本实用新型专利技术涉及一种用于拱架拼接的辅助举升装置，包括液压站、推车、支撑架和举升油缸，所述推车设有支撑平台，所述支撑架能够取走地支撑在所述支撑平台上，所述推车设有行走轮，所述液压站安装在所述推车上，举升油缸的缸体连接在所述支撑架上，举升油缸的活塞杆上连接有能够插入所述通孔内的水平杆，所述液压站通过第一供油管路同所述举升油缸连接在一起。本实用新型专利技术旨在提供一种用于拱架拼接的辅助举升装置，用于拱架组装过程中进行节段的举升以降低人工进行刚拱架装配时的劳动强度大。升以降低人工进行刚拱架装配时的劳动强度大。升以降低人工进行刚拱架装配时的劳动强度大。
【技术实现步骤摘要】
一种用于拱架拼接的辅助举升装置
[0001]本技术属于隧道工程施工
，特别涉及一种用于拱架拼接的辅助举升装置。
技术介绍
[0002]在各种软弱围岩隧道工程中，钢拱架是隧道初期支护的一种常见构件，需要在隧道掌子面处将钢拱架的各节段进行组装，即用螺栓将各分段连接为一体，形成一榀钢拱架。在隧道开挖后，利用装载机将已加工好的钢拱架各节段运至掌子面处，再由工人进行搬运和组装，由于钢拱架各分段重量大，搬运和组装时工人劳动强度很大，而且也存在安全风险，施工效率低。一般情况下隧道作业面狭窄，特别是采用留核心土施工等情况下，大型机械设备使用困难。因此需要研发一种体积小、便于操作的钢拱架拼接辅助装置，能够克服施工空间狭小的限制，同时能降低工人劳动强度和施工风险。
技术实现思路
[0003]本技术旨在提供一种用于拱架拼接的辅助举升装置，用于拱架组装过程中进行节段的举升以降低人工进行刚拱架装配时的劳动强度大。
[0004]以上问题是通过以下技术方案解决的：一种用于拱架拼接的辅助举升装置，所述拱架由若干弧形分段拼接而成，所述弧形分段设有通孔，所述通孔沿弧形分段所在的圆弧的轴线方向贯通弧形分段，其特征在于，包括液压站、推车、支撑架和举升油缸，所述推车设有支撑平台，所述支撑架支撑在所述支撑平台上，所述支撑架能够从所述支撑平台上取下，所述推车设有行走轮，所述液压站安装在所述推车上，举升油缸的缸体连接在所述支撑架上，举升油缸的活塞杆上连接有能够插入所述通孔内的水平杆，所述液压站通过第一供油管路同所述举升油缸连接在一起。举升高位的弧形简单时支撑架搁置在台面的支撑平台上，举升地位的弧形节段时则支撑架搁置在地面上进行，能够进行大落差范围内的弧形节段的举升。
[0005]作为优选，所述水平杆的自由端可拆卸连接有防止悬挂在水平杆上的弧形分段从水平杆上掉落的阻挡结构。安全可靠性好。
[0006]作为优选，所述阻挡结构包括设置在水平杆周面上的插孔和穿设在插孔内的挡杆，所述插孔贯通所述水平杆，所述挡杆的一端设有阻挡挡杆从插孔内脱出的阻挡块、另一端设有螺纹段，所述螺纹段上螺纹连接有阻挡挡杆从插孔内脱出的止脱螺母，所述止脱螺母和阻挡块分布在插孔的两端。提供了阻挡结构的一种具体技术方案。
[0007]作为优选，所述支撑架为三脚架结构。结构简单且平稳性好。
[0008]作为优选，所述推车上连接有三个朝下伸缩的用于将所述行走轮抬离地面的推车抬升油缸，三个所述推车抬升油缸呈三角形分布，所述液压站通过第二供油管路同所述推车抬升油缸连接在一起，所述第一供油管路上设有控制第一供油管路通断的第一控制阀，所述第二供油管路上设有控制第二供油管路通断的第二控制阀。当支撑架搁置在推车上进
行作业时，液压站给推车抬升油缸供油而使得推车抬升油缸伸长，从而将行走轮抬离地面、防止举升油缸进行举升作业时推车移动。
[0009]作为优选，推车抬升油缸的缸体同所述推车固定在一起，推车抬升油缸的活塞杆上连接有支撑掌。能够增大支撑面积，使得推车抬起油缸能够可靠的支撑在土质软的地面上。
[0010]作为优选，所述水平杆上为圆杆，所述水平杆上可拔插地套设有防护套，所述水平杆的周面上设有若干连接槽，所述连接槽沿水平杆的周向均匀分布，所述连接槽沿水平杆的轴向延伸，所述连接槽贯通水平杆自由端的端面，所述防护套的内周面上设有若干一一对应地穿设在所述连接槽内的凸条。多次使用产生较大磨损后，只需要更换防护套即可，维护时的方便性好。磨损产生在防护套的上侧面上的，当磨损后时拔出防护套转动一个角度后到没有磨损的地方朝上后再插入继续使用，能够使得防护套得电充分使用。
[0011]作为优选，所述防护套的外周面上设有镜面层。在水平杆上移动弧形节段微调位置时省力。
