本实用新型专利技术公开了一种差速器壳体打标装置，包括工作台，所述工作台下端固定连接有电机，所述工作台上端转动连接有转轴，所述电机输出端贯穿工作台下端并与转轴固定连接，所述转轴上端固定连接有载物台，所述载物台上端对称开设有两个定位槽，两个所述定位槽内壁均对称开设有两个凹槽，两个所述凹槽内壁均开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块侧壁固定连接有固定板，所述滑槽内安装有驱动滑块在滑槽内壁滑动的第一驱动机构。本实用新型专利技术通过转动转手，带动固定板对差速器壳体进行固定，然后驱动电动推杆，带动打标装置对差速器壳体进行打标，避免了人工手动进行打标，而且能够快速的对差速器壳体进行定位，使得打标位置更加精确。位置更加精确。位置更加精确。
【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳体打标装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，尤其涉及一种差速器壳体打标装置。
技术介绍
[0002]差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，主要作用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
[0003]目前在差速器壳体生产过程中，主要由人工手动对差速器壳体进行打标，打标的效率比较低下，而且利用手动打标需要工人自主的去判断打标的位置，会产生误差，导致打标的位置不精确，同时也大大增加了工人的劳动强度，降低生产的效率。
[0004]基于此，我们提出一种差速器壳体打标装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种差速器壳体打标装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种差速器壳体打标装置，包括工作台，所述工作台下端固定连接有电机，所述工作台上端转动连接有转轴，所述电机输出端贯穿工作台下端并与转轴固定连接，所述转轴上端固定连接有载物台，所述载物台呈圆形状，所述载物台上端对称开设有两个定位槽，两个所述定位槽内壁均对称开设有两个凹槽，两个所述凹槽内壁均开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块侧壁固定连接有固定板，所述滑槽内安装有驱动滑块在滑槽内壁滑动的第一驱动机构，所述工作台上端固定连接有U型架，所述U型架上端固定连接有电动推杆，所述电动推杆活动端贯穿U型架上端并固定连接有打标装置。
[0008]优选地，所述第一驱动机构包括转动连接在两个滑槽内壁的两个丝杠，两个所述丝杠侧壁均与滑块螺纹连接，其中一个所述丝杠一端贯穿载物台上端并固定连接有转手，所述转手上安装有对丝杠的转动位置进行限定的限位机构，其中一个所述丝杠上安装有驱动另一个丝杠转动的第二驱动机构。
[0009]优选地，所述限位机构包括螺纹连接在转手侧壁的螺纹杆，所述载物台上端开设有多个与螺纹杆配合的限位槽，且多个所述限位槽沿丝杠轴心对称设置。
[0010]优选地，所述第二驱动机构包括固定连接在其中一个丝杠侧壁的主动轮，另一个丝杠侧壁固定连接有从动轮，所述主动轮与从动轮通过同步带连接。
[0011]优选地，所述固定板与凹槽内壁滑动连接，且所述固定板下端胶合有橡胶垫，所述橡胶垫表面刻有防滑纹。
[0012]优选地，所述工作台下端对称固定连接有支撑柱，且所述支撑柱下端通过膨胀螺钉与地面固定连接。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、通过设置载物台、定位槽、凹槽、滑槽、滑块、固定板、电动推杆、打标装置、第一驱动机构和第二驱动机构，通过转动转手，带动滑块在滑槽内壁移动，进而带动固定板对差速器壳体进行固定，然后驱动电动推杆伸长，带动打标装置移动到合适的位置，对差速器壳体进行打标，避免了人工手动进行打标，效率更高，而且能够快速的对差速器壳体进行定位，使得打标位置更加精确。
[0015]2、通过设置电机和转轴，驱动电机转动，带动转轴转动，进而带动载物台进行转动，使得两个定位槽的位置调换，进而对另一个定位槽内的差速器壳体进行打标，此时可以更换打标完成的差速器壳体，进而实现连续打标，进一步提高打标的效率。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种差速器壳体打标装置的三维结构示意图；
[0017]图2为图1中结构的剖视示意图；
[0018]图3为图2中A
‑
