铁路钢轨固定用绝缘横撑制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路钢轨固定用绝缘横撑，属于铁路钢轨加固零部件技术领域，包括连接器，所述连接器的两端均设有可拆卸且长度可调的顶杆，所述顶杆远离连接器的一端设有顶板，所述顶板上设有可拆卸的绝缘橡胶垫片，所述顶杆上靠近顶板的一端的表面设有绝缘层；本实用新型专利技术可以有效解决高度问题和绝缘问题，总长度可调，操作简单、方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
铁路钢轨固定用绝缘横撑


[0001]本技术涉及铁路钢轨加固零部件
，具体涉及一种铁路钢轨固定用绝缘横撑。

技术介绍

[0002]在铁路营业线施工中，架空体系加固，需要在纵梁和轨枕之间设横撑进行加固，一般情况下，横撑采用圆木，两端用木楔塞紧。圆木的高度不好控制，容易超限，剐蹭列车；另钢轨和纵梁之间必须绝缘，不设绝缘，线路会产生红光带，影响列车运行。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供一种铁路钢轨固定用绝缘横撑，可以有效解决高度问题和绝缘问题，总长度可调，操作简单、方便。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种铁路钢轨固定用绝缘横撑，包括连接器，所述连接器的两端均设有可拆卸且长度可调的顶杆，所述顶杆远离连接器的一端设有顶板，所述顶板上设有可拆卸的绝缘橡胶垫片，所述顶杆上靠近顶板的一端的表面设有绝缘层。
[0005]进一步的，所述连接器包括中间连接件，所述中间连接件的两端均设有向外伸出的连接套，所述顶杆与连接器相对的一端可配合插入到连接套内。
[0006]进一步的，所述顶杆与连接器相对的一端为螺纹杆，所述连接套内设有与对应的螺纹杆配合的螺纹圈。
[0007]进一步的，所述连接器一端的螺纹杆为正丝，所述连接器另一端的螺纹杆为反丝。
[0008]进一步的，所述中间连接件内形成有空腔，所述中间连接件两端的连接套均与空腔连通。
[0009]进一步的，所述连接套与中间连接件相对的一端设有连接头，所述连接头的中心设有与连接套配合的横向通孔。
[0010]进一步的，所述连接头固定焊接于中间连接件的端面上，所述连接套与连接头相对的一端固定焊接于连接头的横向通孔内。
[0011]进一步的，所述绝缘橡胶垫片套放于顶板上，所述绝缘橡胶垫片内设有与顶板配合的容纳腔，所述绝缘橡胶垫片与顶板相对的一侧设有槽口。
[0012]进一步的，所述顶板的直径大于顶杆的直径，所述槽口的直径与顶杆的直径相同。
[0013]进一步的，所述顶杆内中间处设有减重腔。
[0014]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0015]1、通过螺纹杆与连接套的配合，实现整体绝缘横撑的长度调节，与连接套连通的空腔可以实现扩大整体绝缘横撑的调节范围，操作简单、使用方便。
[0016]2、连接器由中间连接件、连接套、连接头构成，便于加工，降低工件的加工难度。
[0017]3、绝缘橡胶垫片便于拆装，绝缘橡胶垫片损坏后，便于更换，提高实用性；绝缘橡
胶垫片以及绝缘层的设计，有效的实现钢轨和纵梁之间的绝缘，解决线路短路产生的红光带问题。
附图说明
[0018]图1为本技术 铁路钢轨固定用绝缘横撑的结构示意图；
[0019]图2为本技术中连接器的结构示意图；
[0020]图3为本技术中顶杆的结构示意图；
[0021]图4为图3中区域A的局部放大图；
[0022]图5为本技术中绝缘橡胶垫片的结构示意图。
[0023]1、连接器；10、中间连接件；101、空腔；11、连接套；12、连接头；
[0024]2、顶杆；20、绝缘层；21、螺纹杆；22、顶板；23、减重腔；
[0025]3、绝缘橡胶垫片；31、容纳腔；32、槽口。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图1
‑
5，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图1
‑
