本实用新型专利技术公开了一种带远光辅助灯及双光透镜的汽车灯，包括有光源、光学透镜、安装支架、变光切换机构、反光罩和散热体，光学透镜包括有主聚光球面和上聚光球面，上聚光球面位于主聚光球面的上方；光源包括主光源和辅助远光光源，主光源对准反光罩并通过反光罩反射至主聚光球面以形成近光照明结构及第一远光照明结构，辅助远光光源直接对准上聚光球面以形成第二远光照明结构。本实用新型专利技术的光学透镜采用独特的双球面光学设计，同时设置远光辅助照明机构，配合变光切换机构的动作，能够在有限的空间里实现一近光两远光的光型效果，同时近光拥有清晰截止线的光型效果，减少因边缘不清晰对驾驶员造成的干扰。对驾驶员造成的干扰。对驾驶员造成的干扰。
【技术实现步骤摘要】
一种带远光辅助灯及双光透镜的汽车灯
[0001]本技术涉及照明灯具
，尤其涉及一种用于安装在汽车上的可变光前照灯具。
技术介绍
[0002]目前，越来越多的汽车开始采用LED灯，如专利2017205047018公开的照明设备，其能够有效解决传统灯具远近光切换过程不稳定，影响灯具照明效果的问题。然而，现有的此类灯具普遍存在以下问题，第一，灯具的远光亮度不够高，远光聚焦效果不理想，不利于在雨雾天气时提供足够强的穿透效果；第二，近光光型的边缘不清晰，容易造成对视线的干扰；第三，变光切换机构的结构比较复杂，零部件较多，较易发生故障；第四，散热结构设计不够合理，尤其是在加装了辅助光源之后更容易因热量过大影响汽车灯的正常工作。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构设计更合理、远光亮度更高、远光照明效果更好、近光光型边缘清晰明了、变光切换机构更简单的带远光辅助灯及双光透镜的汽车灯，该汽车灯尤其适应于原车带圆形雾灯透镜的车型。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种带远光辅助灯及双光透镜的汽车灯，包括有光源、光学透镜、安装支架、变光切换机构、反光罩和散热体，变光切换机构设置于反光罩与光学透镜之间以实现远近灯光的切换，光源安装在散热体上并由反光罩盖住，其特征在于：所述光学透镜包括有同时具备近光聚光功能和远光聚光功能的主聚光球面，以及用于远光聚光的上聚光球面，上聚光球面位于主聚光球面的上方，上聚光球面的尺寸小于主聚光球面的尺寸；所述光源包括有主光源和辅助远光光源，主光源对准反光罩并通过反光罩反射至主聚光球面以形成近光照明结构及第一远光照明结构，辅助远光光源直接对准上聚光球面以形成第二远光照明结构，第二远光照明结构与第一远光照明结构具有重合的聚集亮点。
[0005]进一步地，所述散热体包括有主散热体和辅助散热体，辅助散热体与主散热体装配固定；主光源安装在辅助散热体上，辅助远光光源安装在主散热体上。如此能够增加散热面积，有利于提高散热效果。
[0006]进一步地，所述辅助散热体为倒扣的L型结构，在其顶面设置有安装槽，安装槽位于反光罩下方，主光源的灯板安装在该安装槽内使灯板上的LED灯朝向反光罩。
[0007]进一步地，变光切换机构安装在辅助散热体的前端与反光罩的前端上下相对，变光切换机构设置有带弧形挡光线的挡光跳片，通过升起或拉下挡光跳片形成对远近光的切换结构，升起即形成近光，拉下即形成远光。
[0008]进一步地，在主散热体的前端设置有朝前伸出的安装部，辅助远光光源的灯板安装在该安装部的前端使灯板上的LED灯朝向光学透镜的上聚光球面，以用于形成辅助远光。
[0009]进一步地，所述主聚光球面为球面状结构，而上聚光球面为主聚光球面上部凸出
的舌状结构，上聚光球面的下表面为远光聚光球面。
[0010]进一步地，所述变光切换机构还包括有支架板、驱动器和拨动杆，支架板与辅助散热体装配固定；挡光跳片通过转轴安装在支架板上形成可上下转动的结构，拨动杆与驱动器连接；挡光跳片设置有折弯延伸的拨动脚，拨动杆与拨动脚挂接固定，通过驱动器驱动拨动杆产生位移而推动挡光跳片沿转轴转动以实现对远近灯光的切换。需要说明的是，该变光切换机构的驱动结构可直接利用现有技术。
[0011]优选地，安装支架通过一后密封圈密封安装在主散热体的前端，光学透镜则通过一固定压环安装在安装支架的前端，在光学透镜与安装支架之间设置有前密封圈。
[0012]本技术的光学透镜采用独特的双球面光学设计，同时设置远光辅助照明机构，配合变光切换机构的动作，能够在有限的空间里实现一近光两远光的光型效果，在雨雾天气能提供更强的穿透效果，在保证警示其他驾驶员的同时，保证其自身的照明效果。同时近光拥有清晰截止线的光型效果，减少因边缘不清晰对驾驶员造成的干扰。另外，变光切换机构的结构也更简单，零部件更少，可靠性更高。
