交通道路大型智能升降限高架制造技术

本实用新型专利技术属于交通设施技术领域，尤其为交通道路大型智能升降限高架，包括基桩，基桩的上端面螺纹安装有脚座，立柱的外表面套接有连接部，连接部包括轴向杆与螺纹盘，螺纹盘远离立柱的一侧分别螺纹安装有第一横梁与第二横梁，第一横梁与第二横梁均包括横梁杆本体与横梁杆本体两侧的法兰盘，第二横梁的前端面焊接有导向轮，安装盘远离立柱的一侧焊接有限位架。本实用新型专利技术通过设置螺纹盘与法兰盘，螺纹盘与法兰盘的配合使用，便于在不同宽度的道路上安装不同长度的横梁，提高了限高架的适应性，通过设置限位架，防止钢绳从滑轮上脱落下来，避免限高架掉落造成安全事故，以及减少相应的维修成本。应的维修成本。应的维修成本。

【技术实现步骤摘要】
交通道路大型智能升降限高架


[0001]本技术涉及交通设施
，具体为交通道路大型智能升降限高架。

技术介绍

[0002]限高架位置一般是一个车长，也就是此涵洞设计通过的最大车辆的一个车长，宽度与涵洞同宽(一般来说宽度不会造成事故，有多的)，限制高度一般是涵洞净高
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20cm。限高架大体分两种:固定限高架和可调节高度限高架；可调节高度限高架分为手动限高架、电动限高架两种；手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬起限高杆；电动限高架又分为电动限高架、电动液压限高架、气动限高架等。
[0003]存在以下问题：
[0004]1、升降限高架往往需要在限高架两端的立柱上搭建横梁，使横梁来支撑限高架，而当前的升降限高架，不便于在不同宽度的道路上选择不同长度的横梁进行安装，适应性较低。
[0005]2、当前的升降限高架，用于牵引限高架的钢绳，容易受到外力如风力而从滑轮上脱落下来，容易导致限高架掉落造成安全事故，并且还需要花费相应的费用进行抢修。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了交通道路大型智能升降限高架，解决了不便于在不同宽度的道路上选择不同长度的横梁进行安装与用于牵引限高架的钢绳容易从滑轮上脱落下来的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：交通道路大型智能升降限高架，包括基桩，所述基桩的上端面螺纹安装有脚座，所述脚座的上端面焊接有立柱，所述立柱的外表面套接有连接部，所述连接部包括轴向杆与螺纹盘，所述螺纹盘远离立柱的一侧分别螺纹安装有第一横梁与第二横梁，第一横梁与第二横梁均包括横梁杆本体与横梁杆本体两侧的法兰盘，所述第二横梁的前端面焊接有导向轮，所述导向轮包括转轴、滑轮与安装盘，所述安装盘远离立柱的一侧焊接有限位架。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装盘靠横梁杆本体的一侧与螺纹盘靠近轴向杆的一侧均焊接有梯形钢板，所述限位架的水平截面为半环形。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述立柱、连接部、横梁杆本体与限位架的外表面均作喷塑处理，所述滑轮的内侧面放置有钢绳。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述钢绳的下端面捆绑有限高架，所述第一横梁的前端面螺纹安装有指示板。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述基桩、脚座、立柱、导向轮与钢绳的数量均为两组，所述立柱远离限高架的一侧螺纹安装有控制机构。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑轮的数量为八组，所述转轴转动连接于安装盘的内侧面。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了交通道路大型智能升降限高架，具备以下有益效果：
[0014]1、该交通道路大型智能升降限高架，通过设置螺纹盘与法兰盘，螺纹盘与法兰盘的配合使用，便于在不同宽度的道路上安装不同长度的横梁，提高了限高架的适应性。
[0015]2、该交通道路大型智能升降限高架，通过设置限位架，防止钢绳从滑轮上脱落下来，避免限高架掉落造成安全事故，以及减少相应的维修成本。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术螺纹盘示意图；