5所示：一种铁路钢轨固定用绝缘横撑，包括连接器1，所述连接器1的两端均设有可拆卸且长度可调的顶杆2，所述顶杆2远离连接器1的一端设有顶板22，所述顶板22上设有可拆卸的绝缘橡胶垫片3，所述顶杆2上靠近顶板22的一端的表面设有绝缘层20。绝缘橡胶垫片3以及绝缘层20的设计，有效的实现钢轨和纵梁之间的绝缘，解决线路短路产生的红光带问题。
[0028]根据本技术的一个实施例，如图1
‑
3所示，
[0029]其中，所述连接器1包括中间连接件10，所述中间连接件10的两端均设有向外伸出的连接套11，所述顶杆2与连接器1相对的一端可配合插入到连接套11内。
[0030]其中，所述顶杆2与连接器1相对的一端为螺纹杆21，所述连接套11内设有与对应的螺纹杆21配合的螺纹圈。
[0031]其中，所述中间连接件10内形成有空腔101，所述中间连接件10两端的连接套11均与空腔101连通。
[0032]通过螺纹杆21与连接套11的配合，实现整体绝缘横撑的长度调节，与连接套11连通的空腔101可以实现扩大整体绝缘横撑的调节范围，操作简单、使用方便。
[0033]根据本技术的另一个实施例，如图1所示，
[0034]其中，所述连接器1一端的螺纹杆21为正丝，所述连接器1另一端的螺纹杆21为反丝。
[0035]在本技术的一个实施例中，如图2所示，
[0036]其中，所述连接套11与中间连接件10相对的一端设有连接头12，所述连接头12的中心设有与连接套11配合的横向通孔。
[0037]其中，所述连接头12固定焊接于中间连接件10的端面上，所述连接套11与连接头
12相对的一端固定焊接于连接头12的横向通孔内。
[0038]连接器1由中间连接件10、连接套11、连接头12构成，便于加工，降低加工难度。
[0039]在本技术的另一个实施例中，如图3
‑
5所示，
[0040]其中，所述绝缘橡胶垫片3套放于顶板22上，所述绝缘橡胶垫片3内设有与顶板22配合的容纳腔31，所述绝缘橡胶垫片3与顶板22相对的一侧设有槽口32。
[0041]其中，所述顶板22的直径大于顶杆2的直径，所述槽口32的直径与顶杆2的直径相同。
[0042]绝缘橡胶垫片3便于拆装，绝缘橡胶垫片3损坏后，便于更换，提高实用性。
[0043]在本技术的另一个实施例中，如图3所示，
[0044]其中，所述顶杆2内中间处设有减重腔23。
[0045]本技术的在具体加工时，如图1
‑
5所示，连接器1整体的长度可以为900mm，其中，中间连接件10的长度为400mm，连接头12的长度为50mm，连接套11的长度为250mm，连接套11伸入到连接头12内的长度为50mm，连接套11的内径为50mm，外径为70mm；顶杆2的整体长度为900mm，其中减重腔23的长度为700mm，减重腔23两端的实心段均为100mm，顶板22的厚度为10mm，顶杆2上绝缘层20的长度为200mm。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路钢轨固定用绝缘横撑，其特征在于：包括连接器（1），所述连接器（1）的两端均设有可拆卸且长度可调的顶杆（2），所述顶杆（2）远离连接器（1）的一端设有顶板（22），所述顶板（22）上设有可拆卸的绝缘橡胶垫片（3），所述顶杆（2）上靠近顶板（22）的一端的表面设有绝缘层（20）。2.如权利要求1所述的铁路钢轨固定用绝缘横撑，其特征在于：所述连接器（1）包括中间连接件（10），所述中间连接件（10）的两端均设有向外伸出的连接套（11），所述顶杆（2）与连接器（1）相对的一端可配合插入到连接套（11）内。3.如权利要求2所述的铁路钢轨固定用绝缘横撑，其特征在于：所述顶杆（2）与连接器（1）相对的一端为螺纹杆（21），所述连接套（11）内设有与对应的螺纹杆（21）配合的螺纹圈。4.如权利要求3所述的铁路钢轨固定用绝缘横撑，其特征在于：所述连接器（1）一端的螺纹杆（21）为正丝，所述连接器（1）另一端的螺纹杆（21）为反丝。5.如权利要求2所述的铁路钢轨固定用绝缘横撑，其特征在于：所述中间连接件（10）内形成有空腔（101），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马红卫，
申请(专利权)人：郑州中原铁道工程有限责任公司第三分公司，
类型：新型
国别省市：