气轮胎，所述凹坑的外接圆的直径为距所述凹坑群最近的槽即附近槽的宽度的20％以上且70％以下。8.根据权利要求1～7中任一项所述的充气轮胎，所述凹坑的外接圆的直径为2.0mm以上且6.0mm以下。9.根据权利要求1～8中任一项所述的充气轮胎，所述凹坑的深度为距所述凹坑群最近的槽即附近槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：甲田启，竹森谅平，笹谷雄贵，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：