一种装车鹤臂残留LNG回收系统技术方案

本实用新型专利技术属于残留LNG回收技术领域，解决了装车鹤臂存在一定量LNG无法有效回收，就地放空或放至火炬系统燃烧会造成资源的浪费和环境的污染的问题。提供了一种装车鹤臂残留LNG回收系统，LNG储罐与LNG槽车之间设置有液相管路和气相管路，液相管路与气相管路之间设置有气液相连接管路，气液相连接管路的一端连接在低温调节阀与装车鹤臂液相管之间的液相管路上，另一端连接在装车鹤臂气相管与止回阀之间的气相管路上，气液相连接管路上设置有气液相连接阀。本实用新型专利技术能够有效地回收LNG槽车充装结束后，装车鹤臂管路中存在一定量LNG，避免了资源的浪费，节约了生产成本。节约了生产成本。节约了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种装车鹤臂残留LNG回收系统


[0001]本技术属于残留LNG回收
，具体涉及一种装车鹤壁残留LNG回收系统。

技术介绍

[0002]LNG（液化天然气）可作为代用汽车燃料使用，采用LNG作为汽车发动机燃料，发动机仅需作适当变动，运行不仅安全可靠，而且噪声低污染小；也可用于天然气的长距运输，将天然气液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的最经济有效的方法，汽化后作为清洁燃料供城市居民使用；还可以用于冷能发电，液化分离空气（液氧、液氮）、冷冻仓库等；
[0003]LNG自冷箱出来后经进液总管，通过上、下进液阀进入储罐；LNG进液后存储在储罐中；当LNG需要外输时，经出液管到达LNG装车泵，加压后送至装车鹤臂液相管，进行槽车的充装；泵后设有回流管线返回LNG储罐，装车时槽车内BOG可通过装车鹤臂气相返回LNG储罐。
[0004]在LNG槽车充装结束后，装车鹤臂存在一定量LNG无法有效回收，残液包括两份，其中一部分为液相臂球阀至槽车，另一部分为低温调节阀至液相臂球阀，就地放空或放至火炬系统燃烧会造成资源的浪费和环境的污染。
[0005]因此，一种能够回收装车鹤臂残留LNG的系统亟待研究。