[0018]图3为本技术限位架示意图。
[0019]图中：1、基桩；2、脚座；3、立柱；4、连接部；5、轴向杆；6、螺纹盘；7、第一横梁；8、第二横梁；9、横梁杆本体；10、法兰盘；11、导向轮；12、转轴；13、滑轮；14、安装盘；15、限位架；16、梯形钢板；17、钢绳；18、限高架；19、指示板；20、控制机构。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：交通道路大型智能升降限高架，包括基桩1，基桩1的上端面螺纹安装有脚座2，脚座2的上端面焊接有立柱3，立柱3的外表面套接有连接部4，连接部4包括轴向杆5与螺纹盘6，螺纹盘6远离立柱3的一侧分别螺纹安装有第一横梁7与第二横梁8，第一横梁7与第二横梁8均包括横梁杆本体9与横梁杆本体9两侧的法兰盘10，第二横梁8的前端面焊接有导向轮11，导向轮11包括转轴12、滑轮13与安装盘14，安装盘14远离立柱3的一侧焊接有限位架15。
[0022]本实施方案中，基桩1浇筑在道路的路面之下，提高立柱3的稳定性，螺纹盘6与法兰盘10的配合使用，便于在不同宽度的道路上安装不同长度的横梁，提高了限高架18的适应性，限位架15防止钢绳17从滑轮13上脱落下来，避免限高架18掉落造成安全事故，以及减少相应的维修成本。
[0023]具体的，安装盘14靠横梁杆本体9的一侧与螺纹盘6靠近轴向杆5的一侧均焊接有梯形钢板16，限位架15的水平截面为半环形。
[0024]本实施例中，梯形钢板16能够提高螺纹盘6与轴向杆5连接处的抗拉力，防止断开。
[0025]具体的，立柱3、连接部4、横梁杆本体9与限位架15的外表面均作喷塑处理，滑轮13的内侧面放置有钢绳17。
[0026]本实施例中，喷塑处理提高立柱3、连接部4、横梁杆本体9与限位架15的防腐蚀能力，延长本装置的使用寿命，钢绳17在电机的牵引下，能够拉动限高架18。
[0027]具体的，钢绳17的下端面捆绑有限高架18，第一横梁7的前端面螺纹安装有指示板19。
[0028]本实施例中，指示板19展示道路禁令、指示信息。
[0029]具体的，基桩1、脚座2、立柱3、导向轮11与钢绳17的数量均为两组，立柱3远离限高架18的一侧螺纹安装有控制机构20。
[0030]本实施例中，控制机构20用于安装电机和联网模块，电机的运行能够缠绕钢绳17，联网模块便于实施远程控制电机的运行，从而控制限高架18的升降，方便控制人员在合适的情况下远程抬升限高架18，更加的智能化。
[0031]具体的，滑轮13的数量为八组，转轴12转动连接于安装盘14的内侧面。
[0032]本实施例中，滑轮13用于牵引钢绳17，使钢绳17与电机连接，转轴12的转动使钢绳17的运动更灵敏，且能减小钢绳17与滑轮13之间的摩损。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：在不同宽度的道路上进行安装时，可根据道路的宽度选择合适长度的第一横梁7与第二横梁8，然后将螺栓拧入螺纹盘6与法兰盘10，将第一横梁7与第二横梁8固定在连接部4上，提高了限高架18的适应性，使用时，通过联网模块启动电机，将钢绳17缠绕起来，使钢绳17连接限高架18的一头上升，限高架18升起，使车辆能够从第二横梁8下方通过，当有外力如风力使限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.交通道路大型智能升降限高架，包括基桩（1），其特征在于：所述基桩（1）的上端面螺纹安装有脚座（2），所述脚座（2）的上端面焊接有立柱（3），所述立柱（3）的外表面套接有连接部（4），所述连接部（4）包括轴向杆（5）与螺纹盘（6），所述螺纹盘（6）远离立柱（3）的一侧分别螺纹安装有第一横梁（7）与第二横梁（8），第一横梁（7）与第二横梁（8）均包括横梁杆本体（9）与横梁杆本体（9）两侧的法兰盘（10），所述第二横梁（8）的前端面焊接有导向轮（11），所述导向轮（11）包括转轴（12）、滑轮（13）与安装盘（14），所述安装盘（14）远离立柱（3）的一侧焊接有限位架（15）。2.根据权利要求1所述的交通道路大型智能升降限高架，其特征在于：所述安装盘（14）靠横梁杆本体（9）的一侧与螺纹盘（6）靠近轴向杆（5）的一侧均焊接有梯形钢板（16），所述限...

【专利技术属性】
技术研发人员：金立红，王夫，
申请(专利权)人：杭州金久交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：