充气轮胎的胎面图案相对于轮胎中心线在轮胎宽度方向的第一侧具备：多个第一横纹槽，在胎肩环岸部的区域中，从轮胎宽度方向外侧向胎肩侧主槽延伸而与胎肩侧主槽连接；多个第二横纹槽，在夹设在胎肩侧主槽与中央侧主槽之间的中间环岸部的区域中，从在轮胎周向上相邻的第一横纹槽的与胎肩侧主槽的连接位置之间的胎肩侧主槽的部分向中央侧主槽延伸而在中间环岸部的区域内闭塞。第一横纹槽在所述连接位置相对于轮胎宽度方向向轮胎周向的一方侧倾斜。第二横纹槽以与第一横纹槽的倾斜方向平行的方式相对于轮胎宽度方向倾斜。的方式相对于轮胎宽度方向倾斜。的方式相对于轮胎宽度方向倾斜。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
[0001]本专利技术涉及在环岸部的区域具备横纹槽的充气轮胎。
技术介绍
[0002]全季节轮胎不仅要求雪上路面行驶时的性能，而且也要求干燥路面行驶时的性能。以往，已知目的在于兼顾雪上性能和干燥路面的操纵稳定性能的轮胎(专利文献1)。
[0003]在专利文献1的轮胎中，在胎面部的胎面表面利用沿着轮胎周向延伸的4条周向主槽形成沿轮胎周向延伸的5条环岸部，该环岸部包括中央环岸部、中间环岸部和胎肩环岸部。就专利文献1的轮胎而言，通过在各环岸部形成有与轮胎周向交叉的横纹槽和刀槽花纹，从而具有排水性、排雪性而能够得到雪上性能。进而，就专利文献1的轮胎而言，中间环岸部各自独立地具有：第一副槽，横纹槽的一端在周向主槽开口且另一端在中间环岸部内终止；以及第二副槽，设置成横纹槽的一端在周向主槽开口且另一端在中间环岸部内终止并且刀槽花纹的一端在该横纹槽的终端开口且另一端在中间环岸部内终止，中间环岸部构成为在轮胎周向上连续的肋，中间环岸部的刚性变高而能够得到干燥路面操纵稳定性能，其结果，能够兼顾雪上性能和干燥路面操纵稳定性能。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：专利第5765492号公报
技术实现思路
[0007]专利技术所要解决的问题
[0008]就在环岸部的区域具备横纹槽的轮胎而言，在雪上路面上出发时可得到雪柱剪切力，提高雪上性能。另一方面，当设置有横纹槽时，位于环岸部的区域的胎面橡胶的刚性局部降低，在轮胎周向产生刚性的分布。因此，存在容易产生不均匀磨耗的情况。
[0009]本专利技术的目的在于，对于在环岸部的区域具备横纹槽的充气轮胎，以高水平兼顾雪上性能和耐不均匀磨耗性能。
[0010]技术方案
[0011]本专利技术的一个方案是在胎面部具备胎面图案的充气轮胎，
[0012]一种在胎面部具有胎面图案的充气轮胎，其特征在于，
[0013]所述胎面图案具备：
[0014]胎肩侧主槽和中央侧主槽，相对于轮胎中心线在轮胎宽度方向的第一侧互相隔开间隔地配置，在轮胎周向上延伸；
[0015]多个第一横纹槽，在位于所述胎肩侧主槽的轮胎宽度方向外侧的胎肩环岸部的区域，从轮胎宽度方向外侧向所述胎肩侧主槽延伸而与所述胎肩侧主槽连接，在轮胎周向上隔开间隔地配置；
[0016]多个第二横纹槽，在夹设在所述胎肩侧主槽与所述中央侧主槽之间的中间环岸部
的区域，在轮胎周向上相邻的所述第一横纹槽的与所述胎肩侧主槽的连接位置之间从所述胎肩侧主槽的部分向所述中央侧主槽延伸，在所述中间环岸部的区域内闭塞，在轮胎周向上隔开间隔地配置，
[0017]所述第一横纹槽在所述连接位置相对于轮胎宽度方向向轮胎周向的一方侧倾斜，
[0018]所述第二横纹槽以与所述第一横纹槽的倾斜方向平行的方式相对于轮胎宽度方向倾斜。
[0019]所述胎肩侧主槽位于比所述中央侧主槽靠轮胎宽度方向外侧处。
