本发明专利技术涉及一种用于将座椅组件紧固在载具(100)中的座椅导轨组件(10)。所述座椅导轨组件(10)具有用于紧固所述座椅组件的座椅导轨(20)，其中所述座椅导轨(20)具有金属材料。所述座椅导轨组件(10)的紧固型材(30)被实施成用于接收所述座椅导轨(20)，其中所述紧固型材(30)具有塑料。所述紧固型材(30)形成接收区域(31)，所述接收区域被实施成用于接收所述座椅导轨(20)，并且所述座椅导轨(20)具有座椅导轨冠部(21)，所述座椅导轨冠部布置在所述紧固型材(30)的接收区域(31)中，使得所述紧固型材(30)的壁区段(32)至少局部包围所述座椅导轨冠部(21)。此外，本发明专利技术还涉及这种座椅导轨组件(10)的用途以及一种用于制造座椅导轨组件(10)的方法。(10)的方法。(10)的方法。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】将座椅组件紧固在载具中的座椅导轨组件、这种座椅导轨组件在飞行器中的用途和制造座椅导轨组件的方法
[0001]本专利技术涉及一种用于将座椅紧固在载具中的座椅导轨。本专利技术尤其涉及一种用于将座椅组件紧固在载具中的座椅导轨组件、这种座椅导轨组件在飞行器中的用途以及一种用于制造座椅导轨组件的方法。
技术介绍
[0002]座椅导轨用于在载具中紧固座椅，尤其乘客座椅。在此，座椅导轨通常嵌入或整合到载具的地板结构中。座椅导轨大多在载具的纵向方向上定向。可以在座椅导轨上紧固多个相继布置的座椅组件，并且根据需要在沿座椅导轨的纵向方向上移动，以便因此调节例如相继布置的座椅组件之间的座椅间距。座椅导轨以不同方式紧固在载具的地板结构中，其中机械完整性尤为重要。例如，座椅导轨在地板结构中的机械紧固的耐腐蚀性和稳定性尤其在碰撞荷载的情况下必须满足一定的要求。
[0003]例如，DE 10 2018 108 190 A1描述了一种用于载具的舱室中的乘客座椅的紧固系统，其中该紧固系统具有两条或多条能够整合在舱室的地板中或其上的导轨以及多条能够与这些导轨接合的滑道，这些滑道包括用于与乘客座椅连接的凸缘，以便将相关的乘客座椅固持在导轨上。
[0004]DE 10 2007 001 806 A1描述了一种装配导轨，该装配导轨用于在具有由涂层材料构成的涂层的飞行器中装配装入件，其中涂层材料与待装配的元件的材料之间的摩擦系数低于构成无涂层的装配导轨的材料与待装配的元件的材料之间的摩擦系数。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于，在同时兼顾重量要求的情况下改善载具中的座椅导轨组件的耐腐蚀性。
[0006]此目的通过独立权利要求的主题实现。示例性实施方式由从属权利要求和以下说明书得出。
[0007]根据本专利技术的一个方面，给出一种用于将座椅组件紧固在载具中的座椅导轨组件。所述座椅导轨组件具有用于紧固所述座椅组件的座椅导轨，其中所述座椅导轨具有金属材料。座椅导轨组件还具有紧固型材，所述紧固型材被实施成用于接收座椅导轨，其中所述紧固型材具有塑料。所述紧固型材形成接收区域，所述接收区域被实施成用于接收所述座椅导轨。所述座椅导轨具有座椅导轨冠部，所述座椅导轨冠部布置在所述紧固型材的接收区域中，使得所述紧固型材的壁区段至少局部包围所述座椅导轨冠部。
[0008]利用这种座椅导轨组件，可以在材料使用相对较少的情况下提供具有足够强度的座椅导轨紧固，其中由于为座椅导轨和紧固型材选择了特定的材料组合，可以相较于现有系统改善耐腐蚀性。此外，可以提供座椅导轨组件的相对简单的制造，例如使用热变形工艺，其中该制造适用于批量生产。
[0009]座椅导轨组件可以布置在载具的地板结构中，例如布置在整合在载具中的两个底板之间。在此，紧固型材可以建立座椅导轨与结构元件，例如地板网格(所谓的“floor grid”)的连接，以便将座椅导轨组件紧固在载具主结构内部。在此可以提出，金属的座椅导轨不与载具主结构元件直接接触，而是相对于载具的主结构在一定程度上通过包括塑料的紧固型材隔离。这通过以下方式实现，即紧固型材的壁区段至少局部包围座椅导轨，尤其座椅导轨冠部。在此，“局部包围”可以这样理解，即座椅导轨的至少三个不同外表面，尤其是座椅导轨的三个不同取向的外表面朝向紧固型材的壁区段。例如，座椅导轨冠部的两个对置的水平外表面以及座椅导轨冠部的位于二者之间的竖直外表面分别朝向紧固型材的壁区段的限制壁。这个关系将在附图说明中更详细地阐述。
[0010]座椅导轨可以具有座椅导轨冠部或由座椅导轨冠部构成。在一个示例中，座椅导轨冠部因此形成座椅导轨，该座椅导轨因此完全布置在紧固型材的接收区域内部。接收区域可以由紧固型材的壁区段或限制壁构成。在此，壁区段或紧固型材本身可以利用两个部分轮廓形成，这两个部分轮廓因此一起构成用于接收区域的限制壁。
[0011]座椅导轨冠部具有金属材料，例如基于钛、铝或钢的材料。在此，由于耐腐蚀性可以优选钛材料或钛基材料。还可以使用耐腐蚀钢(所谓的“CRES
”‑
corrosion resistant steel)。
