本实用新型专利技术属于制动器转向节领域，尤其是一种具有高耐磨性的钳盘式汽车制动器转向节，针对现有的制动器转向节形状不规则，不便于对其进行携带，并且取放不便的问题，现提出如下方案，其包括盒体，所述盒体内设有放置板，所述放置板的顶部固定连接有适配板，所述适配板的顶部接触有转向节主体，所述盒体的顶部接触有盖板，所述盖板的底部固定连接有T型压板，所述放置板的顶部固定连接有两个外板，所述外板内滑动安装有内板，所述内板的顶部固定连接有延伸板，所述延伸板的顶部与盖板固定连接，所述盖板的一侧开设有横槽。本实用新型专利技术方便对形状不规则的制动器转向节进行携带，并且取放方便。便。便。
【技术实现步骤摘要】
一种具有高耐磨性的钳盘式汽车制动器转向节
[0001]本技术涉及制动器转向节
，尤其涉及一种具有高耐磨性的钳盘式汽车制动器转向节。
技术介绍
[0002]转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。
[0003]目前的汽车制动器转向节强度高，具有较好的耐磨性能，但是由于制动器转向节形状不规则，因此不便于对其进行携带，并且取放不便，因此提出了一种具有高耐磨性的钳盘式汽车制动器转向节用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在制动器转向节形状不规则，不便于对其进行携带，并且取放不便的缺点，而提出的一种具有高耐磨性的钳盘式汽车制动器转向节。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有高耐磨性的钳盘式汽车制动器转向节，包括盒体，所述盒体内设有放置板，所述放置板的顶部固定连接有适配板，所述适配板的顶部接触有转向节主体，所述盒体的顶部接触有盖板，所述盖板的底部固定连接有T型压板，所述放置板的顶部固定连接有两个外板，所述外板内滑动安装有内板，所述内板的顶部固定连接有延伸板，所述延伸板的顶部与盖板固定连接，所述盖板的一侧开设有横槽，所述横槽内滑动安装有横板，所述横槽的一侧内壁上开设有调节孔，所述调节孔内转动安装有调节轴，所述调节轴的外侧开设有外螺纹，所述横板的一侧开设有螺槽，所述调节轴上的外螺纹与螺槽螺纹连接，所述横板的一侧固定连接有侧板，所述侧板上固定连接有短板，所述盒体的一侧开设有短槽，所述短板与短槽相卡装，所述横板的底部固定连接有立板，所述立板上固定连接有长板，一个外板的一侧开设有长槽，所述长板与长槽相卡装。
[0007]优选的，所述盖板的顶部固定连接有U型把手。
[0008]优选的，所述T型压板的底部与转向节主体相接触。
[0009]优选的，所述调节轴的一端固定连接有调节钮。
[0010]优选的，所述外板的顶部开设有延伸孔，延伸板滑动安装于延伸孔内。
[0011]优选的，所述盖板的底部开设有立板孔，立板滑动安装于立板孔内。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]通过设置的盒体、放置板、适配板、盖板、T型压板和U型把手，便于将转向节主体固定在盒体内部，并且通过U型把手方便对形状不规则的转向节主体进行携带；
[0014]通过设置的调节轴、横板、侧板、短板、立板、长板、外板、内板、延伸板和T型压板，
只需要转动调节钮，可以使得短板先移出短槽，此时可以将盖板从盒体上取下，将放置板放置在地面上，继续转动调节钮，使得长板移出长槽，然后拉动U型把手，可以使得T型压板与转向节主体分离，此时方便将转向节主体取下，便于使用。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种具有高耐磨性的钳盘式汽车制动器转向节的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种具有高耐磨性的钳盘式汽车制动器转向节的剖视结构示意图；
[0017]图3为图2中的A部分的结构示意图。
[0018]图中：1、盒体；2、放置板；3、适配板；4、转向节主体；5、盖板；6、T型压板；7、外板；8、内板；9、延伸板；10、横板；11、调节轴；12、侧板；13、短板；14、立板；15、长板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]本技术提供了一种具有高耐磨性的钳盘式汽车制动器转向节的技术方案：
