本实用新型专利技术涉及一种城市轨道交通35kv开关柜培训控制电路，其特征在于，包括挂载在直流小母线上的远近控转换开关，具有过流零流保护跳闸条件逻辑判断闭锁接点、自投跳闸条件逻辑判断闭锁接点、失灵跳闸条件逻辑判断闭锁接点、差动跳闸保护输出接点、合闸回路条件逻辑判断闭锁接点、遥控分合保护输出接点一、遥控分合保护输出接点二、跳闸回路监测检测单元的继电保护器及常闭的故障复位按钮。采用本实用新型专利技术提供的控制电路后，在开展城市轨道交通35kv开关柜培训时，利用设置在回路中的接通小空开可以人为地根据需要设置相应的故障，由受训人员进行故障排除，使得受训人员能够更为深刻地理解开关柜控制回路，从而确保培训质量，提高受训人员应对真实故障时的能力。提高受训人员应对真实故障时的能力。提高受训人员应对真实故障时的能力。
【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通35kv开关柜培训控制电路
[0001]本技术涉及一种城市轨道交通35kv开关柜的控制电路，利用该控制电路可以开展对城市轨道交通35kv开关柜供电故障排除的培训。
技术介绍
[0002]开关柜为户内型、气体绝缘、铠装式金属封闭结构，包括柜体、高压室、低压室、电缆室、柜间连接、操作机构等模块单元。模块单元中设有主母线、断路器、集成了隔离开关及接地开关的三位置开关、电压互感器、电流互感器、避雷器、微机保护测控单元、电缆插头等主要元器件。
[0003]现有的开关柜只能进行简单的分合闸机械操作。在开展对城市轨道交通35kv开关柜供电故障排除培训时，无法在现有的开关柜中人为设置故障，使得培训只停留在设备认知、口头教学、简单的按钮动作操作层面，导致学员对开关柜控制回路无法理解并掌握。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是：现有城市轨道交通35kv开关柜无法对控制回路进行故障设置及排故，无法对设备现象进行判断，造成实际轨道交通运行过程中员工处置故障的时间过长，导致轨道交通停电后续的安全事故隐患，因此现有的城市轨道交通35kv开关并不适用于教学活动。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供了一种城市轨道交通35kv开关柜培训控制电路，其特征在于，包括挂载在直流小母线上的远近控转换开关，具有过流零流保护跳闸条件逻辑判断闭锁接点、自投跳闸条件逻辑判断闭锁接点、失灵跳闸条件逻辑判断闭锁接点、差动跳闸保护输出接点、合闸回路条件逻辑判断闭锁接点、遥控分合保护输出接点一、遥控分合保护输出接点二、跳闸回路监测检测单元的继电保护器及常闭的故障复位按钮；
[0006]远近控转换开关具有就地端口及远方端口，当远近控转换开关转换至就地状态时，就地端口与直流小母线电连接，当远近控转换开关转换至远方状态时，远方端口与直流小母线电连接；远近控转换开关的远方端口连接远端接口一及遥控分合保护输出接点二的一端；远近控转换开关的就地端口连接远端接口二、常开的合闸按钮的一端、常开的分闸按钮的一端；
[0007]远端接口一及远端接口二与远端控制系统相连；远端控制系统还控制遥控分合保护输出接点一、遥控分合保护输出接点二；
[0008]合闸按钮的另一端与遥控分合保护输出接点二的另一端及合闸回路条件逻辑判断闭锁接点的一端相连，合闸回路条件逻辑判断闭锁接点的另一端串联隔离开关分合辅助接点、接地开关分合辅助接点、机械插入手柄闭锁接点、常闭的城市轨道交通35kv开关柜的三位置开关的三位置信号逻辑闭锁继电器辅助接点、开关故障跳闸闭锁中间继电器的常闭接点及位于故障模拟箱内的用于强制闭锁合闸回路的接通小空开一，接通小空开一与断路
器的合闸线圈相连；
[0009]过流零流保护跳闸条件逻辑判断闭锁接点、自投跳闸条件逻辑判断闭锁接点、失灵跳闸条件逻辑判断闭锁接点及差动跳闸保护输出接点的一端接入直流小母线，另一端连接开关故障跳闸闭锁中间继电器的一端，开关故障跳闸闭锁中间继电器的另一端连接常闭的闭锁接点的一端，闭锁接点的一端还连接遥控分合保护输出接点一的一端、分闸按钮的另一端，闭锁接点的另一端串联位于故障模拟箱内的强制闭锁分闸回路的接通小空开二后与断路器的分闸线圈相连；
[0010]继电器的信号输出端与位于故障模拟箱内的强制断开跳闸监测信号回路的接通小空开三的一端相连，接通小空开三的另一端与跳闸回路监测检测单元的一端相连，跳闸回路监测检测单元的另一端接入直流小母线；
[0011]故障复位按钮的一端接入直流小母线，另一端串联开关故障跳闸闭锁中间继电器及开关故障跳闸闭锁中间继电器的常开接点后接地。
[0012]优选地，所述继电保护器包括型号为7SJ683的继电保护器一及型号为7SD601的继电保护器二；
[0013]继电保护器一具有所述过流零流保护跳闸条件逻辑判断闭锁接点、自投跳闸条件逻辑判断闭锁接点、失灵跳闸条件逻辑判断闭锁接点、合闸回路条件逻辑判断闭锁接点、遥控分合保护输出接点一、遥控分合保护输出接点二及跳闸回路监测检测单元；
