具有甲烷-二甲醚(天然气-二甲醚)燃料供应系统的内燃机和操作该内燃机的方法技术方案

本发明专利技术涉及内燃机的燃烧方法，在该燃烧方法中燃烧由含有二甲醚的第一燃料和含有甲烷的第二燃料组成的燃料混合物(DME、甲烷)，其中，预混合的燃料混合物(DME/甲烷)或彼此独立的燃料(DME、甲烷)被直接输送到内燃机的至少一个燃烧室(100)和/或通过内燃机的位于至少一个燃烧室(100)上游的至少一个进料管被间接地输送到内燃机的至少一个燃烧室(100)，其中，分别存在于燃烧室(100)中的燃料混合物(DME/甲烷)在进料管侧加入助燃空气(L)的情况下通过自点火燃烧。过自点火燃烧。过自点火燃烧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有甲烷
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二甲醚(天然气
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二甲醚)燃料供应系统的内燃机和操作该内燃机的方法


[0001]本专利技术涉及用于内燃机的自点火燃烧方法，在该燃烧方法中燃烧由两种燃料组成的燃料混合物。

技术介绍

[0002]文献DE 31 09 358 A1和EP 2 609 302 B1说明了用于操作内燃机的燃料。文献DE 31 09 358 A1公开了一种用于汽车的诸如发动机燃料等液体燃料，其特征在于，该液体燃料由50
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75％的丙酮和25
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50％的汽油组成，其中，后者基本上不含四乙基铅。文献EP 2 609 302 B1说明了一种在热回收循环中作为液体使用的燃烧液。该文献进一步介绍了使用诸如二甲醚(DME)等燃料或使用氨水溶液操作的内燃机，这两种燃料都与热回收循环兼容。在所述文献中的另一示例是双燃料发动机，其中将含有甲烷、乙烷、丙烷、丁烷或它们的混合物的第一燃料和诸如汽油或柴油等第二燃料分别喷射到自点火发动机的燃烧室中。

技术实现思路

[0003]以下专利技术也是基于使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机，其包括燃料箱，在所述燃料箱中存储由含有二甲醚的第一燃料和含有甲烷的第二燃料组成的预混合燃料混合物，其中，所述燃料混合物(DME/甲烷)被直接地输送到所述内燃机的至少一个燃烧室(100)且/或通过所述内燃机的位于所述至少一个燃烧室(100)上游的至少一个进料管被间接地输送到所述至少一个燃烧室，并且所述燃料混合物在进料管侧加入助燃空气(L)的情况下通过自点火燃烧。2.一种内燃机，其包括第一燃料箱(T1)和第二燃料箱(T2)，在所述第一燃料箱中存储含有二甲醚的第一燃料，在所述第二燃料箱中存储含有甲烷的第二燃料，所述第一燃料和第二燃料以彼此分开的方式直接地合并到所述内燃机的至少一个燃烧室中且/或通过所述内燃机的位于所述至少一个燃烧室(100)上游的至少一个进料管间接地合并到所述内燃机的所述至少一个燃烧室中，以形成燃料混合物(DME/甲烷)，所述燃料混合物在进料管侧加入助燃空气(L)的情况下在所述燃烧室(100)中通过自点火燃烧。3.一种内燃机，其包括第一燃料箱(T1)、第二燃料箱(T2
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LNG)和第三燃料箱(T3
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CNG)，在所述第一燃料箱中存储含有二甲醚的第一燃料，在所述第二燃料箱中存储作为第二燃料的含有甲烷的气体(LNG)，在所述第三燃料箱中存储作为不同于所述第二燃料的第三燃料的也含有甲烷的气体(CNG)，其中，所述第一燃料与所述第二燃料或所述第三燃料(LNG、CNG)以分开的方式直接地合并到所述内燃机的至少一个燃烧室中且/或通过所述内燃机的位于所述至少一个燃烧室(100)上游的进料管间接地合并到所述内燃机的所述至少一个燃烧室中，以形成燃料混合物(DME/甲烷)，所述燃料混合物在进料管侧加入助燃空气(L)的情况下在所述燃烧室(100)中燃烧。4.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，所述第二燃料箱(T2)是存储LNG的LNG
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燃料箱(T2
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LNG)或存储CNG的CNG
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燃料箱(T2
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CNG)。5.根据权利要求3所述的内燃机，其特征在于，所述第二燃料箱(T2)是LNG
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燃料箱(T2
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LNG)，并且所述第三燃料箱是CNG
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燃料箱(T3
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CNG)，LNG和CNG相互分开地存储在所述第二燃料箱和所述第三燃料箱中。6.根据权利要求1或2或3所述的内燃机，其特征在于，在一个/多个所述燃料箱(T1、T2、T3)与所述至少一个燃烧室(100)和/或所述至少一个进料管之间布置有输送管线，以用于选择性地将根据权利要求1所述的预混合燃料混合物(DME/甲烷)或根据权利要求2或3所述的各个燃料(DME、L...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士欧洲股份公司，
类型：发明
国别省市：