附图说明
[0013]图1为本技术立体外观图；
[0014]图2为本技术分解结构图；
[0015]图3变光切换机构的结构图。
[0016]图中，1为固定压环，2为光学透镜，21为上聚光球面，22为主聚光球面，3为安装支架，4为前密封圈，5为变光切换机构，51为支架板，52为挡光跳片，53为拨动脚，54为驱动器，55为拨动杆，56为转轴，6为辅助散热体，61为安装槽，7为主散热体，71为安装部，8为主光源，9为辅助远光光源，10为反光罩，11为后密封圈。
具体实施方式
[0017]下面结合附图通过具体实施例对本技术做进一步说明：
[0018]本实施例中，参照图1、图2和图3，所述带远光辅助灯及双光透镜的汽车灯，包括有光源、光学透镜2、安装支架3、变光切换机构5、反光罩10和散热体，变光切换机构5设置于反光罩10与光学透镜2之间以实现远近灯光的切换，光源安装在散热体上并由反光罩10盖住；所述光学透镜2包括有同时具备近光聚光功能和远光聚光功能的主聚光球面22，以及用于远光聚光的上聚光球面21，上聚光球面21位于主聚光球面22的上方，上聚光球面21的尺寸(半径)小于主聚光球面22的尺寸(半径)；所述光源包括有主光源8和辅助远光光源9，主光源8对准反光罩10并通过反光罩10反射至主聚光球面22以形成近光照明结构及第一远光照明结构，辅助远光光源9直接对准上聚光球面21以形成第二远光照明结构，第二远光照明结构与第一远光照明结构具有重合的聚集亮点。
[0019]所述散热体包括有主散热体7和辅助散热体6，辅助散热体6与主散热体7装配固定；主光源8安装在辅助散热体6上，辅助远光光源9安装在主散热体7上。如此能够增加散热面积，有利于提高散热效果。
[0020]所述辅助散热体6为倒扣的L型结构，在其顶面设置有安装槽61，安装槽61位于反光罩10下方，主光源8的灯板安装在该安装槽61内使灯板上的LED灯朝向反光罩10。
[0021]变光切换机构5安装在辅助散热体6的前端与反光罩10的前端上下相对，变光切换机构5设置有带弧形挡光线的挡光跳片52，通过升起或拉下挡光跳片52形成对远近光的切换结构，升起即形成近光，拉下即形成远光。
[0022]在主散热体7的前端设置有朝前伸出的安装部71，辅助远光光源9的灯板安装在该安装部71的前端使灯板上的LED灯朝向光学透镜2的上聚光球面21，以用于形成辅助远光，与主远光结合在一起形成完整的远光照明。
[0023]所述主聚光球面22为球面状结构，而上聚光球面21为主聚光球面22上部凸出的舌状结构，上聚光球面21的下表面为远光聚光球面。
[0024]所述变光切换机构5还包括有支架板51、驱动器53和拨动杆54，支架板51与辅助散热体6装配固定；挡光跳片52通过转轴56安装在支架板51上形成可上下转动的结构，拨动杆54与驱动器53连接；挡光跳片52设置有折弯延伸的拨动脚55，拨动杆54与拨动脚55挂接固定，通过驱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带远光辅助灯及双光透镜的汽车灯，包括有光源、光学透镜、安装支架、变光切换机构、反光罩和散热体，变光切换机构设置于反光罩与光学透镜之间以实现远近灯光的切换，光源安装在散热体上并由反光罩盖住，其特征在于：所述光学透镜包括有同时具备近光聚光功能和远光聚光功能的主聚光球面，以及用于远光聚光的上聚光球面，上聚光球面位于主聚光球面的上方，上聚光球面的尺寸小于主聚光球面的尺寸；所述光源包括有主光源和辅助远光光源，主光源对准反光罩并通过反光罩反射至主聚光球面以形成近光照明结构及第一远光照明结构，辅助远光光源直接对准上聚光球面以形成第二远光照明结构，第二远光照明结构与第一远光照明结构具有重合的聚集亮点。2.根据权利要求1所述的带远光辅助灯及双光透镜的汽车灯，其特征在于：所述散热体包括有主散热体和辅助散热体，辅助散热体与主散热体装配固定；主光源安装在辅助散热体上，辅助远光光源安装在主散热体上。3.根据权利要求2所述的带远光辅助灯及双光透镜的汽车灯，其特征在于：所述辅助散热体为倒扣的L型结构，在其顶面设置有安装槽，安装槽位于反光罩下方，主光源的灯板安装在该安装槽内使灯板上的LED灯朝向反光罩。4.根据权利要求3所述的带远光辅助灯及双光透镜的汽车灯，其特征在于：变光切...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓莉，
申请(专利权)人：广州市安亿仕电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。