一种抛锚汽车用前轮托举装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种抛锚汽车用前轮托举装置，包括牵引杆、第一固定横杆、第二固定横杆、导向坡、限位机构和托举槽，所述牵引杆一端与第一固定横杆一侧活动连接，所述第二固定横杆位于第一固定横杆一侧，且第一固定横杆、第二固定横杆之间通过固定连接座固定连接，所述导向坡固定安装在第二固定横杆一表面两侧。本实用新型专利技术通过设置托举槽，并在托举槽内设有限位机构，可以利用第一限位杆和第二限位杆分别对托举槽两端进行限位，可以是的汽车的前轮稳定卡在托举槽内，避免在牵引过程中，导致轮到在托举槽内滑动或者脱离的现象，可以增加牵引的稳定性，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种抛锚汽车用前轮托举装置


[0001]本技术涉及汽车相关
，具体为一种抛锚汽车用前轮托举装置。

技术介绍

[0002]汽车行驶中途发生故障，需由其他车辆前去救助，一般情况下都是设法将故障车拖拽回检修所进行检修，需要用到托举装置对汽车前轮进行托举牵引。
[0003]现有的汽车用前轮托举装置，当汽车的前轮位于托举槽内部是，没有对其进行限位和固定，从而容易导致在托举过程中，车轮脱落，影响牵引工作，且现有的托举装置不便于对不同尺寸大小的车轮进行托举，灵活性差，需要进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种抛锚汽车用前轮托举装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抛锚汽车用前轮托举装置，包括牵引杆、第一固定横杆、第二固定横杆、导向坡、限位机构和托举槽，所述牵引杆一端与第一固定横杆一侧活动连接，所述第二固定横杆位于第一固定横杆一侧，且第一固定横杆、第二固定横杆之间通过固定连接座固定连接，所述导向坡固定安装在第二固定横杆一表面两侧，所述限位机构位于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抛锚汽车用前轮托举装置，其特征在于，包括牵引杆(1)、第一固定横杆(2)、第二固定横杆(3)、导向坡(4)、限位机构(11)和托举槽(25)，所述牵引杆(1)一端与第一固定横杆(2)一侧活动连接，所述第二固定横杆(3)位于第一固定横杆(2)一侧，且第一固定横杆(2)、第二固定横杆(3)之间通过固定连接座(5)固定连接，所述导向坡(4)固定安装在第二固定横杆(3)一表面两侧，所述限位机构(11)位于第一固定横杆(2)、第二固定横杆(3)之间，所述托举槽(25)也位于第一固定横杆(2)、第二固定横杆(3)之间。2.根据权利要求1所述的一种抛锚汽车用前轮托举装置，其特征在于：所述限位机构(11)包括第一限位杆(8)、第二限位杆(9)，所述第一限位杆(8)、第二限位杆(9)分别位于第一固定横杆(2)和第二固定横杆(3)两端，且第一限位杆(8)、第二限位杆(9)两端分别与第一固定横杆(2)、第二固定横杆(3)滑动连接，所述第一限位杆(8)、第二限位杆(9)上均套设有防滑橡胶套(26)。3.根据权利要求2所述的一种抛锚汽车用前轮托举装置，其特征在于：所述第一固定横杆(2)内部设有第一传动丝杆(16)和第二传动丝杆(17)，所述第一传动丝杆(16)和第二传动丝杆(17)上的纹路呈反向设置，所述第一传动丝杆(16)和第二传动丝杆(17)之间通过转动杆(22)固定连接，所述第一传动丝杆(16)和第二传...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈从广，
申请(专利权)人：河南亿翔专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：