本实用新型专利技术涉及隧道施工设备技术领域，具体涉及一种隧道施工台车用升降装置，包括固定座和移动座，所述固定座的两端固定连接导轨，所述移动座通过升降机构与导轨连接；所述导轨的外侧设置有限位轴；所述限位轴穿过导轨上的限位孔，与导轨之间相对运动，所述移动座上设置有第一限位轮,所述第一限位轮位于导轨中，所述第一限位轮与限位轴接触限位。目的在于本实用新型专利技术的升降装置设置了油缸和限位机构的双重保障，避免了在油缸失效后，移动座会突然掉落，而使得施工人员受伤。而使得施工人员受伤。而使得施工人员受伤。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工台车用升降装置及隧道施工台车
[0001]本技术属于隧道施工设备
，具体涉及一种隧道施工台车用升降装置及隧道施工台车。
技术介绍
[0002]在隧道施工中，通常会使用到各种工程车辆，例如在隧道施工时在施工面处安装拱架，需要使用工程台车抓取拱架并放置在施工面处，而此时工程台车两侧需要站立施工人员，从而保证拱架的安装。现有的工程台车上，通常没有设置专门供施工人员站立的施工台，施工人员如果需要安装拱架时需要借助于其他设施；或者在施工台车的旁边，单独设置一个施工人员站立的施工台，这样两个装置分开设置通常会造成工程台车的移动不便，且增加了设备购入的成本和维护成本。
技术实现思路
[0003]本技术为了解决在隧道施工中，需要将施工人员送至施工位置的问题，提供了一种隧道施工设备用升降装置，该升降装置自动化程度高，可以通过自动升降满足施工人员施工的高度需求，且本技术的升降装置可以直接与需要升降的装置组装在一起，适用范围更广；本技术的升降装置上还设置有限位机构，限位机构可以进一步的增强装置的安全性，对升降装置进行限位，避免升降装置突然掉落而使得施工人员受伤。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种隧道施工台车用升降装置，包括固定座和移动座，所述固定座的两端固定连接导轨，所述移动座通过升降机构与导轨连接；所述导轨的外侧设置有限位轴；所述限位轴穿过导轨上的限位孔，与导轨之间相对运动，所述移动座上设置有第一限位轮,所述第一限位轮位于导轨中，所述第一限位轮与限位轴接触限位。
[0005]由于上述技术方案，通过升降装置的设置，可以满足隧道内施工的多种高度需求，且升降装置设置了升降机构和限位轴的双重保障，避免了在油缸失效后，移动座会突然掉落，而使得施工人员受伤。
[0006]优选的，所述限位轴一端与导轨铰接，一端穿过导轨并与导轨之间相对运动。
[0007]由于上述技术方案，限位轴始终处于与导轨连接的状态，不用的时候抽出，使用的时候插入，避免限位轴不使用时随意放置而丢失。
[0008]优选的，所述限位轴与第一连杆铰接，所述第一连杆与第二连杆，所述第二连杆与手柄铰接，所述手柄与导轨铰接。
[0009]由于上述技术方案，通过扳动手柄，可以使得限位轴插入或者拔出，第一连杆和第二连杆保证了限位轴动作。
[0010]优选的，所述限位轴上套设有导向套，所述限位轴与导向套之间相对运动，所述导向套与导轨固定连接。
[0011]由于上述技术方案，导向套可以在限位轴运动的过程中提供导向的作用，保证限位轴快速的动作，而不会使得限位轴在工作的过程中出现卡住或者对不准的情况。
[0012]优选的，所述升降机构包括与固定座两端连接的升降油缸，所述升降油缸的活动端连接移动座；所述导轨为C形，所述移动座的后侧两端连接导向板，所述导向板上连接第一限位轮，所述第一限位轮位于导轨的内侧面，所述第一限位轮与导轨滑动配合。
[0013]由于上述技术方案，限位轴直接与第一限位轮限位配合，也即第一限位轮与限位轴接触后实现对移动座的限位，第一限位轮与导轨滑动配合，通过点接触的方式，降低对导轨的磨损；升降油缸主要为移动座的升降提供动力来源，保证移动座的正常工作。
[0014]优选的，所述升降油缸的活动端固定连接连接轴，所述连接轴的两端连接导向轮，所述导向轮内滚动设置有链条，所述链条的一端与固定座连接、另一端与移动座连接。
[0015]由于上述技术方案，通过链条与导向轮的设置，可以增加移动座上的载重，也能够减轻升降油缸的受力，保证升降油缸能够长期稳定的使用。
[0016]优选的，所述第一限位轮在导向板上设置为上下两个，所述移动座上、靠近上侧第一限位轮的位置设置有第二限位轮，所述第二限位轮的外缘与导轨的外侧接触。
[0017]由于上述技术方案，第二限位轮的轮子外缘与导轨外侧面接触，配合上侧的第一限位轮一起工作，能够防止偏载而导致的磨损。
[0018]一种隧道施工台车，包括车架，所述车架上设置升降装置，所述升降装置包括固定座和移动座，所述固定座与车架固定连接，所述固定座的两端固定连接导轨，所述移动座通过升降机构与导轨连接；所述导轨的外侧设置有限位轴；所述限位轴穿过导轨上的限位孔，与导轨之间相对运动，所述移动座上设置有第一限位轮,所述第一限位轮位于导轨中，所述第一限位轮与限位轴接触限位。
[0019]优选的，所述升降机构包括与固定座两端连接的升降油缸，所述升降油缸的活动端连接移动座；所述导轨为C形，所述移动座的后侧两端连接导向板，所述导向板上连接第一限位轮，所述第一限位轮位于导轨的内侧面，所述第一限位轮与导轨滑动配合。
[0020]优选的，所述升降油缸的活动端固定连接连接轴，所述连接轴的两端连接导向轮，所述导向轮内滚动设置有链条，所述链条的一端与固定座连接、另一端与移动座连接。
