车辆的燃油转换阀以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆的燃油转换阀以及车辆，车辆的燃油转换阀包括：阀壳，阀壳设置有主油口、副油口和供油口；驱动组件；转换组件，转换组件包括：第一传动轴和转换球，第一传动轴与驱动组件传动连接，转换球设置于第一传动轴，转换球设置有转换油道，主油口和副油口通过转换油道选择性地与供油口相连通，转换油道的直径为d，d满足关系式：d≥10mm。油液内部存在的杂质都可以从油孔通过，避免杂质卡滞在油孔处，进而使油液无法正常通过转换油道。高标号的油液和低标号的油液均通入到阀壳中，可以减少燃油转换阀的数量，使燃油转换阀的装配更加便捷。另外，通过驱动组件的驱动，不需要驾驶员下车手动操作进行油液切换，提升油液切换的便捷性。便捷性。便捷性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的燃油转换阀以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的燃油转换阀以及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，燃油转换阀基本为两种，分别为手动球阀转换阀和电动活塞式转换阀，是针对双标号燃油系统切换用的车辆部件，通过燃油转换阀，在天气冷的时候，发动机启动难，车辆可以使用低标号燃油进行启动，待发动机运行一段时间，使低温结腊状态的高标号燃油加热融化，通过燃油转换阀切换至高标号燃油，然后提供给发动机，这样可以降低车辆的运营成本，增加车辆的运营收入。
[0003]但是，手动球阀转换阀存在以下不足：一、手动球阀转换阀内部为球阀结构，球阀数量为1个，当需要燃油切换时，需要行驶车辆在安全区域停车，通过旋转手柄进行手动油路切换；二、每台车辆需要2个手动球阀转换阀，这样才能满足燃油切换功能，而且手动球阀转换阀在车架上固定困难，装配困难；三、手动球阀转换阀旋转手柄上部为普通螺母紧固固定，长时间车辆行驶容易产生松动，导致手柄丢失，容易出现无法切换或者切换不到位的问题。电动活塞式转换阀存在以下不足：一、由于为活塞式结构，通过活塞杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的燃油转换阀，其特征在于，包括：阀壳，所述阀壳设置有主油口、副油口和供油口；驱动组件，所述驱动组件设置于所述阀壳的外侧；转换组件，所述转换组件设置于阀壳内，所述转换组件包括：第一传动轴和转换球，所述第一传动轴与所述驱动组件传动连接，所述转换球设置于所述第一传动轴，所述转换球设置有转换油道，所述主油口和所述副油口通过所述转换油道选择性地与所述供油口相连通，所述转换油道的直径为d，d满足关系式：d≥10mm。2.根据权利要求1所述的车辆的燃油转换阀，其特征在于，所述阀壳内设置有与所述主油口连通的主油道，所述主油道设置于所述转换球的顶部，所述燃油转换阀还包括：与所述副油口相连通的副油导通件，所述副油导通件设置于所述转换球的底部。3.根据权利要求2所述的车辆的燃油转换阀，其特征在于，所述燃油转换阀还包括：环形的支撑垫，所述支撑垫设置于所述转换球的顶部和底部，所述支撑垫设置有与所述转换球相配合的弧形配合部。4.根据权利要求3所述的车辆的燃油转换阀，其特征在于，所述支撑垫的外圈设置有密封圈，所述密封圈贴设在所述阀壳内。5.根据权利要求1所述的车辆的燃油转换阀，其特征在于，所述主油口为两个且包括：主进油口和主回油口，所述副油口为两个且包括：副进油口和副回油口，所述供油...

【专利技术属性】
技术研发人员：常鑫鹏，郭俊婷，邴宏图，贺明贤，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：