[0020]优选地，在将在轮胎周向上相邻的所述第一横纹槽的轮胎周向的间隔设为P1时，位于以沿着该第一横纹槽的倾斜方向横贯所述胎肩侧主槽的方式将该第一横纹槽延长得到的2条线之间的所述第二横纹槽从所述线中的最接近该第二横纹槽的线起在轮胎周向上离开所述间隔P1的40～60％的长度。
[0021]所述第一横纹槽的轮胎宽度方向外侧的端部在所述胎肩环岸部的区域内闭塞，
[0022]优选地，所述胎面图案还具备第一刀槽花纹，所述第一刀槽花纹在所述胎肩环岸部的区域中从所述第一横纹槽的闭塞端起与位于该胎肩环岸部的轮胎宽度方向的接地端相比向轮胎宽度方向外侧延伸。
[0023]优选地，所述胎面图案还具备第二刀槽花纹，所述第二刀槽花纹在所述中间环岸部的区域中从所述第二横纹槽的闭塞端向轮胎宽度方向内侧延伸。
[0024]优选地，在将所述胎肩侧主槽和所述中央侧主槽称为第一胎肩侧主槽和第一中央侧主槽，将所述胎肩环岸部和所述中间环岸部称为第一胎肩环岸部和第一中间环岸部时，
[0025]所述胎面图案还具备：
[0026]第二胎肩侧主槽和第二中央侧主槽，在相对于轮胎中心线与所述第一侧不同的轮胎宽度方向的第二侧互相隔开间隔地配置，在轮胎周向上延伸；
[0027]多个第三横纹槽，在位于所述第二胎肩侧主槽的轮胎宽度方向外侧的第二胎肩环岸部的区域中具有闭塞端，从该闭塞端向所述第二胎肩侧主槽延伸而与所述第二胎肩侧主槽连接，在轮胎周向上隔开间隔地配置；
[0028]多个第四横纹槽，在夹设在所述第二胎肩侧主槽与所述第二中央侧主槽之间的第二中间环岸部的区域中，沿着使所述第三横纹槽在该第三横纹槽的延伸方向和该延伸方向的相反侧的方向的两个方向延长的延长线，从所述第二胎肩侧主槽向所述第二中央侧主槽延伸，在所述第二中间环岸部的区域内闭塞，在轮胎周向上隔开间隔地配置；
[0029]多个第五横纹槽，在所述第二中间环岸部的区域中，在轮胎周向上相邻的所述延长线之间，从所述第二胎肩侧主槽向所述第二中央侧主槽延伸并与所述第二中央侧主槽连接，在轮胎周向上隔开间隔地配置；以及
[0030]多个第六横纹槽，在所述第二胎肩环岸部的区域中，在轮胎周向相邻的所述延长线之间，从与所述第二胎肩侧主槽隔开间隔的位置向轮胎宽度方向外侧延伸，在轮胎周向上隔开间隔地配置，
[0031]所述第五横纹槽在与所述第二胎肩侧主槽的连接位置，沿与在所述延伸方向上延长的所述延长线的部分平行的方向延伸，
[0032]所述第六横纹槽沿与在所述延伸方向的相反侧的所述方向上延长的所述延长线的部分平行的方向延伸。
[0033]所述第二胎肩侧主槽位于比所述第二中央侧主槽靠轮胎宽度方向外侧处。
[0034]优选地，所述第六横纹槽位于从隔着该第六横纹槽在轮胎周向上相邻的所述第三横纹槽中的最接近该第六横纹槽地配置的第三横纹槽起，在轮胎周向上离开相邻的所述第三横纹槽的轮胎周向的间隔P3的40～60％的长度的位置。
[0035]优选地，所述第五横纹槽位于从隔着该第五横纹槽在轮胎周向上相邻的所述第四横纹槽中的最接近该第五横纹槽地配置的第四横纹槽起，在轮胎周向上离开相邻的所述第四横纹槽的轮胎周向的间隔P4的40～60％的长度的位置。
[0036]优选地，所述胎面图案还具备第三刀槽花纹，在所述第二胎肩环岸部的区域中，第三刀槽花纹以将所述第五横纹槽的与所述第二胎肩侧主槽的连接位置与所述第六横纹槽的闭塞端连结的方式延伸。
[0037]优选地，所述胎面图案还具备第四刀槽花纹，在所述2的中间环岸部的区域中，第四刀槽花纹从所述第四横纹槽的闭塞端起在与所述第五横纹槽的延伸方向平行的方向上延伸，与所述第二中央侧主槽连接。
[0038]适于以所述胎面图案的所述第一侧朝向车辆内侧的方式指定车辆装接的方向的情况。
[0039]优选地，在所述胎面部的接地面的面积中所述主槽和所述横纹槽的所述接地面内的开口面积的合计所占的比例为25～36％，
