本实用新型专利技术涉及一种钢拱架拼接用辅助装置，包括操作平台和液压站，左水平液压缸的缸体同操作平台连接在一起，左水平液压缸的活塞杆上连接有左按压板，右水平液压缸的缸体同操作平台连接在一起，右水平液压缸的活塞杆上连接有右按压板，左升降液压缸的缸体同操作平台连接在一起，左升降液压缸的活塞杆上连接有能够插入左悬挂通孔上的左悬挂销，右升降液压缸的缸体同操作平台连接在一起，右升降液压缸的活塞杆上连接有能够插入右悬挂通孔上的右悬挂销，朝左伸缩、右水平液压缸、左升降液压缸和右升降液压缸都通过油管同液压站连接在一起。本实用新型专利技术旨在提供一种钢拱架拼接用辅助装置，解决了全人工进行刚拱架装配所存在的劳动强度大的问题。强度大的问题。强度大的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种钢拱架拼接用辅助装置
[0001]本技术属于隧道工程施工
，特别涉及一种钢拱架拼接用辅助装置。
技术介绍
[0002]在各种软弱围岩隧道工程中，钢拱架是隧道初期支护的一种常见构件，需要在隧道掌子面处将钢拱架的各节段进行组装，即用螺栓将各分段连接为一体，形成一榀钢拱架。在隧道开挖后，利用装载机将已加工好的钢拱架各节段运至掌子面处，再由工人进行搬运和组装，由于钢拱架各分段重量大，搬运和组装时工人劳动强度很大，而且也存在安全风险，施工效率低。一般情况下隧道作业面狭窄，特别是采用留核心土施工等情况下，大型机械设备使用困难。因此需要研发一种体积小、便于操作的钢拱架拼接辅助装置，能够克服施工空间狭小的限制，同时能降低工人劳动强度和施工风险。
技术实现思路
[0003]本技术旨在提供一种钢拱架拼接用辅助装置，解决了全人工进行刚拱架装配所存在的劳动强度大的问题。
[0004]以上问题是通过以下技术方案解决的：一种钢拱架拼接用辅助装置，所述钢拱架设有左悬挂通孔和右悬挂通孔，其特征在于，包括操作平台、朝左伸缩的左水平液压缸、朝右伸缩的右水平液压缸、朝上伸缩的左升降液压缸、朝上伸缩的右升降液压缸和设置在操作平台上的液压站，左水平液压缸的缸体同所述操作平台连接在一起，左水平液压缸的活塞杆上连接有左按压板，右水平液压缸的缸体同所述操作平台连接在一起，右水平液压缸的活塞杆上连接有右按压板，左升降液压缸的缸体同所述操作平台连接在一起，左升降液压缸的活塞杆上连接有能够插入所述左悬挂通孔上的左悬挂销，右升降液压缸的缸体同所述操作平台连接在一起，右升降液压缸的活塞杆上连接有能够插入所述右悬挂通孔上的右悬挂销，所述左水平液压缸、右水平液压缸、左升降液压缸和右升降液压缸都通过油管同所述液压站连接在一起。
[0005]作为优选，所述右悬挂销的自由端设有右锁扣，所述右锁扣用于防止悬挂在右悬挂销上的右上节段从右悬挂销上掉落；左悬挂销的自由端设有左锁扣，所述左锁扣用于防止悬挂在左悬挂销上的左上节段从左悬挂销上掉落。
[0006]作为优选，所述右锁扣包括设置在右悬挂销上的右悬挂通孔、穿设在右悬挂通孔内的右螺栓和连接在右螺栓上的右螺母，所述右螺母和右螺栓的头部分布在右悬挂销的两侧；所述左锁扣包括设置在左悬挂销上的左悬挂通孔、穿设在左悬挂通孔内的左螺栓和连接在左螺栓上的左螺母，所述左螺母和左螺栓的头部分布在左悬挂销的两侧。
[0007]作为优选，所述操作平台包括台面和支撑台面的支撑脚。作业时方便。
[0008]作为优选，所述支撑脚上设有行走轮。移动调整位置时省力。
[0009]本技术还包括对所述行走轮进行制动的刹车。能够方便地将本技术固定在需要的地方。
[0010]作为优选，所述液压站设置在所述台面的中间。平稳性好。
[0011]作为优选，所述左水平液压缸连接在所述台面的左侧，所述右水平液压缸连接在所述台面的左侧，所述左升降液压缸和右升降液压缸都连接在所述台面的上表面上。布局合理紧凑。
[0012]作为优选，所述台面上设有加高台架，所述左升降液压缸和右升降液压缸都连接在所述加高台架上从而连接在所述台面上。能够所短升降液压缸的长度，从而降低成本，同时保证了平稳性。
[0013]作为优选，左水平液压缸和右水平液压缸位于一条直线上。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术辅助装置不仅结构简单、易于操作，设计新颖合理，而且可节省人力、工时、提高运输效率，克服人工成本过大的影响和空间紧凑的限制，同时也能够保证拼接质量和施工安全、节约施工成本；
[0015]（2）本技术既可以适用于小断面隧道整榀钢拱架的拼接，也可以用于大断面隧道钢拱架的分节段拼接。
附图说明
[0016]图1为本技术的使用状态示意图；
[0017]图2为图1的A处的剖面图；