[0014]继电保护器二具有所述差动跳闸保护输出接点。
[0015]采用本技术提供的控制电路后，在开展城市轨道交通35kv开关柜培训时，利用设置在回路中的接通小空开可以人为地根据需要设置相应的故障，由受训人员进行故障排除，使得受训人员能够更为深刻地理解开关柜控制回路，从而确保培训质量，提高受训人员应对真实故障时的能力。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的一种城市轨道交通35kv开关柜培训控制电路的电路原理图。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0018]本实施例公开的一种城市轨道交通35kv开关柜培训控制电路如图1所示，图1中，7SJ683及7SD601为本实施例采用的两种型号的继电保护器。其中，继电保护器7SJ683具有过流零流保护跳闸条件逻辑判断闭锁接点B01、自投跳闸条件逻辑判断闭锁接点B02、失灵跳闸条件逻辑判断闭锁接点B03、合闸回路条件逻辑判断闭锁接点B05、遥控分合保护输出接点一B06、遥控分合保护输出接点二B07及跳闸回路监测检测单元B17。继电保护器7SD601具有差动跳闸保护输出接点B04。
[0019]当远近控转换开关S90转换至远方状态时，如图1所示的整个回路由远端控制系统
经由遥控分合保护输出接点一B06及遥控分合保护输出接点二B07进行控制。
[0020]本实施例仅讨论远近控转换开关S90转换至就地状态时，如图1所示电路的工作过程，包括合闸过程、分闸过程、故障跳闸过程以及故障复位。
[0021]如图1所示的电路合闸时，当城市轨道交通35kv开关柜的三位置开关中所集成的隔离开关处于正确位置时(即隔离开关断开)，隔离开关分合辅助接点S11闭合。当城市轨道交通35kv开关柜的三位置开关中所集成的接地开关处于正确位置时(即隔离开关断开)，接地开关分合辅助接点S12闭合。当三位置开关总体位置正确时(即集成其中中的隔离开关及接地开关均为断开状态)，三位置信号逻辑闭锁继电器辅助接点K1闭合。继电保护器7SJ683利用跳闸回路监测检测单元B17检测断路器满足合闸条件，继电保护器7SJ683的合闸回路条件逻辑判断闭锁接点B05闭合。机械操作孔处于正确位置，使机械插入手柄可以允许被插入时，机械插入手柄闭锁接点S25闭合。
[0022]手动按下合闸按钮S01后，此时直流小母线上的220V正极电压经由合闸按钮S01、合闸回路条件逻辑判断闭锁接点B05、隔离开关分合辅助接点S11、接地开关分合辅助接点S12、机械插入手柄闭锁接点S25、三位置信号逻辑闭锁继电器辅助接点K1、开关故障跳闸闭本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通35kv开关柜培训控制电路，其特征在于，包括挂载在直流小母线上的远近控转换开关(S90)，具有过流零流保护跳闸条件逻辑判断闭锁接点(B01)、自投跳闸条件逻辑判断闭锁接点(B02)、失灵跳闸条件逻辑判断闭锁接点(B03)、差动跳闸保护输出接点(B04)、合闸回路条件逻辑判断闭锁接点(B05)、遥控分合保护输出接点一(B06)、遥控分合保护输出接点二(B07)、跳闸回路监测检测单元(B17)的继电保护器及常闭的故障复位按钮(SK)；远近控转换开关(S90)具有就地端口及远方端口，当远近控转换开关(S90)转换至就地状态时，就地端口与直流小母线电连接，当远近控转换开关(S90)转换至远方状态时，远方端口与直流小母线电连接；远近控转换开关(S90)的远方端口连接远端接口一及遥控分合保护输出接点二(B07)的一端；远近控转换开关(S90)的就地端口连接远端接口二、常开的合闸按钮(S01)的一端、常开的分闸按钮(S02)的一端；远端接口一及远端接口二与远端控制系统相连；远端控制系统还控制遥控分合保护输出接点一(B06)、遥控分合保护输出接点二(B07)；合闸按钮(S01)的另一端与遥控分合保护输出接点二(B07)的另一端及合闸回路条件逻辑判断闭锁接点(B05)的一端相连，合闸回路条件逻辑判断闭锁接点(B05)的另一端串联隔离开关分合辅助接点(S11)、接地开关分合辅助接点(S12)、机械插入手柄闭锁接点(S25)、常闭的城市轨道交通35kv开关柜的三位置开关的三位置信号逻辑闭锁继电器辅助接点(K1)、开关故障跳闸闭锁中间继电器(K01)的常闭接点及位于故障模拟箱内的用于强制闭锁合闸回路的接通小空开一(2ZK)，接通小空开一...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐凯，叶华平，杜晓红，
申请(专利权)人：上海申通地铁集团有限公司轨道交通培训中心，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。