成型轮胎内水胎分离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了成型轮胎内水胎分离装置，包括底座和电机，所述底座的顶面固定安装有支撑块，且支撑块的顶面设置有电机，所述电机的内部设置有驱动轴，且驱动轴的表面分别安装有第一齿轮和膨胀箍，所述第一齿轮的下端连接有第二齿轮，且第二齿轮的表面键连接有支撑轴。该成型轮胎内水胎分离装置，电机在启动后带动第一齿轮旋转，通过第一齿轮为不完全齿轮的设置，使得第一齿轮间歇性的带动第二齿轮旋转，从而使得接线轴通过连接线拉动支撑杆进行转动，继而使得支撑杆通过顶块对水胎进行挤压顶出的工作，避免了需要手动进行分离工作，从而降低了工作人员的劳动强度，增加了整体分离工作的效率。工作的效率。工作的效率。

【技术实现步骤摘要】
成型轮胎内水胎分离装置


[0001]本技术涉及水胎
，具体为成型轮胎内水胎分离装置。

技术介绍

[0002]水胎是指硫化外胎用的能传导热介质的橡胶囊，硫化时，将其置于外胎腔内，并充以高压热水，以便配合硫化模对轮胎施以均匀的内压并提供热量，促使轮胎均匀硫化，在对水胎与成型轮胎进行分离工作时，需要用到分离装置。
[0003]目前市场上常见的成型轮胎内水胎分离装置，主要通过工作人员手动的进行扳动，使得增加了工作人员的劳动强度，同时降低了分离工作的效率，从而增加了分离工作的成本，降低了实用性，针对上述问题，在原有的成型轮胎内水胎分离装置的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供成型轮胎内水胎分离装置，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上常见的成型轮胎内水胎分离装置，主要通过工作人员手动的进行扳动，使得增加了工作人员的劳动强度，同时降低了分离工作的效率，从而增加了分离工作的成本，降低了实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：成型轮胎内水胎分离装置，包括底座和电机，所述底座的顶面固定安装有支撑块，且支撑块的顶面设置有电机，所述电机的内部设置有驱动轴，且驱动轴的表面分别安装有第一齿轮和膨胀箍，所述第一齿轮的下端连接有第二齿轮，且第二齿轮的表面键连接有支撑轴，所述支撑轴的一端表面安装有接线轴且接线轴的表面缠绕连接有连接线，所述连接线的表面连接有转向轴，且连接线的另一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面设置有支撑板，且支撑杆的内部贯穿连接有连接轴，并且支撑杆的另一端顶面安装有顶块，所述支撑板的表面开设有限位槽，所述转向轴的一端固定连接有固定杆，且固定杆的一端与支撑块的一侧固定连接，并且固定杆的另一端与底座的内部固定连接，所述连接轴的一端表面连接有涡卷弹簧，且涡卷弹簧设置于限位轴的内部，并且限位轴固定安装于支撑板的一侧表面。
[0006]优选的，所述第一齿轮与第二齿轮之间为啮合连接，且第一齿轮为不完全齿轮。
[0007]优选的，所述连接线与转向轴之间为贴合连接，且连接线呈“U”字形设置。
[0008]优选的，所述支撑杆和连接轴通过涡卷弹簧与限位轴构成旋转结构，且支撑杆通过连接线与接线轴构成联动结构。
[0009]优选的，所述支撑杆的一端正视为“L”字形结构，且支撑杆的另一端与顶块呈垂直分布，并且顶块的顶端正视为倾斜状。
[0010]优选的，所述支撑板的下端侧视为“凹”字形结构，且支撑板的下端通过固定杆与底座构成滑动结构，并且固定杆关于底座的横向中心线对称分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该成型轮胎内水胎分离装置，
[0012]1、电机在启动后带动第一齿轮旋转，通过第一齿轮为不完全齿轮的设置，使得第一齿轮间歇性的带动第二齿轮旋转，从而使得接线轴通过连接线拉动支撑杆进行转动，继而使得支撑杆通过顶块对水胎进行挤压顶出的工作，避免了需要手动进行分离工作，从而降低了工作人员的劳动强度，增加了整体分离工作的效率；
[0013]2、通过涡卷弹簧的设置，方便了第一齿轮与第二齿轮解除啮合时，涡卷弹簧通过连接轴带动支撑杆进行复位的工作，从而使得支撑杆进行往复式的转动，从而确保了整体装置的可靠运行。
附图说明
[0014]图1为本技术整体正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术整体俯视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术整体侧视剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术第一齿轮与第二齿轮侧视连接结构示意图；