[0018]图3为图1的B处的剖面图。
[0019]图中：液压站1、左下节段2、左上节段3、右上节段4、右下节段5、连接板6、左悬挂通孔7、右悬挂通孔8、台面9、支撑脚10、行走轮11、左水平液压缸的缸体12、左水平液压缸的活塞杆13、左按压板14、右水平液压缸的缸体15、右水平液压缸的活塞杆16、右按压板17、左升降液压缸的缸体18、左升降液压缸的活塞杆19、左悬挂销20、右升降液压缸的缸体21、右升降液压缸的活塞杆22、右悬挂销23、油管24、加高台架25、右螺栓26、右螺母27、右螺栓的头部28、左螺栓29、左螺母30、左螺栓的头部31、仰拱32。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参见图1到图3，一种钢拱架拼接用辅助装置，包括操作平台、朝左伸缩的左水平液压缸、朝右伸缩的右水平液压缸、朝上伸缩的左升降液压缸、朝上伸缩的右升降液压缸和设置在操作平台上的液压站1。钢拱架包括依次连接在一起的左下节段2、左上节段3、右上节段4和右下节段5。相邻的节段之间设有连接板6。左上节段设有左悬挂通孔7，左悬挂通孔沿前后方向贯通左上节段，右上节段设有右悬挂通孔8，右悬挂通孔沿前后方向贯通右上节段。操作平台包括台面9和支撑台面的支撑脚10。支撑脚上设有行走轮11。本技术还包括对行走轮进行制动的刹车。左水平液压缸的缸体12同操作平台连接在一起，具体地为连接在台面的左侧。左水平液压缸的活塞杆13上连接有左按压板14。右水平液压缸的缸体15同操作平台连接在一起，具体地为连接在台面的右侧。右水平液压缸的活塞杆16上连接有
右按压板17。左水平液压缸和右水平液压缸位于一条直线上。左升降液压缸的缸体18同操作平台连接在一起，左升降液压缸的活塞杆19上连接有能够插入左悬挂通孔上的左悬挂销20，右升降液压缸的缸体21同操作平台连接在一起，右升降液压缸的活塞杆22上连接有能够插入所述右悬挂通孔上的右悬挂销23。左水平液压缸、右水平液压缸、左升降液压缸和右升降液压缸都通过各自的油管24同液压站连接在一起。液压站设置在台面的的中间。台面上设有加高台架25，左升降液压缸和右升降液压缸都连接在加高台架上从而连接在所述台面上。右悬挂销的自由端设有右锁扣，所述右锁扣用于防止悬挂在右悬挂销上的右上节段从右悬挂销上掉落。右锁扣包括设置在右悬挂销上的右悬挂通孔、穿设在右悬挂通孔内的右螺栓26和连接在右螺栓上的右螺母27，右螺母和右螺栓的头部28分布在右悬挂销的两侧。左悬挂销的自由端设有左锁扣，左锁扣用于防止悬挂在左悬挂销上的左上节段从左悬挂销上掉落。左锁扣包括设置在左悬挂销上的左悬挂通孔、穿设在左悬挂通孔内的左螺栓29和连接在左螺栓上的左螺母30，左螺母和左螺栓的头部31分布在左悬挂销的两侧。
[0022本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢拱架拼接用辅助装置，所述钢拱架设有左悬挂通孔和右悬挂通孔，其特征在于，包括操作平台、朝左伸缩的左水平液压缸、朝右伸缩的右水平液压缸、朝上伸缩的左升降液压缸、朝上伸缩的右升降液压缸和设置在操作平台上的液压站，左水平液压缸的缸体同所述操作平台连接在一起，左水平液压缸的活塞杆上连接有左按压板，右水平液压缸的缸体同所述操作平台连接在一起，右水平液压缸的活塞杆上连接有右按压板，左升降液压缸的缸体同所述操作平台连接在一起，左升降液压缸的活塞杆上连接有能够插入所述左悬挂通孔上的左悬挂销，右升降液压缸的缸体同所述操作平台连接在一起，右升降液压缸的活塞杆上连接有能够插入所述右悬挂通孔上的右悬挂销，所述左水平液压缸、右水平液压缸、左升降液压缸和右升降液压缸都通过油管同所述液压站连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种钢拱架拼接用辅助装置，其特征在于，所述右悬挂销的自由端设有右锁扣，所述右锁扣用于防止悬挂在右悬挂销上的右上节段从右悬挂销上掉落；左悬挂销的自由端设有左锁扣，所述左锁扣用于防止悬挂在左悬挂销上的左上节段从左悬挂销上掉落。3.根据权利要求2所述的一种钢拱架拼接用辅助装置，其特征在于，所述右锁扣包括设置在右悬挂销上的右悬挂通孔、穿设在右悬挂通孔内的右螺栓和连...
【专利技术属性】
技术研发人员：王佳辉，司丹丹，赵桐，甘杰逊，刘应魁，周超，高金沛，吴鸿昶，姚伟兵，蔡觉毅，楼俏颖，
申请(专利权)人：浙江交工金筑交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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