本实用新型专利技术涉及起重机配件技术领域，具体揭示了一种起重机线缆润滑装置，包括两个油箱，两个油箱互相远离一侧的中央均开设有润滑凹槽，两个所述润滑凹槽内壁互相靠近的一侧均开设有六个出油槽，两组所述出油槽内壁互相靠近一侧的中央均开设有出油通孔，两组所述出油通孔均与油箱的内部相贯穿，两个所述油箱内壁互相远离的一侧均设有六个密封板，两组所述密封板均与出油通孔相对应，通过设置的密封板，能够对出油通孔进行密封，但是在挤压块和传动杆的作用下又能够不对出油通孔进行密封，便于润滑油从油箱内流出对线缆进行润滑，取代了传统的人工上油的方式，提高了上油效率，减轻了工人的工作负担。工人的工作负担。工人的工作负担。
【技术实现步骤摘要】
一种起重机线缆润滑装置
[0001]本技术涉及起重机配件
，具体为一种起重机线缆润滑装置。
技术介绍
[0002]起重机在使用时，在自然因素和人为因素的影响下，起重机的线缆表面会变干，在使用时会与定滑轮发生摩擦，影响到定滑轮和线缆本身的使用寿命，因此，人们为了延长定滑轮和线缆的使用寿命，当线缆使用一段时间后会对线缆表面涂抹润滑油。然而现阶段对线缆表面涂抹润滑油的方式都是通过人工涂抹，这种涂抹方式效率低下，并且会增加工人的工作负担，为此，我们提出一种起重机线缆润滑装置。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种起重机线缆润滑装置，具备效率高、工人工作负担较小等优点，解决了现阶段线缆上油方式效率较低、对工人工作负担较大的问题。
[0004]本技术的起重机线缆润滑装置，包括两个油箱，两个油箱互相远离一侧的中央均开设有润滑凹槽，两个所述润滑凹槽内壁互相靠近的一侧均开设有六个出油槽，两组所述出油槽内壁互相靠近一侧的中央均开设有出油通孔，两组所述出油通孔均与油箱的内部相贯穿，两个所述油箱内壁互相远离的一侧均设有六个密封板，两组所述密封板均与出油通孔相对应，两组所述密封板互相远离一侧的中央均固定连接有传动杆，两组所述传动杆互相远离的一端均固定连接有挤压块，两组所述挤压块均与出油槽滑动连接，通过设置的密封板，能够对出油通孔进行密封，但是在挤压块和传动杆的作用下又能够不对出油通孔进行密封，便于润滑油从油箱内流出对线缆进行润滑，取代了传统的人工上油的方式，提高了上油效率，减轻了工人的工作负担，通过设置的润滑凹槽，能够对线缆进行卡合，从而便于对线缆进行润滑，同时也能够防止在对线缆进行润滑时线缆与油箱分离，保证了润滑工序的正常进行。
[0005]本技术的起重机线缆润滑装置，其中两组挤压块互相靠近的一端均固定连接有复位弹簧，两组所述复位弹簧互相靠近的一侧均与出油槽的内壁固定连接，两组所述传动杆均位于复位弹簧的中央，通过设置的复位弹簧，使得挤压块被挤压之后能够恢复到原来的位置，便于后期反复使用。
[0006]本技术的起重机线缆润滑装置，其中两个油箱顶面互相靠近的一端均螺纹连接有油封盖，两个所述油箱正面和背面均固定连接有防脱板，两组所述防脱板互相靠近的一侧与两个油箱互相靠近的一侧均位于同一垂直面，所述防脱板的长度大于油箱的长度，通过设置的油封盖，便于对油箱内添加润滑油，同时也减小油箱内润滑油发生泄漏的可能，通过设置的防脱板，能够防止线缆与油箱以及润滑凹槽分离，保证了润滑工序的正常进行。
[0007]本技术的起重机线缆润滑装置，其中两组防脱板互相远离一侧的上下两端均开设有横向分布的连接槽，两组所述连接槽的内部均滑动连接有连接板，四个所述连接板
互相靠近的一端均固定连接有卡合板，两组所述连接板互相靠近的一端螺纹连接有连接螺栓，通过设置的卡合板，能够对线缆进行卡合，使得线缆与润滑凹槽以及挤压块之间的贴合更为紧密，从而便于对线缆进行上油润滑处理，同时也防止线缆与润滑凹槽相分离影响上油工序的正常进行。
[0008]本技术的起重机线缆润滑装置，其中两个油箱互相靠近一侧的上下两端均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆分为左右两组，两组所述螺纹杆的螺纹方向相反，两组所述螺纹杆互相靠近的一端均螺纹连接有转动杆，两个所述转动杆内壁左右两侧的螺纹方向相反，通过设置的螺纹杆和转动杆，能够对两个油箱之间的距离进行调整，从而使得装置能够对不同间距的线缆进行润滑，扩大了装置的适用范围，提高了装置的实用性。