[0021]根据图1、图2和图3所示，包括盒体1，盒体1内设有放置板2，放置板2的顶部固定连接有适配板3，适配板3的顶部接触有转向节主体4，盒体1的顶部接触有盖板5，盖板5的底部固定连接有T型压板6，放置板2的顶部固定连接有两个外板7，外板7内滑动安装有内板8，内板8的顶部固定连接有延伸板9，延伸板9的顶部与盖板5固定连接，盖板5的一侧开设有横槽，横槽内滑动安装有横板10，横槽的一侧内壁上开设有调节孔，调节孔内转动安装有调节轴11，调节轴11的外侧开设有外螺纹，横板10的一侧开设有螺槽，调节轴11上的外螺纹与螺槽螺纹连接，横板10的一侧固定连接有侧板12，侧板12上固定连接有短板13，盒体1的一侧开设有短槽，短板13与短槽相卡装，横板10的底部固定连接有立板14，立板14上固定连接有长板15，一个外板7的一侧开设有长槽，长板15与长槽相卡装，在需要对转向节主体4进行放置时，将转向节主体4放置在适配板3上，然后向下推动U型把手，使得T型压板6对转向节主体4进行压紧固定，转动调节钮，使得长板15部分卡入长槽内，然后将盖板5盖在盒体1的顶部，继续转动调节钮，使得短板13卡入短槽内，此时长板15完全卡入长槽内，进而通过U型把手便于对转向节主体4进行携带。
[0022]根据图1所示，盖板5的顶部固定连接有U型把手，调节轴11的一端固定连接有调节钮，方便转动调节轴11。
[0023]根据图2所示，T型压板6的底部与转向节主体4相接触，外板7的顶部开设有延伸孔，延伸板9滑动安装于延伸孔内，方便外板7的移动，盖板5的底部开设有立板孔，立板14滑动安装于立板孔内，方便立板14在横向进行移动。
[0024]本技术中，使用时，只需要提着U型把手即方便对转向节主体4进行携带，在需要取用转向节主体4时，转动调节钮，调节钮带动调节轴11进行转动，调节轴11上的外螺纹与螺槽螺纹连接，带动横板10左移，横板10带动侧板12和立板14进行移动，侧板12和立板14
分别带动短板13和长板15进行移动，使得短板13先移出短槽，接着向上拉动U型把手，可以将盖板5取下，接着继续转动调节钮，使得横板10继续左移，直至长板15移出长槽，然后向上拉动U型把手，此时可以使得盖板5带动T型压板6上移，使得T型压板6与转向节主体4分离，此时方便将转向节主体4取下使用。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的短节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0026]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有高耐磨性的钳盘式汽车制动器转向节，包括盒体（1），其特征在于，所述盒体（1）内设有放置板（2），所述放置板（2）的顶部固定连接有适配板（3），所述适配板（3）的顶部接触有转向节主体（4），所述盒体（1）的顶部接触有盖板（5），所述盖板（5）的底部固定连接有T型压板（6），所述放置板（2）的顶部固定连接有两个外板（7），所述外板（7）内滑动安装有内板（8），所述内板（8）的顶部固定连接有延伸板（9），所述延伸板（9）的顶部与盖板（5）固定连接，所述盖板（5）的一侧开设有横槽，所述横槽内滑动安装有横板（10），所述横槽的一侧内壁上开设有调节孔，所述调节孔内转动安装有调节轴（11），所述调节轴（11）的外侧开设有外螺纹，所述横板（10）的一侧开设有螺槽，所述调节轴（11）上的外螺纹与螺槽螺纹连接，所述横板（10）的一侧固定连接有侧板（12），所述侧板（12）上固定连接有短板（13），所述盒体（1）的一侧开设有短槽，所述短板...
【专利技术属性】
技术研发人员：尚玉，李成民，
申请(专利权)人：原阳县众力制动部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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