翼子板安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆部件领域，公开了一种翼子板安装结构及车辆，其中，所述翼子板安装结构包括车身纵梁(6)和仅一个连接于所述车身纵梁(6)的支架(4)，所述支架(4)上设置有第一线夹安装孔(46)、第二线夹安装孔(47)以及翼子板安装孔(45)。通过上述技术方案，仅设置了一个支架作为安装翼子板及线夹的安装基础，减少了零件数量，既能降低安装工装的复杂程度，提高生产节拍及安装精度，又能减少小支架模具个数，降低模具成本。降低模具成本。降低模具成本。

【技术实现步骤摘要】
翼子板安装结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆部件领域，具体地涉及一种翼子板安装结构。

技术介绍

[0002]在现有的一些车型中，在车身车间调整线上安装翼子板时，需要用工装先将3个翼子板支架提前用工装装在车身骨架上，并且四连杆机盖铰链也通过这套工装安装，因此一套工装需要将机盖铰链及3个翼子板支架全部装上，大大增加了此套工装的复杂程度，影响工艺方便性及安装精度，同时也相应增加安装工时，降低生产节拍，并且零件数量偏多，提高了模具成本和制造成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种翼子板安装结构，以解决零件过多、安装不方便的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术一方面提供一种翼子板安装结构，其中，所述翼子板安装结构包括车身纵梁和仅一个连接于所述车身纵梁的支架，所述支架上设置有第一线夹安装孔、第二线夹安装孔以及翼子板安装孔。
[0005]可选择的，所述支架包括贴合于所述车身纵梁外侧表面的本体部以及连接于所述本体部上侧边缘的翻边部，所述本体部通过第一螺栓连接于所述车身纵梁。
[0006]可选择的，所述第一线夹安装孔和所述第二线夹安装孔设置在所述本体部上，所述翼子板安装孔设置在所述翻边部上。
[0007]可选择的，所述本体部上设置有向外侧凸出的凸台，所述第一线夹安装孔和所述第二线夹安装孔设置在所述凸台上。
[0008]可选择的，所述凸台的背面和/或所述本体部和所述翻边部的连接处设置有加强筋。
[0009]可选择的，所述支架包括设置在所述翻边部的下表面并与所述翼子板安装孔对齐的第一背焊螺母。
[0010]可选择的，所述翼子板安装孔的孔径大于第一背焊螺母的孔径。
[0011]可选择的，所述本体部上设置有沉台，所述沉台中设置有连接孔，所述支架通过穿过所述连接孔的所述第一螺栓连接于所述车身纵梁。
[0012]可选择的，所述车身纵梁设置有与所述沉台贴合的凸出部，所述凸出部的内侧设置有第二背焊螺母。
[0013]另外，本技术还提供了一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的翼子板安装结构。
[0014]通过上述技术方案，仅设置了一个支架作为安装翼子板及线夹的安装基础，减少了零件数量，既能降低安装工装的复杂程度，提高生产节拍及安装精度，又能减少小支架模具个数，降低模具成本。
附图说明
[0015]图1是本技术实施方式所述的翼子板安装结构与翼子板的爆炸图；
[0016]图2是本技术实施方式所述的翼子板安装结构沿左右方向观察的视图；
[0017]图3是本技术实施方式所述的翼子板安装结构沿上下方向观察的视图；
[0018]图4是沿图2中A
‑
A线的剖视图。
[0019]附图标记说明
[0020]1ꢀꢀꢀ
翼子板
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第二螺栓
[0021]3ꢀꢀꢀ
第一线夹
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支架
[0022]5ꢀꢀꢀ
第一背焊螺母
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车身纵梁
[0023]7ꢀꢀꢀ
第二背焊螺母
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第一螺栓
[0024]9ꢀꢀꢀ
第二线夹
[0025]41
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本体部
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42
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翻边部
[0026]43
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凸台
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44
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沉台
[0027]45
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翼子板安装孔