[0009]本技术的起重机线缆润滑装置，其中两组螺纹杆互相靠近一端的中央均固定连接有防脱杆，两个所述防脱杆均为伸缩杆，通过设置的防脱杆，防止转动杆的拧动圈数过多导致螺纹杆与转动杆连接失效，从而保证了螺纹杆与转动杆对两个油箱之间支撑的有效性。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置的密封板，能够对出油通孔进行密封，但是在挤压块和传动杆的作用下又能够不对出油通孔进行密封，便于润滑油从油箱内流出对线缆进行润滑，取代了传统的人工上油的方式，提高了上油效率，减轻了工人的工作负担，通过设置的润滑凹槽，能够对线缆进行卡合，从而便于对线缆进行润滑，同时也能够防止在对线缆进行润滑时线缆与油箱分离，保证了润滑工序的正常进行。
[0012]2、本技术通过设置的螺纹杆和转动杆，能够对两个油箱之间的距离进行调整，从而使得装置能够对不同间距的线缆进行润滑，扩大了装置的适用范围，提高了装置的实用性，通过设置的复位弹簧，使得挤压块被挤压之后能够恢复到原来的位置，便于后期反复使用。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术正面剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术左侧结构示意图；
[0016]图3为本技术俯视剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中A处放大结构示意图。
[0018]图中：1、连接槽；2、防脱板；3、连接螺栓；4、挤压块；5、转动杆；6、油封盖；7、卡合板；8、油箱；9、螺纹杆；10、润滑凹槽；11、连接板；12、防脱杆；13、出油槽；14、复位弹簧；15、传动杆；16、密封板；17、出油通孔。
具体实施方式
[0019]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简
化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0020]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0021]请参阅图1
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4，本技术的起重机线缆润滑装置，包括两个油箱8，两个油箱8互相远离一侧的中央均开设有润滑凹槽10，两个润滑凹槽10内壁互相靠近的一侧均开设有六个出油槽13，两组出油槽13内壁互相靠近一侧的中央均开设有出油通孔17，两组出油通孔17均与油箱8的内部相贯穿，两个油箱8内壁互相远离的一侧均设有六个密封板16，两组密封板16均与出油通孔17相对应，两组密封板16互相远本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种起重机线缆润滑装置，包括两个油箱(8)，其特征在于：两个所述油箱(8)互相远离一侧的中央均开设有润滑凹槽(10)，两个所述润滑凹槽(10)内壁互相靠近的一侧均开设有六个出油槽(13)，两组所述出油槽(13)内壁互相靠近一侧的中央均开设有出油通孔(17)，两组所述出油通孔(17)均与油箱(8)的内部相贯穿，两个所述油箱(8)内壁互相远离的一侧均设有六个密封板(16)，两组所述密封板(16)均与出油通孔(17)相对应，两组所述密封板(16)互相远离一侧的中央均固定连接有传动杆(15)，两组所述传动杆(15)互相远离的一端均固定连接有挤压块(4)，两组所述挤压块(4)均与出油槽(13)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种起重机线缆润滑装置，其特征在于：两组所述挤压块(4)互相靠近的一端均固定连接有复位弹簧(14)，两组所述复位弹簧(14)互相靠近的一侧均与出油槽(13)的内壁固定连接，两组所述传动杆(15)均位于复位弹簧(14)的中央。3.根据权利要求1所述的一种起重机线缆润滑装置，其特征在于：两个所述油箱(8)顶面互相靠近的一端均螺纹连接有油封盖(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈丽苹，
申请(专利权)人：徐州乐生车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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