一种车用照明装置包含复合透镜单元、第一反射件、第二反射件、遮板及发光单元。所述复合透镜单元包括第一透镜及透镜组。所述第一透镜具有第一入光面、第一出光面及上焦点，所述透镜组具有第二入光面、第二出光面及下焦点。所述第一反射件包括一个具有第一焦点与第二焦点的第一反射面。所述第二反射件包括一个具有第三焦点与第四焦点的第二反射面。所述发光单元包括第一发光源及第二发光源，所述第一发光源被开启时，光线经反射后进入所述第一透镜，并从所述第一出光面投射出一个近灯光形，所述第二发光源被开启时，光线进入所述透镜组投射一个远灯光形，借由光源的开关切换远灯与近灯，切换速度较快。切换速度较快。切换速度较快。
【技术实现步骤摘要】
车用照明装置
[0001]本专利技术是有关于一种车用照明装置，特别是指一种具有近光灯与远光灯功能的车用照明装置。
技术介绍
[0002]一种如中国台湾专利证书号M248960所揭露的现有的远近灯切换装置，适用于一个车灯，所述车灯包括一个发光件、一个设置于所述发光件一侧的反射件，及一个设置于所述发光件相反于所述反射件的一侧的投影物镜。所述远近灯切换装置设置于所述发光件与所述投影物镜之间，并包括一个固定片、一个固定于所述固定片的电磁阀，及一个可受所述电磁阀带动而升降的遮光板。所述车灯的发光件发出的光线经过所述反射件的反射，再经由所述投影物镜投射出光形。所述电磁阀可控制所述遮光板的移动，并使所述遮光板相对于所述发光件在一个上方位置与一个下方位置之间移动。在所述上方位置时，所述遮光板在所述发光件与所述投影物镜之间进行截光，截光后光线通过所述投影物镜并投射出明暗截止线清晰的近光光斑。在所述下方位置时，所述遮光板移动至光线行经路线外，因此光线不会被阻挡，并经由所述投影物镜投射出远光的光形。
[0003]所述现有的远近灯切换装置可以借由所述电磁阀控制所述遮光板的上下移动来实现远近光形的转换。但是此种电磁阀响应速度较慢，而且较容易损坏，一旦损坏即失去切换远近光形的功能。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种无电磁阀结构且可同时实现并切换近光灯与远光灯功能的车用照明装置。
[0005]本专利技术车用照明装置包含一个复合透镜单元、一个第一反射件、一个第二反射件、一个遮板，及一个发光单元。所述复合透镜单元包括一个沿一个近灯光轴设置的第一透镜，及一个位于所述第一透镜下方的透镜组，所述第一透镜具有沿所述近灯光轴相反设置的一个第一入光面及一个第一出光面，及一个对应于所述第一入光面的上焦点，所述透镜组具有多个第二透镜、一个由所述第二透镜共同形成且沿所述近灯光轴的延伸方向与所述第一入光面位于同侧并与所述第一入光面呈落差设置的第二入光面、一个由所述第二透镜共同形成且相反于所述第二入光面的第二出光面，及一个对应于所述第二入光面的下焦点。所述第一反射件沿所述近灯光轴位于所述复合透镜单元对应所述第一入光面的一侧，并包括一个可朝所述第一入光面反射光线且呈弧形的第一反射面。所述第一反射面具有一个远离所述第一入光面的第一焦点，及一个邻近所述第一入光面的第二焦点，所述第一反射件的位置使所述第二焦点与所述第一透镜的上焦点重合。所述第二反射件沿一个远灯光轴设置于所述复合透镜单元对应所述第二入光面的一侧，并包括一可朝所述第二入光面反射光线且呈弧形的第二反射面。所述第二反射面具有一个远离所述第二入光面的第三焦点，及一个沿所述远灯光轴设置于所述第三焦点邻近所述第二入光面的一侧的第四焦点，所述第二
反射件的位置使所述第四焦点与所述透镜组的下焦点重合。所述遮板对应于所述第一反射件的第二焦点并向下延伸。所述发光单元包括一个设置于邻近所述第一反射件的第一焦点的第一发光源，及一个设置于邻近所述第二反射件的第三焦点的第二发光源。所述第一发光源被开启时，所述第一发光源所发出的光线经所述第一反射件反射后，部分光线被所述遮板遮蔽，其余光线从所述第一入光面进入所述第一透镜，并从所述第一出光面投射出一个近灯光形，当所述第二发光源被开启时，所述第二发光源所发出的光线经所述第二反射件反射后由所述第二入光面入射，并从所述第二出光面投射出一个远灯光形。
[0006]本专利技术车用照明装置，所述近灯光轴与所述远灯光轴相交成角度。
[0007]本专利技术车用照明装置，所述近灯光轴与所述远灯光轴之间的角度介于0度到60度之间。
[0008]本专利技术车用照明装置，所述第一入光面沿一个平行于所述近灯光轴的延伸方向位于所述第二入光面的前侧。
[0009]本专利技术车用照明装置，所述第一入光面与所述第二入光面之间的距离介于1毫米至30毫米之间。
[0010]本专利技术车用照明装置，所述第二出光面具有一个位于所述近灯光轴下方的第一段，及两个设置于所述第一段的左右两相反侧且沿所述近灯光轴的延伸方向与所述第一段落差设置的第二段。
[0011]本专利技术车用照明装置，所述透镜组具有四个第二透镜，所述第二透镜中的两个共同形成所述第一段，所述第二透镜中的另外两个分别形成所述第二段。