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，在胎面部具有胎面图案，其特征在于，所述胎面图案具备：胎肩侧主槽和中央侧主槽，所述胎肩侧主槽和中央侧主槽相对于轮胎中心线在轮胎宽度方向的第一侧互相隔开间隔地配置，在轮胎周向上延伸；多个第一横纹槽，所述多个第一横纹槽在位于所述胎肩侧主槽的轮胎宽度方向外侧的胎肩环岸部的区域，从轮胎宽度方向外侧向所述胎肩侧主槽延伸而与所述胎肩侧主槽连接，在轮胎周向上隔开间隔地配置；多个第二横纹槽，所述多个第二横纹槽在夹设在所述胎肩侧主槽与所述中央侧主槽之间的中间环岸部的区域，在轮胎周向上相邻的所述第一横纹槽的与所述胎肩侧主槽的连接位置之间从所述胎肩侧主槽的部分向所述中央侧主槽延伸，在所述中间环岸部的区域内闭塞，在轮胎周向上隔开间隔地配置，所述第一横纹槽在所述连接位置相对于轮胎宽度方向向轮胎周向的一方侧倾斜，所述第二横纹槽以与所述第一横纹槽的倾斜方向平行的方式相对于轮胎宽度方向倾斜。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，在将在轮胎周向上相邻的所述第一横纹槽的轮胎周向的间隔设为P1时，位于以沿着该第一横纹槽的倾斜方向横贯所述胎肩侧主槽的方式将该第一横纹槽延长得到的2条线之间的所述第二横纹槽从所述线中的最接近该第二横纹槽的线起在轮胎周向上离开所述间隔P1的40～60％的长度。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述第一横纹槽的轮胎宽度方向外侧的端部在所述胎肩环岸部的区域内闭塞，所述胎面图案还具备第一刀槽花纹，所述第一刀槽花纹在所述胎肩环岸部的区域中从所述第一横纹槽的闭塞端起与位于该胎肩环岸部的轮胎宽度方向的接地端相比向轮胎宽度方向外侧延伸。4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎面图案还具备第二刀槽花纹，所述第二刀槽花纹在所述中间环岸部的区域中从所述第二横纹槽的闭塞端向轮胎宽度方向内侧延伸。5.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在将所述胎肩侧主槽和所述中央侧主槽称为第一胎肩侧主槽和第一中央侧主槽，将所述胎肩环岸部和所述中间环岸部称为第一胎肩环岸部和第一中间环岸部时，所述胎面图案还具备：第二胎肩侧主槽和第二中央侧主槽，所述第二胎肩侧主槽和第二中央侧主槽在相对于轮胎中心线与所述第一侧不同的轮胎宽度方向的第二侧互相隔开间隔地配置，在轮胎周向上延伸；多个第三横纹槽，所述多个第三横纹槽在位于所述第二胎肩侧主槽的轮胎宽度方向外侧的第二胎肩环岸部的区域中具有闭塞端，从该闭塞端向所述第二胎肩侧主槽延伸而与所述第二胎肩侧主槽连接，在轮胎周向上隔开间隔地配置；多个第四横纹槽，所述多个第四横纹槽在夹设在所述第二胎肩侧主槽与所述第二中央侧主槽之间的第二中间环岸部的区域中，沿着使所述第三横纹槽在该第三横纹槽的延伸方向和该延伸方向的相反侧的方向的两个方向延长的延长线，从所述第二胎肩侧主槽向所述
第二中央侧主槽延伸，在所述第二中间环岸部的区域内闭塞，在轮胎周向上隔开间隔地配置；多个第五横纹槽，所述多个第五横纹槽在所述第二中间环岸部的区域中，在轮胎周向上相邻的所述延长线之间，从所述第二胎肩侧主槽向所述第二中央侧主槽延伸并与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：松下幸太郎，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：
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