一种防变形的航空座椅装配支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防变形的航空座椅装配支撑结构，涉及支撑结构技术领域，包括靠背和固定箱，所述靠背的内壁安装有挤压板，且挤压板的外壁安装有加强板，并且挤压板的内部预留有滑槽，所述滑槽的上方安装有插销，所述靠背的内侧贯穿有第一转轴，且第一转轴的外壁右侧安装有固定板，所述固定板的内部贯穿有第二转轴，所述靠背的外壁预留有卡槽，所述固定箱安装于靠背的下方，所述夹板的外壁固定有钢丝线，所述齿板的下方固定有液压块。本实用新型专利技术通过设置加强板和插销，使得挤压挤压板在滑槽的内侧进行滑动，使得挤压板和靠背进行紧密贴合，使得装置进行挤压变形，解决了不便防变形的问题。形的问题。形的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防变形的航空座椅装配支撑结构


[0001]本技术涉及支撑结构
，具体为一种防变形的航空座椅装配支撑结构。

技术介绍

[0002]随着全球飞机需求量的不断增长，航空座椅市场需求的不断提高，航空座椅研发和制造能力不断提升，其所占市场份额也将不断扩大，未来中国航空行业迎来了新的机遇和挑战。
[0003]经过检索，中国专利授权公告号CN212829090U，公告日22021年3月30日，公开了一种航空座椅侧支撑折叠面板自锁装置，文中提出“包括座椅1和对称设置的紫外线灭菌灯2，紫外线灭菌灯2的工作原理以及结构均为现有技术，故在此比不做详细赘述，且紫外线灭菌灯2上的导线通过控制开关与蓄电设备电性连接，座椅1上固定连接有相互平行的第一扶手3和第二扶手4，第一扶手3与第二扶手4相配合，第一扶手3上插设有移动板5，移动板5上铰接有连接板6，”支撑机构固定不动，不能便捷对装置进行支撑，降低效率，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防变形的航空座椅装配支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的不能便捷对装置进行支撑问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防变形的航空座椅装配支撑结构，包括靠背和固定箱，所述靠背的内壁安装有挤压板，且挤压板的外壁安装有加强板，并且挤压板的内部预留有滑槽，所述滑槽的上方安装有插销，所述靠背的内侧贯穿有第一转轴，且第一转轴的外壁右侧安装有固定板，并且固定板的上方安装有螺杆，所述固定板的内部贯穿有第二转轴，且第二转轴的下方安装有支撑板，并且支撑板的中间位置安装有插板，所述靠背的外壁预留有卡槽，所述固定箱安装于靠背的下方，且固定箱的内部安装有丝杆，并且丝杆的上方安装有夹板，所述夹板的外壁固定有钢丝线，且钢丝线的外壁左侧安装有齿轮，并且齿轮的外壁设置有齿板，所述齿板的下方固定有液压块。
[0006]优选的，所述靠背与挤压板之间为紧密贴合，且挤压板与滑槽之间为滑动连接。
[0007]优选的，所述插销与靠背之间为滑动连接，且插销与挤压板之间为相互垂直设置。
[0008]优选的，所述第一转轴与固定板之间为转动连接，且固定板与螺杆之间为螺纹连接。
[0009]优选的，所述支撑板通过第二转轴与固定板构成转动结构，且第二转轴与螺杆之间为卡合连接。
[0010]优选的，所述丝杆与夹板之间为滑动连接，且夹板与钢丝线之间为胶水连接。
[0011]优选的，所述齿板与液压块之间为滑动连接，且齿板与齿轮之间为啮合连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种防变形的航空座椅装配支撑结构具有
如下有益效果：
[0013]（1）本技术提供有靠背、挤压板、加强板、滑槽、插销，利用通过将插销插入，使得插销在靠背的内侧进行滑动，使得插销对挤压板进行挤压，使得挤压挤压板在滑槽的内侧进行滑动，使得挤压板和靠背进行紧密贴合，使得装置进行挤压变形，解决了不便防变形的问题；
[0014]（2）本技术提供有第一转轴、固定板、螺杆、第二转轴、支撑板、插板、卡槽，利用转动螺杆，使得螺杆和第二转轴进行卡合脱离，转动支撑板，使得支撑板通过第二转轴和固定板进行转动连接，后转动固定板，使得固定板通过第一转轴进行转动，后将插板插入，使得插板在支撑板的内侧进行滑动，使得支撑板和卡槽进行卡合连接，解决了不便收纳的问题；
