道路缓冲减速带制造技术

本实用新型专利技术属于道路设施技术领域，尤其为道路缓冲减速带，包括端节，端节的内侧面设置有凹槽，凹槽的内侧面设置有安装槽，安装槽的内侧面固定安装有反光珠，端节的内部固定安装有钢板，端节的外表面活动安装有端头，端节的内侧面设置有第一安装头，端头的内侧面设置有第二安装头，第一安装头的内侧面与第二安装头的内侧面均设置有安装腔，安装腔的内侧面设置有安装通孔。本实用新型专利技术通过设置反光珠，能够反射车辆照射的灯光，对车辆司机提醒，使车辆提前减速，避免经过减速带时车速过高导致车辆损坏，通过设置钢板，能够增加端节的抗压能力，防止端节在受到碾压时断裂，延长减速带的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
道路缓冲减速带


[0001]本技术涉及道路设施
，具体为道路缓冲减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
[0003]存在以下问题：
[0004]1、现有的道路缓冲减速带在车辆夜间行驶时，不能对道路上的车辆进行提醒，在车辆经过减速带时容易导致车辆出现损伤。
[0005]2、现有的道路缓冲减速带在使用时，当减速带受到较大的压力时，会出现端节断裂的情况，影响减速带的使用寿命。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了道路缓冲减速带，解决了夜间行驶不能对道路上的车辆进行提醒与减速带受到较大的压力会出现端节断裂的情况的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：道路缓冲减速带，包括端节，所述端节的内侧面设置有凹槽，所述凹槽的内侧面设置有安装槽，所述安装槽的内侧面固定安装有反光珠，所述端节的内部固定安装有钢板，所述端节的外表面活动安装有端头，所述端节的内侧面设置有第一安装头，所述端头的内侧面设置有第二安装头，所述第一安装头的内侧面与第二安装头的内侧面均设置有安装腔，所述安装腔的内侧面设置有安装通孔。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装通孔的内侧面固定安装有橡胶螺栓，所述橡胶螺栓的外表面设置有固定螺纹。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定螺纹的外表面螺纹安装有安装套，所述安装套的外表面设置有固定槽。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定槽的外表面设置有防滑凸起，所述端节的上端面与端头的上端面均设置有防滑纹。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述端节与端头的材质均为顺丁橡胶，所述反光珠的材质为特制反光玻璃，所述钢板的材质为合金钢。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了道路缓冲减速带，具备以下有益效果：
[0013]1、该道路缓冲减速带，通过设置反光珠，能够反射车辆照射的灯光，对车辆司机提醒，使车辆提前减速，避免经过减速带时车速过高导致车辆损坏。
[0014]2、该道路缓冲减速带，通过设置钢板，能够增加端节的抗压能力，防止端节在受到碾压时断裂，延长减速带的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术端节俯视图；
[0017]图3为本技术安装通孔侧面剖视图；
[0018]图4为本技术凹槽侧面剖视图；
[0019]图5为本技术橡胶螺栓结构图。
[0020]图中：1、端节；2、凹槽；3、反光珠；4、钢板；5、安装套；6、固定槽；7、防滑凸起；8、橡胶螺栓；9、固定螺纹；10、安装槽；11、安装腔；12、安装通孔；13、第一安装头；14、防滑纹；15、端头；16、第二安装头。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供以下技术方案：道路缓冲减速带，包括端节1，端节1的内侧面设置有凹槽2，凹槽2的内侧面设置有安装槽10，安装槽10的内侧面固定安装有反光珠3，端节1的内部固定安装有钢板4，端节1的外表面活动安装有端头15，端节1的内侧面设置有第一安装头13，端头15的内侧面设置有第二安装头16，第一安装头13的内侧面与第二安装头16的内侧面均设置有安装腔11，安装腔11的内侧面设置有安装通孔12。
[0023]本实施方案中，凹槽2为反光珠3提供充足的反射的视野范围，安装槽10为反光珠3提供安装位置，反光珠3能够反射车辆照射的灯光，提醒路上行驶车辆，钢板4能够增加端节1的抗压能力，第一安装头13与第二安装头16提供安装所需的空间，安装腔11与安装腔11为安装套5提供安装位置。
[0024]具体的，安装通孔12的内侧面固定安装有橡胶螺栓8，橡胶螺栓8的外表面设置有固定螺纹9。
[0025]本实施例中，橡胶螺栓8能够对端节1与端头15进行固定，固定螺纹9使橡胶螺栓8与安装套5连接的更为牢固。
[0026]具体的，固定螺纹9的外表面螺纹安装有安装套5，安装套5的外表面设置有固定槽6。
[0027]本实施例中，安装套5为橡胶螺栓8提供安装位置，固定槽6能够增加安装套5与地面内部的接触面积。
[0028]具体的，固定槽6的外表面设置有防滑凸起7，端节1的上端面与端头15的上端面均设置有防滑纹14。
[0029]本实施例中，防滑凸起7能够将安装套5固定在地面上，防止安装套5出现滑动的情况，防滑纹14增大车辆轮胎与端节1之间的摩擦力，防止雨雪车辆打滑。
[0030]具体的，端节1与端头15的材质均为顺丁橡胶，反光珠3的材质为特制反光玻璃，钢板4的材质为合金钢。
[0031]本实施例中，顺丁橡胶制成的端节1与端头15较为耐磨，特制反光玻璃制成的反光珠3在夜间能够反射灯光，合金钢制成的钢板4的强度高。
[0032]本技术的工作原理及使用流程：在减速带进行安装前，根据减速带的尺寸大小，先在需要进行安装的地面上进行打孔，打孔完成后将安装套5装到钻孔内，然后对端节1与端头15进行铺设，并使安装通孔12与安装套5的位置相对应，在铺设端节1时，按黄色黑色相间的颜色相间设置，设置好后，将橡胶螺栓8通过安装通孔12安装在安装套5内，并用工具拧紧，完成对减速带的固定工作，在使用过程中，端节1内部的钢板4能够增加端节1的韧性与抗压能力，防止端节1在受到碾压时断裂，延长减速带的使用寿命，在夜间行车时，通过反光珠3反射车辆照射的灯光，能够对车辆司机提醒，使车辆提前减速，避免经过减速带时车速过高导致车辆损坏。
[0033]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.道路缓冲减速带，包括端节（1），其特征在于：所述端节（1）的内侧面设置有凹槽（2），所述凹槽（2）的内侧面设置有安装槽（10），所述安装槽（10）的内侧面固定安装有反光珠（3），所述端节（1）的内部固定安装有钢板（4），所述端节（1）的外表面活动安装有端头（15），所述端节（1）的内侧面设置有第一安装头（13），所述端头（15）的内侧面设置有第二安装头（16），所述第一安装头（13）的内侧面与第二安装头（16）的内侧面均设置有安装腔（11），所述安装腔（11）的内侧面设置有安装通孔（12）。2.根据权利要求1所述的道路缓冲减速带，其特征在于：所述安装通孔（12）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：金立红，王夫，
申请(专利权)人：杭州金久交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：