A向结构的剖视示意图；
[0019]图4为图2中B处的局部放大图。
[0020]图中：1工作台、2电机、3转轴、4载物台、5定位槽、6凹槽、7滑槽、8滑块、9固定板、10丝杠、11转手、12螺纹杆、13限位槽、14主动轮、15从动轮、16U型架、17电动推杆、18打标装置。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
‑
4，一种差速器壳体打标装置，包括工作台1，工作台1下端对称固定连接有支撑柱，且支撑柱下端通过膨胀螺钉与地面固定连接，工作台1下端固定连接有电机2，工作台1上端转动连接有转轴3，电机2输出端贯穿工作台1下端并与转轴3固定连接，转轴3上端固定连接有载物台4，载物台4呈圆形状，载物台4上端对称开设有两个定位槽5，两个定位槽5内壁均对称开设有两个凹槽6，两个凹槽6内壁均开设有滑槽7，滑槽7内壁滑动连接有滑块8，滑块8侧壁固定连接有固定板9，滑槽7内安装有驱动滑块8在滑槽7内壁滑动的第一驱动机构，工作台1上端固定连接有U型架16，U型架16上端固定连接有电动推杆17，电动推杆17活动端贯穿U型架16上端并固定连接有打标装置18。
[0024]固定板9与凹槽6内壁滑动连接，且固定板9下端胶合有橡胶垫，橡胶垫表面刻有防滑纹，需要说明的是，橡胶垫可以为固定板9对差速器壳体进行压紧时提供缓冲，避免差速器壳体表面突然受力造成损坏，防滑纹可以增加固定板9与差速器壳体之间的摩擦力，进一步增加固定的效果。
[0025]第一驱动机构包括转动连接在两个滑槽7内壁的两个丝杠10，两个丝杠10侧壁均
与滑块8螺纹连接，其中一个丝杠10一端贯穿载物台4上端并固定连接有转手11，转手11上安装有对丝杠10的转动位置进行限定的限位机构，其中一个丝杠10上安装有驱动另一个丝杠10转动的第二驱动机构。
[0026]限位机构包括螺纹连接在转手11侧壁的螺纹杆12，载物台4上端开设有多个与螺纹杆12配合的限位槽13，且多个限位槽13沿丝杠10轴心对称设置，需要说明的是，将螺纹杆12转入限位槽13中，对丝杠10的转动位置进行限定，避免丝杠10转动，带动固定板9移动，进而使得固定板9对差速器壳体的固定失效。
[0027]第二驱动机构包括固定连接在其中一个丝杠10侧壁的主动轮14，另一个丝杠10侧壁固定连接有从动轮15，主动轮14与从动轮15通过同步带连接。
[0028]使用过程中，首先将差速器壳体放入定位槽5中，然后转动转手11，带动其中一个丝杠10转动，丝杠10转动的同时会带动主动轮14转动，通过同步带带动从动轮15转动，进而带动另一个丝杠10转动，使得两个滑块8在滑槽7内壁向下滑动，带动两个固定板9向下移动，对差速器壳体进行固定；
[0029]然后驱动电动推杆17本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体打标装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)下端固定连接有电机(2)，所述工作台(1)上端转动连接有转轴(3)，所述电机(2)输出端贯穿工作台(1)下端并与转轴(3)固定连接，所述转轴(3)上端固定连接有载物台(4)，所述载物台(4)上端对称开设有两个定位槽(5)，两个所述定位槽(5)内壁均对称开设有两个凹槽(6)，两个所述凹槽(6)内壁均开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)内壁滑动连接有滑块(8)，所述滑块(8)侧壁固定连接有固定板(9)，所述滑槽(7)内安装有驱动滑块(8)在滑槽(7)内壁滑动的第一驱动机构，所述工作台(1)上端固定连接有U型架(16)，所述U型架(16)上端固定连接有电动推杆(17)，所述电动推杆(17)活动端贯穿U型架(16)上端并固定连接有打标装置(18)。2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体打标装置，其特征在于，所述第一驱动机构包括转动连接在两个滑槽(7)内壁的两个丝杠(10)，两个所述丝杠(10)侧壁均与滑块(8)螺纹连接，其中一个所述丝杠(10)一端贯穿载物台(4)上端并固定连接有转手(11)，所述转手(11)上安装有对...
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟伟，
申请(专利权)人：潍坊恒森机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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