[0021]本技术的有益之处在于：1)该升降装置可通过固定座与任何设施进行组合，从而满足施工人员对高度的需求，本技术的自动化程度高，适用范围更广；2)本技术的升降装置设置了油缸和限位机构的双重保障，避免了在油缸失效后，移动座会突然掉落，而使得施工人员受伤；3)通过油缸的上下运动，进而保证移动座的升降，可以在施工人员进行隧道施工时，工作范围更广，且施工更加便捷，提高了施工效率。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为移动座的结构示意图图；
[0024]图3为局部放大剖视图。
[0025]图中：1
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移动座；2
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固定座；3
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升降油缸；4
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连接轴；5
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导向轮； 6
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链条；7
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导向板；8
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导轨；9
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手柄；10
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导向套；11
‑
连接板；12
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第二限位轮；13
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第一限位轮；15
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限位轴；16
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限位孔；17
‑
第一连杆；18
‑ꢀ
第二连杆。
具体实施方式
[0026]本技术是一种隧道施工台车用升降装置，本技术以隧道中用使用的工程台车为例，将本技术的升降装置直接安装在台车上使用。
[0027]如图1
‑
3是结构示意图，一种隧道施工台车用升降装置，包括固定座2和移动座1，固定座2可以与工程台车上的机械臂连接，通过导轨 8上的连接板11与机械臂连接的更加稳固，从而保证升降装置的稳定，所述固定座2的两端固定连接导轨8，导轨8与固定座2之间相互垂直，所述移动座1通过升降机构与导轨8连接，升降机构带动移动座1可以在导轨8上进行上下移动。
[0028]为了保证在移动座1移动到位后，如果升降装置失灵，不会使得移动座1突然下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道施工台车用升降装置，其特征在于：包括固定座(2)和移动座(1)，所述固定座(2)的两端固定连接导轨(8)，所述移动座(1)通过升降机构与导轨(8)连接；所述导轨(8)的外侧设置有限位轴(15)；所述限位轴(15)穿过导轨(8)上的限位孔(16)，与导轨(8)之间相对运动，所述移动座(1)上设置有第一限位轮(13),所述第一限位轮(13)位于导轨(8)中，所述第一限位轮(13)与限位轴(15)接触限位。2.根据权利要求1所述的隧道施工台车用升降装置，其特征在于：所述限位轴(15)一端与导轨(8)铰接，一端穿过导轨(8)并与导轨(8)之间相对运动。3.根据权利要求2所述的隧道施工台车用升降装置，其特征在于：所述限位轴(15)与第一连杆(17)铰接，所述第一连杆与第二连杆(18)，所述第二连杆(18)与手柄(9)铰接，所述手柄(9)与导轨(8)铰接。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的隧道施工台车用升降装置，其特征在于：所述限位轴(15)上套设有导向套(10)，所述限位轴(15)与导向套(10)之间相对运动，所述导向套(10)与导轨(8)固定连接。5.根据权利要求4所述的隧道施工台车用升降装置，其特征在于：所述升降机构包括与固定座(2)两端连接的升降油缸(3)，所述升降油缸(3)的活动端连接移动座(1)；所述导轨(8)为C形，所述移动座(1)的后侧两端连接导向板(7)，所述导向板(7)上连接第一限位轮(13)，所述第一限位轮(13)位于导轨(8)的内侧面，所述第一限位轮(13)与导轨(8)滑动配合。6.根据权利要求5所述的隧道施工台车用升降装置，其特征在于：所述升降油缸(3)的活动端固定连接连接轴(4)，所述连接轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：兰冰，邱章令，冯怀，何晓江，
申请(专利权)人：四川蓝海智能装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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