[0015]（3）本技术提供有固定箱、丝杆、夹板、钢丝线、齿轮、齿板、液压块，利用将装置放在固定箱上，使得装置对齿板进行挤压，使得齿板在液压块的内侧进行滑动，齿板通过滑动带动齿轮进行转动，使得齿轮对钢丝线进行收卷，使得钢丝线带动夹板在丝杆的内侧进行滑动，使得夹板对装置进行固定，解决了不便于防偏移的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视结构示意图；
[0018]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术图1的A处放大结构示意图；
[0020]图5为本技术的加强板侧视结构示意图。
[0021]图中：1、靠背；2、挤压板；3、加强板；4、滑槽；5、插销；6、第一转轴；7、固定板；8、螺杆；9、第二转轴；10、支撑板；11、插板；12、卡槽；13、固定箱；14、丝杆；15、夹板；16、钢丝线；17、齿轮；18、齿板；19、液压块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：请参阅图1
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5，一种防变形的航空座椅装配支撑结构，包括靠背1、挤压板2、加强板3、滑槽4、插销5、第一转轴6、固定板7、螺杆8、第二转轴9、支撑板10、插板11、卡槽12、固定箱13、丝杆14、夹板15、钢丝线16、齿轮17、齿板18和液压块19，靠背1的内壁安装有挤压板2，且挤压板2的外壁安装有加强板3，并且挤压板2的内部预留有滑槽4，滑槽4的上方安装有插销5，靠背1的内侧贯穿有第一转轴6，且第一转轴6的外壁右侧安装有固定板7，并且固定板7的上方安装有螺杆8，固定板7的内部贯穿有第二转轴9，且第二转轴9的下方安装有支撑板10，并且支撑板10的中间位置安装有插板11，靠背1的外壁预留有卡槽12，固定箱13安装于靠背1的下方，且固定箱13的内部安装有丝杆14，并且丝杆14的上方安装有夹板15，夹板15的外壁固定有钢丝线16，且钢丝线16的外壁左侧安装有齿轮17，并且齿轮17的外
壁设置有齿板18，齿板18的下方固定有液压块19；
[0024]进一步的，靠背1与挤压板2之间为紧密贴合，且挤压板2与滑槽4之间为滑动连接，这样的设置，挤压挤压板2在滑槽4的内侧进行滑动，使得挤压板2和靠背1进行紧密贴合，使得装置进行挤压变形；
[0025]进一步的，插销5与靠背1之间为滑动连接，且插销5与挤压板2之间为相互垂直设置，这样的设置，过将插销5插入，使得插销5在靠背1的内侧进行滑动，使得插销5对挤压板2进行挤压；
[0026]进一步的，第一转轴6与固定板7之间为转动连接，且固定板7与螺杆8之间为螺纹连接，这样的设置，支撑板10通过第二转轴9和固定板7进行转动连接，后转动固定板7，使得固定板7通过第一转轴6进行转动；
[0027]进一步的，支撑板10通过第二转轴9与固定板7构成转动结构，且第二转轴9与螺杆8之间为卡合连接，这样的设置，将插板11插入，使得插板11在支撑板10的内侧进行滑动，使得支撑板10和卡槽12进行卡合连接；
[0028]进一步的，丝杆14与夹板15之间为滑动连接，且夹板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防变形的航空座椅装配支撑结构，包括靠背（1）和固定箱（13），其特征在于：所述靠背（1）的内壁安装有挤压板（2），且挤压板（2）的外壁安装有加强板（3），并且挤压板（2）的内部预留有滑槽（4），所述滑槽（4）的上方安装有插销（5），所述靠背（1）的内侧贯穿有第一转轴（6），且第一转轴（6）的外壁右侧安装有固定板（7），并且固定板（7）的上方安装有螺杆（8），所述固定板（7）的内部贯穿有第二转轴（9），且第二转轴（9）的下方安装有支撑板（10），并且支撑板（10）的中间位置安装有插板（11），所述靠背（1）的外壁预留有卡槽（12），所述固定箱（13）安装于靠背（1）的下方，且固定箱（13）的内部安装有丝杆（14），并且丝杆（14）的上方安装有夹板（15），所述夹板（15）的外壁固定有钢丝线（16），且钢丝线（16）的外壁左侧安装有齿轮（17），并且齿轮（17）的外壁设置有齿板（18），所述齿板（18）的下方固定有液压块（19）。2.根据权利要求1所述的一种防变形的航空座椅装配支撑结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，
申请(专利权)人：挪亚精密机械苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：