本实用新型专利技术公开了一种清障车薄型托举装置，包括：基本臂、伸缩油缸、第一伸缩臂和第二伸缩臂；所述基本臂、第一伸缩臂和第二伸缩臂均包括至少两个箱体，所述第一伸缩臂套设在基本臂中，第二伸缩臂套设在第一伸缩臂中，所述伸缩油缸位于所述箱体中间，所述伸缩油缸用于驱动第一伸缩臂与基本臂之间滑动，以及驱动第二伸缩臂与第一伸缩臂之间滑动。薄型托举装置，能满足低矮车型及复杂工况的托举作业；救援效率高，对于前悬离地高度低的大巴及前桥下沉或移位的故障车，可实现直接托举救援，无须拆除故障车部件。拆除故障车部件。拆除故障车部件。
【技术实现步骤摘要】
一种清障车薄型托举装置
[0001]本技术涉及一种清障车薄型托举装置，属于道路清障车
技术介绍
[0002]随着城市化进程的加快和公路交通的快速发展，清障车的需求量也在逐年增加。清障车作为一种集起吊、托举、牵引等功能于一体的专用车辆，其中托举作为清障车的一项重要功能。目前市场清障车匹配的普通托举装置，为单方箱伸缩机构，托臂的伸缩采用双胞胎油缸进行驱动，为保障托臂的带载伸缩能力，给托臂水平伸缩油缸布置留出空间，托举装置臂体截面偏高，占用空间大，面对前悬离地高度低的大巴及前桥下沉或移位的故障车，托举装置根本无法伸入故障车下部进行救援，针对此种工况，目前一般需要将故障车吊起，操作人员匍匐到故障车下面拆除故障车前桥干涉部件，方可进行救援，目前普通的托举机构使用工况严重受限，救援操作过程存在严重安全隐患。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种清障车薄型托举装置，解决了目前清障车托举装置臂体截面偏高，占用空间大，使用工况严重受限的问题。
[0004]为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案：一种清障车薄型托举装置，包括：基本臂、伸缩油缸、第一伸缩臂和第二伸缩臂；所述基本臂、第一伸缩臂和第二伸缩臂均包括至少两个箱体，所述第一伸缩臂套设在基本臂中，第二伸缩臂套设在第一伸缩臂中，所述伸缩油缸位于所述箱体中间，所述伸缩油缸用于驱动第一伸缩臂相对于基本臂滑动，以及驱动第二伸缩臂相对于第一伸缩臂滑动。
[0005]进一步的，所述箱体为方形。
[0006]进一步的，所述伸缩油缸包括用于驱动第一伸缩臂与基本臂之间滑动的第一伸缩油缸和用于驱动第二伸缩臂与第一伸缩臂之间滑动的第二伸缩油缸。
[0007]进一步的，所述第一伸缩油缸的一端固定在基本臂的箱体之间，所述第一伸缩油缸的另一端通过第一轴和第一连接板或第一伸缩臂连接，所述第一连接板与第一伸缩臂的箱体外侧固定连接。
[0008]进一步的，所述第二伸缩油缸的靠近伸缩杆出口的缸筒外侧与第一连接板或者第一伸缩臂固定连接，第二伸缩油缸的伸缩杆的顶端通过第二轴与第二伸缩臂连接。
[0009]进一步的，所述第二伸缩油缸为双胞胎油缸，双胞胎油缸位于第一伸缩油缸的两侧。
[0010]进一步的，托举装置还包括：旋转摆臂，通过第三轴与第二伸缩臂铰接。
[0011]进一步的，托举装置还包括：锁紧装置，锁紧装置安装在基本臂和第一伸缩臂的侧面，当第一伸缩臂和第二伸缩臂伸缩至不同位置时，锁紧装置用于对第一伸缩臂和第二伸缩臂进行安全锁紧。
[0012]进一步的，所述托举装置还包括：安装在基本臂上的支撑块，用于对第一伸缩油缸
进行支撑。
[0013]进一步的，所述基本臂的靠近第一伸缩臂的箱体外侧通过第二连接板连接。
[0014]本技术所达到的有益效果：
[0015]薄型托举装置，能满足低矮车型及复杂工况的托举作业；救援效率高，对于前悬离地高度低的大巴及前桥下沉或移位的故障车，可实现直接托举救援，无须拆除故障车部件；
[0016]托举装置匹配安全锁紧装置，减少托举作业时对油缸冲击，保证了整车托举作业的安全性。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例中的一种托举装置结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例中的一种托举装置俯视图；
[0019]图3是本技术实施例中的一种托举装置臂体剖视图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0021]如图1所示，一种清障车薄型托举装置，包括：基本臂1、伸缩油缸、第一伸缩臂4和第二伸缩臂5；所述基本臂1、第一伸缩臂4和第二伸缩臂5均包括至少两个箱体(图1中是两个箱体)，所述第一伸缩臂4套设在基本臂1中，第二伸缩臂5套设在第一伸缩臂4中，所述伸缩油缸位于所述箱体中间，所述伸缩油缸用于驱动第一伸缩臂相对于基本臂滑动，以及驱动第二伸缩臂相对于第一伸缩臂滑动。