[0018]图5为本技术连接轴与涡卷弹簧正视连接结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、支撑块；3、电机；4、驱动轴；5、第一齿轮；6、膨胀箍；7、第二齿轮；8、支撑轴；9、接线轴；10、涡卷弹簧；11、限位轴； 12、连接线；13、转向轴；14、支撑杆；15、支撑板；16、限位槽；17、连接轴；18、顶块；19、固定杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：成型轮胎内水胎分离装置，包括底座1和电机3，底座1的顶面固定安装有支撑块2，且支撑块2的顶面设置有电机3，电机3的内部设置有驱动轴4，且驱动轴4的表面分别安装有第一齿轮5和膨胀箍6，第一齿轮5的下端连接有第二齿轮7，且第二齿轮7 的表面键连接有支撑轴8，支撑轴8的一端表面安装有接线轴9且接线轴9的表面缠绕连接有连接线12，连接线12的表面连接有转向轴13，且连接线12 的另一端固定连接有支撑杆14，支撑杆14的表面设置有支撑板15，且支撑杆14的内部贯穿连接有连接轴17，并且支撑杆14的另一端顶面安装有顶块 18，支撑板15的表面开设有限位槽16，转向轴13的一端固定连接有固定杆 19，且固定杆19的一端与支撑块2的一侧固定连接，并且固定杆19的另一端与底座1的内部固定连接，连接轴17的一端表面连接有涡卷弹簧10，且涡卷弹簧10设置于限位轴11的内部，并且限位轴11固定安装于支撑板15的一侧表面；
[0022]第一齿轮5与第二齿轮7之间为啮合连接，且第一齿轮5为不完全齿轮，方便了第一齿轮5间歇性的带动第二齿轮7进行旋转；
[0023]连接线12与转向轴13之间为贴合连接，且连接线12呈“U”字形设置，方便了转向轴13对连接线12滑动时进行限位转向的工作；
[0024]支撑杆14和连接轴17通过涡卷弹簧10与限位轴11构成旋转结构，且支撑杆14通过连接线12与接线轴9构成联动结构，方便了接线轴9转动时通过连接线12带动支撑杆14旋
转，同时当连接线12松动后，涡卷弹簧10 通过连接轴17带动支撑杆14复位旋转，从而使得支撑杆14进行往复式转动；
[0025]支撑杆14的一端正视为“L”字形结构，且支撑杆14的另一端与顶块18 呈垂直分布，并且顶块18的顶端正视为倾斜状，从而有利于支撑杆14在转动时通过顶块18对水胎进行挤压顶出的工作；
[0026]支撑板15的下端侧视为“凹”字形结构，且支撑板15的下端通过固定杆19与底座1构成滑动结构，并且固定杆19关于底座1的横向中心线对称分布，方便了对支撑板15的位置进行调整，保证了轮胎可以有效的进行放置。
[0027]工作原理：根据图1
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5，首先工作人员将底座1放置到合适位置，然后将轮胎固定到膨胀箍6的表面，接着通过推动支撑板15，使得支撑板15的下端通过固定杆19进行滑动，使得支撑板15带动支撑杆14移动，当支撑杆14 移动到合适位置后，将电机3连接外部电源后启本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.成型轮胎内水胎分离装置，包括底座(1)和电机(3)，其特征在于：所述底座(1)的顶面固定安装有支撑块(2)，且支撑块(2)的顶面设置有电机(3)，所述电机(3)的内部设置有驱动轴(4)，且驱动轴(4)的表面分别安装有第一齿轮(5)和膨胀箍(6)，所述第一齿轮(5)的下端连接有第二齿轮(7)，且第二齿轮(7)的表面键连接有支撑轴(8)，所述支撑轴(8)的一端表面安装有接线轴(9)且接线轴(9)的表面缠绕连接有连接线(12)，所述连接线(12)的表面连接有转向轴(13)，且连接线(12)的另一端固定连接有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的表面设置有支撑板(15)，且支撑杆(14)的内部贯穿连接有连接轴(17)，并且支撑杆(14)的另一端顶面安装有顶块(18)，所述支撑板(15)的表面开设有限位槽(16)，所述转向轴(13)的一端固定连接有固定杆(19)，且固定杆(19)的一端与支撑块(2)的一侧固定连接，并且固定杆(19)的另一端与底座(1)的内部固定连接，所述连接轴(17)的一端表面连接有涡卷弹簧(10)，且涡卷弹簧(10)设置于限位轴(11)的内部，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴茂盛，文秀庆，隋玉芳，刘志军，王森森，任超庆，柴茂奕，徐新峰，隋恩丽，
申请(专利权)人：潍坊金源橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：