技术实现思路

[0006]针对现有LNG槽车充装结束后，装车鹤臂存在一定量LNG无法有效回收，就地放空或放至火炬系统燃烧会造成资源的浪费和环境的污染的不足，本技术的目的在于提供一种装车鹤臂残留LNG回收系统，该装置通过氮气置换系统将残液吹至槽车内，对液相臂球阀至槽车进液阀此管段残留LNG的回收；在装车臂气相、液相臂间加装连接管路和连通阀，对液相臂球阀至液相低温调节阀此管段残留LNG的回收。
[0007]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，一种装车鹤臂残留LNG回收系统，包括第一侧与LNG冷箱连接的LNG储罐，LNG储罐第二侧连接有LNG槽车，所述LNG储罐与LNG槽车之间设置有液相管路和气相管路，液相管路沿LNG储罐至LNG槽车方向依次串联设置有装车泵、低温调节阀、装车鹤臂液相管，气相管路沿LNG槽车至LNG储罐方向依次串联设置有装车鹤臂气相管、止回阀、BOG切断阀，液相管路与气相管路之间设置有气液相连接管路，气液相连接管路的一端连接在低温调节阀与装车鹤臂液相管之间的液相管路上，另一端连接在装车鹤臂气相管与止回阀之间的气相管路上，气液相连接管路上设置有气液相连接阀，装车鹤臂液相管上设置有装车臂液相球阀，紧邻装车臂液相球阀靠近LNG槽车的一侧设置有氮气吹扫系统。
[0008]优选地，所述气液相连接阀为截止阀。
[0009]优选地，所述气液相连接阀与气液相连接管路之间通过法兰连接。
[0010]优选地，所述氮气吹扫系统的制氮机压力为0.65MPa，流量为100 Nm3/h。
[0011]优选地，所述氮气氮气吹扫系统靠近LNG槽车一侧的液相管路上设置有放空阀。
[0012]优选地，所述放空阀靠近LNG槽车一侧的管路上均设置有拉断阀。
[0013]优选地，所述装车鹤臂气相管上设置有装车臂气相球阀，紧邻装车臂气相球阀靠近LNG槽车的一侧依次设置有氮气吹扫系统和放空阀，放空阀靠近LNG槽车一侧的管路上均设置有拉断阀。
[0014]优选地，所述装车鹤壁液相管与液相管路之间通过法兰连接，装车鹤壁气相管与气相管路之间通过法兰连接。
[0015]具体操作步骤：
[0016]1. 对装车液相臂球阀至LNG槽车此管段残留LNG的回收：
[0017]在LNG槽车充装完成后，关闭装车液相臂球阀，槽车进液阀处于打开状态，可通过氮气吹扫系统将此段残留的LNG吹至LNG槽车内。
[0018]2. 对装车液相臂球阀至低温调节阀此管段残留LNG的回收：
[0019]在LNG槽车充装完成后，关闭装车液相臂球阀、装车气相臂球阀以及低温调节阀，打开气液相连接阀，随着液相管路与外界空气之间热量的交换，液相管路内温度升高，LNG气化成BOG进入通过气液相连接管路进入气相管路中，导致气相管路中气压增大，进而经止逆阀、BOG切断阀进入LNG储罐中回收再利用。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0021]1. 本技术通过在装车液相臂球阀靠近LNG槽车的一侧设置氮气吹扫系统，将装车液相臂球阀至LNG槽车进液阀此管段残留LNG的回收。
[0022]2. 本技术通过在液相管路与气相管路之间设置有气液相连接管路，气液相连接管路上设置有气液相连接阀，对装车液相臂球阀至低温调节阀此管段残留LNG的回收，调节连接阀还可以控制LNG的回收速率。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是装车鹤壁残留LNG回收系统的整体示意图；
[0025]图2是带有装车鹤臂残留LNG回收系统的LNG装车系统的整体示意图。
[0026]图中：1
‑ꢀ
LNG储罐；2
‑
LNG冷箱；2.1
‑
上进液切断阀；2.2
‑
下进液切断阀；3
‑
LNG槽车；4
‑
液相管路；4.1
‑
装车泵；4.2
‑
低温调节阀；4.3
‑
装车鹤臂液相管；4.4
‑
装车鹤臂液相球阀；5
‑
气相管路；5.1
‑
装车鹤臂气相管；5.2
‑
止回阀；5.3
‑
BOG切断阀；5.4
‑
装车臂气相球阀；6
‑
气液相连接管路；6.1
‑
气液相连接阀；7
‑
氮气吹扫系统；8
‑
放空阀；9
‑
拉断阀；10
‑
泵后回流管路；10.1
‑
回流阀；10.2
‑
泵后切断阀；11
‑
法兰。
具体实施方式
[0027]结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚，完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。
基于本技术的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性地劳动的前提下所得到的所有其他实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0028]须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装车鹤臂残留LNG回收系统，包括第一侧与LNG冷箱连接的LNG储罐（1），LNG储罐（1）第二侧连接有LNG槽车（3），其特征在于:所述LNG储罐（1）与LNG槽车（3）之间设置有液相管路（4）和气相管路（5），液相管路（4）上沿LNG储罐（1）至LNG槽车（3）方向依次串联设置有装车泵（4.1）、低温调节阀（4.2）、装车鹤臂液相管（4.3），气相管路（5）上沿LNG槽车（3）至LNG储罐（1）方向依次串联设置有装车鹤臂气相管（5.1）、止回阀（5.2）、BOG切断阀（5.3）；液相管路（4）与气相管路（5）之间设置有气液相连接管路（6），气液相连接管路（6）的一端连接在低温调节阀（4.2）与装车鹤臂液相管（4.3）之间的液相管路（4）上，另一端连接在装车鹤臂气相管（5.1）与止回阀（5.2）之间的气相管路（5）上，气液相连接管路（6）上设置有气液相连接阀（6.1），装车鹤臂液相管（4.3）上设置有装车臂液相球阀（4.4），紧邻装车臂液相球阀（4.4）靠近LNG槽车（3）的一侧设置有氮气吹扫系统（7）。2.根据权利要求1所述的一种装车鹤壁残留LNG回收系统，其特征在于：所述气液相连接阀（6.1）为截止阀。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国强，张盛，
申请(专利权)人：山西煤层气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：