[0012]作为优选，所述镜面层为铬制作而成。硬度好，不容易磨损。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：不仅结构简单、易于操作，设计新颖合理，而且可节省人力、工时、提高运输效率，一人即可移动钢拱架节段。克服人工成本过大的影响和空间紧凑的限制，同时也能够保证拼接质量和施工安全、节约施工成本；
[0014]（2）本技术具有增加隧道钢拱架拼接速度、减少人工浪费、安全、可靠的特点。
附图说明
[0015]图1为本技术的使用状态示意图；
[0016]图2为图1的A处的剖面图；
[0017]图3为本技术实施例二的使用状态；
[0018]图4位实施例二中的水平杆的横截面示意图。
[0019]图中：液压站1、推车2、支撑架3、弧形分段4、通孔5、连接法兰11、支撑平台6、行走轮7、举升油缸的缸体8、举升油缸的活塞杆9、水平杆10、第一供油管路12、第一控制阀13、挡杆14、阻挡块15、止脱螺母16、推车抬升油缸的缸体17、推车抬升油缸的活塞杆18、支撑掌19、第二供油管路20、第二控制阀21、防护套21、连接槽22、凸条23、仰拱24。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一，参见图1和图2，一种用于拱架拼接的辅助举升装置，包括液压站1、推车2、支撑架3和举升油缸。拱架由若干弧形分段4拼接而成，弧形分段设有通孔5，通孔沿弧形分段所在的圆弧的轴线方向贯通弧形分段。节段的端面设有连接法兰11。推车设有支撑平台6，支撑架为三脚架结构。所述支撑架支撑在所述支撑平台上，所述支撑架能够从所述支撑平台上取下。推车设有行走轮7。液压站安装在推车上，举升油缸的缸体8连接在支撑架
上，举升油缸的活塞杆9上连接有能够插入通孔内的水平杆10。液压站通过第一供油管路12同举升油缸连接在一起。第一供油管上设有控制第一供油管路通断的第一控制阀13。水平杆的自由端可拆卸连接有防止悬挂在水平杆上的弧形分段从水平杆上掉落的阻挡结构。阻挡结构包括设置在水平杆周面上的插孔和穿设在插孔内的挡杆14，插孔贯通水平杆，挡杆的一端设有阻挡挡杆从插孔内脱出的阻挡块15、另一端设有螺纹段，螺纹段上螺纹连接有阻挡挡杆从插孔内脱出的止脱螺母16，止脱螺母和阻挡块分布在插孔的两端。
[0022]使用时，将水平杆穿设在通孔内，然后液压站驱动举升油缸使得弧形节段达到需要的高度，相邻的弧形节段通过螺栓配合螺母和法兰而固定住。推车支撑在施工处的临时仰拱24上。
[0023]实施例二，同实施例一的不同之处为：
[0024]推车上连接有三个朝下伸缩的用于将行走轮抬离地面的推车抬升油缸，三个推车抬升油缸呈三角形分布。推车抬升油缸的缸体17述推车固定在一起，推车抬升油缸的活塞杆18上连接有支撑掌19。液压站通过第二供油管路20同推车抬升油缸连接在一起。第二供油管路上设有控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于拱架拼接的辅助举升装置，所述拱架由若干弧形分段拼接而成，所述弧形分段设有通孔，所述通孔沿弧形分段所在的圆弧的轴线方向贯通弧形分段，其特征在于，包括液压站、推车、支撑架和举升油缸，所述推车设有支撑平台，所述支撑架支撑在所述支撑平台上，所述支撑架能够从所述支撑平台上取下，所述推车设有行走轮，所述液压站安装在所述推车上，举升油缸的缸体连接在所述支撑架上，举升油缸的活塞杆上连接有能够插入所述通孔内的水平杆，所述液压站通过第一供油管路同所述举升油缸连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种用于拱架拼接的辅助举升装置，其特征在于，所述水平杆的自由端可拆卸连接有防止悬挂在水平杆上的弧形分段从水平杆上掉落的阻挡结构。3.根据权利要求2所述的一种用于拱架拼接的辅助举升装置，其特征在于，所述阻挡结构包括设置在水平杆周面上的插孔和穿设在插孔内的挡杆，所述插孔贯通所述水平杆，所述挡杆的一端设有阻挡挡杆从插孔内脱出的阻挡块、另一端设有螺纹段，所述螺纹段上螺纹连接有阻挡挡杆从插孔内脱出的止脱螺母，所述止脱螺母和阻挡块分布在插孔的两端。4.根据权利要求1或2或3所述的一种用于拱架拼接的辅助举升装置，其特征在于，所述支撑架为三脚架结...
【专利技术属性】
技术研发人员：宗辉，司丹丹，王思为，刘单权，袁尚辉，魏威，姜志民，何赞鸿，屈鹏程，陈攀，胡阳，
申请(专利权)人：浙江交工金筑交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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