摆臂组件、悬架结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆部件领域，公开了一种摆臂组件、悬架结构及车辆，其中，所述摆臂组件包括承力杆(1)和引导杆(2)，所述承力杆(1)的第一端能够连接于转向节且第二端能够连接于副车架，所述引导杆(2)的第一端机械连接于所述承力杆(1)的第一端且第二端能够连接于副车架，所述引导杆(2)能够弹性弯曲变形。通过上述技术方案，引导杆能够弹性变形，减少对承力杆的约束，使得摆臂组件整体具有一定的柔度，满足整车的缓冲、减震需求，对来自车轮的振动冲击进行缓冲，提高减震性能。提高减震性能。提高减震性能。

【技术实现步骤摘要】
摆臂组件、悬架结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆部件，具体地涉及一种摆臂组件，还涉及一种悬架结构，并且涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]摆臂属于悬架系统的导向机构，用于传递车轮与车架之间的一切力与力矩，并引导车轮按照一定轨迹运动的部件。现有技术，麦氏前悬架下摆臂，主要是三角形状的摆臂结构，整体刚度较大，但柔度不足，并且自身结构大，重量大，模具费用高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种摆臂组件，以解决摆臂组件整体的柔度不足的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术一方面提供一种摆臂组件，其中，所述摆臂组件包括承力杆和引导杆，所述承力杆的第一端能够连接于转向节且第二端能够连接于副车架，所述引导杆的第一端机械连接于所述承力杆的第一端且第二端能够连接于副车架，所述引导杆能够弹性弯曲变形。
[0005]可选的，所述引导杆包括能够弹性弯曲变形的板件。
[0006]可选的，所述引导杆包括能够弹性弯曲变形的内板和外板，所述内板和所述外板在所述引导杆的第一端贴合并通过水平延伸的螺栓连接于所述承力杆。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摆臂组件，其特征在于，所述摆臂组件包括承力杆(1)和引导杆(2)，所述承力杆(1)的第一端能够连接于转向节且第二端能够连接于副车架，所述引导杆(2)的第一端机械连接于所述承力杆(1)的第一端且第二端能够连接于副车架，所述引导杆(2)能够弹性弯曲变形。2.根据权利要求1所述的摆臂组件，其特征在于，所述引导杆(2)包括能够弹性弯曲变形的板件。3.根据权利要求2所述的摆臂组件，其特征在于，所述引导杆(2)包括能够弹性弯曲变形的内板(22)和外板(23)，所述内板(22)和所述外板(23)在所述引导杆(2)的第一端贴合并通过水平延伸的螺栓(4)连接于所述承力杆(1)。4.根据权利要求3所述的摆臂组件，其特征在于，所述引导杆(2)包括设置在其第二端的后衬套管(21)，所述内板(22)和所述外板(23)贴合连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，颜学义，李泽楠，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：