[0022]所述箱体为方形；第一伸缩臂4和第二伸缩臂5为至少两个箱体结构，不占用臂体中间空间，能尽量降低臂体高度的同时给伸缩油缸留出安装空间，保证伸缩油缸的能力。
[0023]所述伸缩油缸包括第一伸缩油缸3和第二伸缩油缸13；所述第一伸缩油缸3的一端固定在基本臂1的箱体之间，所述第一伸缩油缸3的另一端通过第一轴9和第一连接板11或第一伸缩臂4连接，所述第一连接板与第一伸缩臂4的箱体外侧固定连接，起到稳定作用，当所述第一伸缩油缸3的另一端通过第一轴9和第一连接板11连接时，所述第一轴9相应的竖直设置；当所述第一伸缩油缸3的另一端通过第一轴9和第一伸缩臂4连接时，所述第一轴9相应的水平设置；
[0024]所述基本臂1的靠近第一伸缩臂的箱体外侧通过第二连接板12连接，起到稳定作用。
[0025]所述第二伸缩油缸13为双胞胎油缸，当然也可以为单油缸，采用双胞胎油缸结合第一伸缩油缸，这种三油缸并联式设计，不仅保证了托举装置的带载伸缩能力，而且大大提高了油缸耐冲击能力；第二伸缩油缸13的靠近伸缩杆出口的缸筒外侧与第一连接板11或者第一伸缩臂固定连接，第二伸缩油缸13伸缩杆的顶端通过第二轴8与第二伸缩臂5连接；优选的，双胞胎油缸位于第一伸缩油缸3的两侧；
[0026]所述托举装置还包括：旋转摆臂7，通过第三轴6与第二伸缩臂5铰接，旋转摆臂7可实现
±
60
°
自由转动，该托举装置在进行托举作业时，根据故障车的位置进行轻松调节。
[0027]所述托举装置还包括：锁紧装置10，锁紧装置10安装在基本臂1和第一伸缩臂4的
侧面，当第一伸缩臂4和第二伸缩臂5伸缩至不同位置时，锁紧装置10可对第一伸缩臂4和第二伸缩臂5进行安全锁紧。
[0028]所述托举装置还包括：安装在基本臂1上的支撑块2，用于对第一伸缩油缸3进行支撑；
[0029]工作原理：该清障车薄型托举装置，可匹配在托吊联体和托吊分离清障车上，当外部液压动力源输入伸缩油缸，控制第一伸缩臂4和第二伸缩臂5进行水平伸缩，托举装置可根据故障车所处的位置，进行自由调整距离对故障车进行托举；伸缩油缸布置在第一伸缩臂4和第二伸缩臂5箱体中间，伸缩油缸采用三油缸并联式设计，不仅保证了托举装置的带载伸缩能力，而且大大提高了油缸耐冲击能力。该托举装置在进行托举作业时，旋转摆臂7可实现
±
60
°
自由转动，根据故障车的位置进行轻松调节；基本臂1和第一伸缩臂4侧面的锁紧装置10，在托举装置伸至不同位置时，可对伸缩臂进行机械锁紧，大大减少托举作业时对伸缩油缸的冲击，保障了整车托举的安全性。基本臂1上装有支撑块2，在进行托举作业时，支撑块2可对伸缩油缸进行有效支撑，大大提高油缸的稳定性和行驶安全性。
[0030]以上所述仅是本技术的优选实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种清障车薄型托举装置，其特征是，包括：基本臂、伸缩油缸、第一伸缩臂和第二伸缩臂；所述基本臂、第一伸缩臂和第二伸缩臂均包括至少两个箱体，所述第一伸缩臂套设在基本臂中，第二伸缩臂套设在第一伸缩臂中，所述伸缩油缸位于所述箱体中间，所述伸缩油缸用于驱动第一伸缩臂相对于基本臂滑动，以及驱动第二伸缩臂相对于第一伸缩臂滑动。2.根据权利要求1所述的一种清障车薄型托举装置，其特征是，所述箱体为方形。3.根据权利要求1所述的一种清障车薄型托举装置，其特征是，所述伸缩油缸包括用于驱动第一伸缩臂与基本臂之间滑动的第一伸缩油缸和用于驱动第二伸缩臂与第一伸缩臂之间滑动的第二伸缩油缸。4.根据权利要求3所述的一种清障车薄型托举装置，其特征是，所述第一伸缩油缸的一端固定在基本臂的箱体之间，所述第一伸缩油缸的另一端通过第一轴和第一连接板或第一伸缩臂连接，所述第一连接板与第一伸缩臂的箱体外侧固定连接。5.根据权利要求3所述的一种清障车薄型托举装置，其特征是...
【专利技术属性】
技术研发人员：商晓恒，陆文杰，刘超，李媛媛，吴皓予，
申请(专利权)人：徐州徐工随车起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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