[0012]座椅导轨可以由金属材料制成，从而使得座椅导轨仅由这种材料构成。座椅导轨冠部可以具有大体上呈矩形的截面，其中凹槽设置在座椅导轨冠部中，该凹槽被实施成用于接收或紧固座椅组件，例如藉由连接元件(所谓的Stud，双头螺栓)。
[0013]紧固型材具有塑料，例如热塑性材料或热固性材料。在此可以提出，塑料可以在温度升高时，即在变形温度下变形，从而通过这种变形工艺使得紧固型材达到最终形状，在该最终形状时，紧固型材的壁区段至少局部包围座椅导轨冠部。
[0014]紧固型材和座椅导轨都可以在截面中具有特定的轮廓形状。应该注意的是，座椅轨道组件的几何描述可以在此参考这种截面视图。
[0015]根据一种实施方式，通过变形温度下的变形过程制造至少局部包围座椅导轨冠部的壁区段。
[0016]如已经示出的，紧固型材并且尤其壁区段具有能在变形温度下变形的塑料。在此可以提出，壁区段的一部分，例如两个上限制壁变形，使得座椅导轨冠部的上部外表面被这两个上限制壁覆盖，其中这两个上限制壁在变形后一起形成上部水平的限制壁。紧固型材的壁区段由此可以大体上在所有外表面上包围座椅导轨冠部，其中在壁区段，即上部水平的限制壁中保留有开口，以便由此实现将座椅组件紧固在座椅导轨冠部中。
[0017]因此，变形可以通过折叠这两个上限制壁，例如在为此单独提出的生产步骤中实现，该生产步骤在将座椅导轨插入到紧固型材的接收区域中的步骤后发生。由此产生的配置的优点在于，座椅导轨或座椅导轨冠部可以牢固地整合到紧固型材中，并且因此在材料损耗相对较少的情况下为座椅导轨本身和紧固型材提供所需要的机械强度。
[0018]根据一种实施方式，座椅导轨的金属材料是钛材料。
[0019]由此提供高水平的耐腐蚀性。相较于铝或钢，钛更高的材料成本通过此处所描述的座椅导轨和紧固型材的几何设计方案来补偿，其方式为用于座椅导轨本身的材料更少。换言之，通过根据本专利技术的座椅导轨组件可以减少用于座椅导轨的钛材料的使用，这尤其
可以归因于此处所描述的塑料和钛的组合以及座椅导轨组件的几何设计方案。因此与已知的座椅导轨系统相比，进而得到材料使用方面的成本优势。钛尤其还提供了所需的强度，该强度对于将座椅组件紧固在座椅导轨组件上非常重要。此外，使用钛可以延长检修间隔。
[0020]根据一种实施方式，紧固截面具有纤维增强的塑料。
[0021]纤维增强的塑料例如可以是碳纤维增强的塑料、玻璃纤维增强的塑料或芳纶纤维增强的塑料。此处优选为碳纤维增强的塑料。在此，相应的纤维可以布置在由热塑性材料或热固性材料制成的塑料基质中。
[0022]在制造紧固型材时也可以使用预浸渍的半成品(预浸料)，这些半成品构成至少局部包围座椅导轨冠部的壁区段，该壁区段随后可以被硬化。然而也可以实现，使用一个或多个纤维增强的塑料坯件作为紧固型材，这些塑料坯件在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于将座椅组件紧固在载具(100)中的座椅导轨组件(10)，所述座椅导轨组件具有：用于紧固座椅组件的座椅导轨(20)，其中所述座椅导轨(20)具有金属材料；用于接收所述座椅导轨(20)的紧固型材(30)，其中所述紧固型材(30)具有塑料；其中所述紧固型材(30)形成接收区域(31)，所述接收区域被实施成用于接收所述座椅导轨(20)；其中所述座椅导轨(20)具有座椅导轨冠部(21)，所述座椅导轨冠部布置在所述紧固型材(30)的接收区域(31)中，使得所述紧固型材(30)的壁区段(32)至少局部包围所述座椅导轨冠部(21)。2.根据权利要求1所述的座椅导轨组件(10)，其中通过在变形温度下的变形过程来制造至少局部包围所述座椅导轨冠部(21)的所述壁区段(32)。3.根据前述权利要求之一所述的座椅导轨组件(10)，其中所述座椅导轨(20)的金属材料是钛材料。4.根据前述权利要求之一所述的座椅导轨组件(10)，其中所述紧固型材(30)具有纤维增强的塑料。5.根据前述权利要求之一所述的座椅导轨组件(10)，其中所述座椅导轨冠部(21)被所述壁区段(32)的至少两个水平的限制壁(32a，32b)和竖直的限制壁(32c)所包围。6.根据前述权利要求之一所述的座椅导轨组件(10)，其中所述接收区域(31)被设计成大体上长方体形的，并且所述座椅导轨(20)被布置成使其完全布置在长方体形的接收区域(31)内部。7.根据前述权利要求之一所述的座椅导轨组件(10)，其中所述接收区域(31)由两个侧向的限制壁(32c，32d)、下限制壁(32b)和上限制壁(32a)所限定，并且其中所述上限制壁(32a)具有开口(33)，从而使得所述接收区域(31)在竖直方向(11)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯文，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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