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46
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第一线夹安装孔
[0028]47
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第二线夹安装孔
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48
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连接孔
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0030]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指车辆的各个方位，“内、外”是指车辆的左右方向上的相对位置。
[0031]本技术提供了一种翼子板安装结构，其中，所述翼子板安装结构包括车身纵梁6和仅一个连接于所述车身纵梁6的支架4，所述支架4上设置有第一线夹安装孔46、第二线夹安装孔47以及翼子板安装孔45。
[0032]车身纵梁6沿车辆的前后方向延伸，其沿左右方向的外侧连接有支架4，支架4的数量仅为一个，其上设置有用于安装翼子板1的翼子板安装孔45，翼子板1可以通过第二螺栓2连接于翼子板安装孔45；并且支架4还设置有安装线夹的安装孔，第一线夹3和第二线夹9可以通过卡扣配合的方式设置在第一线夹安装孔46、第二线夹安装孔47中，即只需要将线夹的卡扣部分插入线夹安装孔中即可实现线夹的固定。
[0033]本方案中，仅设置了一个支架作为安装翼子板及线夹的安装基础，减少了零件数量，既能降低安装工装的复杂程度，提高生产节拍及安装精度，又能减少小支架模具个数，降低模具成本。
[0034]具体的，所述支架4包括贴合于所述车身纵梁6外侧表面的本体部41以及连接于所述本体部41上侧边缘的翻边部42，所述本体部41通过第一螺栓8连接于所述车身纵梁6。如图2和3所示，支架4的主体结构大致包括两部分，即本体部41和翻边部42，本体部41用于贴合并连接于车身纵梁6的外侧面，如图1和图4所示，本体部41可以通过第一螺栓8可拆卸地连接于车身纵梁6。
[0035]其中，所述第一线夹安装孔46和所述第二线夹安装孔47设置在所述本体部41上，所述翼子板安装孔45设置在所述翻边部42上。参考图2所示，本体部41上设置有沿上下方向
间隔排列的第一线夹安装孔46和第二线夹安装孔47，两个线夹安装孔可以用于安装不同种类线束的线夹，例如，充电指示灯线束和车身线束等，线夹可以通过卡扣配合的方式插入并卡接在线夹安装孔中，实现线夹的快速简单安装。如图3所示，支架4可以设置多个翻边部42，翻边部42设置有沿车辆的前后方向排列的多个翼子板安装孔45，可以通过上下方向延伸的第二螺栓2将翼子板1连接于翻边部42上。
[0036]进一步的，所述本体部41上设置有向外侧凸出的凸台43，所述第一线夹安装孔46和所述第二线夹安装孔47设置在所述凸台43上。线夹穿过第一线夹安装孔46或第二线夹安装孔47并延伸到本体部41的另一侧，即从本体部41的外侧延伸到本体部41的内侧，因此，需要在本体部41与车身纵梁6之间存在一定的空间，凸台43可以冲压形成，其从内向外凸出，以在本体部41的内侧形成容纳线夹的一部分的空间，避免线夹穿过线夹安装孔后与车身纵梁6干涉。
[0037]另外，所述凸台43的背面和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板安装结构，其特征在于，所述翼子板安装结构包括车身纵梁(6)和仅一个连接于所述车身纵梁(6)的支架(4)，所述支架(4)上设置有第一线夹安装孔(46)、第二线夹安装孔(47)以及翼子板安装孔(45)。2.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述支架(4)包括贴合于所述车身纵梁(6)外侧表面的本体部(41)以及连接于所述本体部(41)上侧边缘的翻边部(42)，所述本体部(41)通过第一螺栓(8)连接于所述车身纵梁(6)。3.根据权利要求2所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述第一线夹安装孔(46)和所述第二线夹安装孔(47)设置在所述本体部(41)上，所述翼子板安装孔(45)设置在所述翻边部(42)上。4.根据权利要求3所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述本体部(41)上设置有向外侧凸出的凸台(43)，所述第一线夹安装孔(46)和所述第二线夹安装孔(47)设置在所述凸台(43)上。5.根据权利要求4所述的翼子板安装结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：高雪峰，赵常虎，陆中飞，杨玉，姜立，奚道森，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：