[0012]本专利技术车用照明装置，所述复合透镜单元的第一透镜与透镜组为一体成形。
[0013]本专利技术车用照明装置，所述发光单元的第一发光源与第二发光源是由至少一个半导体芯片所构成之发光二极管。
[0014]本专利技术车用照明装置，还包含一个基座，所述第一反射件、所述第二反射件、所述发光单元与所述遮板设置于所述基座上。
[0015]本专利技术的有益效果在于：利用所述第一发光源与所述第二发光源的开关切换，进行近灯与远灯的转换，相较于现有的电磁阀结构的切换速度较快。
附图说明
[0016]图1是本专利技术车用照明装置的一个实施例的一个立体图；
[0017]图2是沿图1的
Ⅱ-Ⅱ
线所截取的一个剖视图；
[0018]图3是沿图2的
Ⅲ-Ⅲ
线所截取的一个剖视图；
[0019]图4是所述实施例与图2相同视角的一个光路示意图；
[0020]图5是所述实施例的一个近光灯的一个光形梯度图；及
[0021]图6是所述实施例的一个远光灯的一个光形梯度图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图及实施例对本专利技术进行详细说明。
[0023]参阅图1、2、3，本专利技术车用照明装置包含一个基座2、一个透镜支架3、一个复合透镜单元4、一个第一反射件5、一个第二反射件6、一个遮板7、一个散热件8，及一个发光单元
9。
[0024]所述基座2供所述第一反射件5、所述第二反射件6、所述遮板7、所述散热件8与所述发光单元9设置。
[0025]所述透镜支架3连接所述基座2与所述复合透镜单元4，并用以供所述复合透镜单元4设置。
[0026]所述复合透镜单元4包括一个沿一个近灯光轴A设置的第一透镜41，及一个位于所述第一透镜41下方的透镜组42。在本实施例中，所述第一透镜41与所述透镜组42为一体成形且被夹固于所述透镜支架3内。
[0027]所述第一透镜41具有沿所述近灯光轴A相反设置的一个第一入光面411及一个第一出光面412，及一个对应于所述第一入光面411的上焦点413。所述透镜组42具有多个第二透镜421、一个由所述第二透镜421共同形成且沿所述近灯光轴A的延伸方向与所述第一入光面411位于同侧并与所述第一入光面411呈落差设置的第二入光面422、一个由所述第二透镜421共同形成且相反于所述第二入光面422的第二出光面423，及一个对应于所述第二入光面422的下焦点424。所述第一入光面411沿一个平行于所述近灯光轴A的前后方向X位于所述第二入光面422的前侧。
[0028]所述第二出光面423具有一个位于所述近灯光轴A下方的第一段425，及两个沿一垂直于所述前后方向X的左本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用照明装置，包含一个复合透镜单元、一个第一反射件、一个遮板，及一个发光单元，所述复合透镜单元包括一个沿一个近灯光轴设置的第一透镜，所述第一透镜具有沿所述近灯光轴相反设置的一个第一入光面及一个第一出光面，及一个对应于所述第一入光面的上焦点，所述第一反射件沿所述近灯光轴位于所述复合透镜单元对应所述第一入光面的一侧，并包括一个可朝所述第一入光面反射光线且呈弧形的第一反射面，所述第一反射面具有一个远离所述第一入光面的第一焦点，及一个邻近所述第一入光面的第二焦点，所述第一反射件的位置使所述第二焦点与所述第一透镜的上焦点重合，所述遮板对应于所述第一反射件的第二焦点并向下延伸，所述发光单元包括一个设置于邻近所述第一反射件的第一焦点的第一发光源，其特征在于：所述车用照明装置还包含一个第二反射件，所述复合透镜单元还包括一个位于所述第一透镜下方的透镜组，所述透镜组具有多个第二透镜、一个由所述第二透镜共同形成且沿所述近灯光轴的延伸方向与所述第一入光面位于同侧并与所述第一入光面呈落差设置的第二入光面、一个由所述第二透镜共同形成且相反于所述第二入光面的第二出光面，及一个对应于所述第二入光面的下焦点，所述第二反射件沿一个远灯光轴设置于所述复合透镜单元对应所述第二入光面的一侧，并包括一个可朝所述第二入光面反射光线且呈弧形的第二反射面，所述第二反射面具有一个远离所述第二入光面的第三焦点，及一个沿所述远灯光轴设置于所述第三焦点邻近所述第二入光面的一侧的第四焦点，所述第二反射件的位置使所述第四焦点与所述透镜组的下焦点重合，所述发光单元还包括一个设置于邻近所述第二反射件的第三焦点的第二发光源，所述第一发光源被开启时，所述第一发光源所发出的光线经所述第一反...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄益良，官有康，
申请(专利权)人：桦薪光电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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