一种滑槽式软门结构的DQF型航空集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑槽式软门结构的DQF型航空集装箱，包括外箱和侧板，所述外箱的一侧设有侧板，所述侧板的一侧设有斜板，所述外箱的内侧设有内箱，所述内箱的一侧设有弹簧，所述弹簧设有若干个，所述弹簧和内箱固定连接,所述内箱的一端设有收纳盒，所述收纳盒和内箱通过螺丝固定，所述收纳盒的内部设有电机，所述电机的输出端设有第二旋转轴，所述第二旋转轴和收纳盒转动连接,所述第二旋转轴的一侧设有软门，所述软门的一端嵌设在收纳盒的内部。通过设计的外箱、内箱和弹簧，当外箱受到撞击时，弹簧可对受到的力进行缓冲，进而对箱体内的货物进行保护。体内的货物进行保护。体内的货物进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种滑槽式软门结构的DQF型航空集装箱


[0001]本技术属于集装箱
，具体涉及一种滑槽式软门结构的DQF型航空集装箱。

技术介绍

[0002]集装箱作为一种货物装载用具一直被广泛使用，随着货运的需求量在不断的加大，集装箱的需求量也在不断提升。
[0003]现有的集装箱大多不具备缓冲的功能，在运输过程中，可能因为货物冲撞致使侧板变形，从而影响集装箱的正常使用，且门在关闭后大多不具备固定的功能，可能会因为震动，导致门自动开启，存在安全隐患，为此我们提出一种滑槽式软门结构的DQF型航空集装箱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种滑槽式软门结构的DQF型航空集装箱，以解决上述
技术介绍
中提出现有的集装箱大多不具备缓冲的功能，在运输过程中，可能因为货物冲撞致使侧板变形，从而影响集装箱的正常使用，且门在关闭后大多不具备固定的功能，可能会因为震动，导致门自动开启，存在安全隐患的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种滑槽式软门结构的DQF型航空集装箱,包括外箱和侧板，所述外箱的一侧设有侧板，所述侧板的一侧设有斜板，所述斜板设有四个，分别位于侧板的四个拐角处,所述外箱的内侧设有内箱，所述内箱的一侧设有弹簧，所述弹簧设有若干个，所述弹簧和内箱固定连接,所述内箱的一端设有收纳盒，所述收纳盒和内箱通过螺丝固定，所述收纳盒的内部设有电机，所述电机的输出端设有第二旋转轴，所述第二旋转轴和收纳盒转动连接,所述第二旋转轴的一侧设有软门，所述软门的一端嵌设在收纳盒的内部，所述外箱的一侧设有软门布。
[0006]优选的，所述软门的一侧设有转动杆，所述转动杆和软门通过穿插固定,所述软门的一侧设有齿轮箱，所述齿轮箱和软门通过螺丝固定。
[0007]优选的，所述齿轮箱的内部设有限位件，所述限位件和第二齿轮转动连接，所述第二齿轮的一侧设有螺纹杆，所述螺纹杆和第二齿轮固定连接。
[0008]优选的，所述螺纹杆的中部设有第三固定件，所述第三固定件和螺纹杆通过螺纹连接。
[0009]优选的，所述螺纹杆的一端设有固定孔，所述固定孔嵌设在内箱的侧壁表面。
[0010]优选的，所述外箱的一侧设有文件袋，所述文件袋和外箱固定连接，所述文件袋由高弹性材质制成。
[0011]优选的，所述转动杆的一端设有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧设有第二齿轮。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设计的外箱、内箱和弹簧，当外箱受到撞击时，弹簧可对受到的力进行缓
冲，进而对箱体内的货物进行保护，解决了现有的集装箱大多不具备缓冲的功能，在运输过程中，可能因为货物冲撞致使侧板变形，从而影响集装箱的正常使用的问题。
[0014]2、通过设计的螺纹杆和固定孔，门关闭后，将螺纹杆插入固定孔，从而对集装箱门进行锁死，使其在运输的过程中，不会因为颠簸而导致门自动开启，解决了门在关闭后大多不具备固定的功能，可能会因为震动，导致门自动开启，存在安全隐患的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的软门结构示意图；
[0017]图3为本技术的剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的软门局部结构示意图；
[0019]图5为本技术的B的放大结构示意图；
[0020]图6为本技术的收纳盒剖面结构示意图。
[0021]图中：1、外箱；2、侧板；3、斜板；9、内箱；10、收纳盒；11、电机；12、第二旋转轴；13、软门；14、转动杆；15、齿轮箱；16、第一齿轮；17、第二齿轮；18、限位件；19、螺纹杆；20、第三固定件；21、固定孔；23、软门布；24、弹簧；25、文件袋。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种滑槽式软门结构的DQF型航空集装箱，包括外箱1和侧板2，外箱1的一侧设有侧板2，侧板2的一侧设有斜板3，斜板3设有四个，分别位于侧板2的四个拐角处,外箱1的内侧设有内箱9，内箱9的一侧设有弹簧24，弹簧24设有若干个，弹簧24和内箱9固定连接,内箱9的一端设有收纳盒10，收纳盒10和内箱9通过螺丝固定，收纳盒10的内部设有电机11，电机11的输出端设有第二旋转轴12，第二旋转轴12和收纳盒10转动连接,第二旋转轴12的一侧设有软门13，软门13的一端嵌设在收纳盒10的内部，外箱1的一侧设有软门布23。
[0024]本实施方案中，通过设有的斜板3，实现了侧板2的固定，从而提高了集装箱的稳定性，通过设有的弹簧24，提供缓冲，避免集装箱在运动过程中，货物冲撞致使侧板2变形，实现了对侧板2的保护功能，当需要对软门13进行开启和关闭时，启动电机11，带动第二旋转轴12转动，进而带动软门13进行收卷，从而实现软门13的开启与关闭，通过设有的收纳盒10，实现了软门13关闭后的收纳，解决了现有的集装箱大多不具备缓冲的功能，在运输过程中，可能因为货物冲撞致使侧板2变形，从而影响集装箱的正常使用的问题。
[0025]具体的，软门13的一侧设有转动杆14，转动杆14和软门13通过穿插固定,软门13的一侧设有齿轮箱15，齿轮箱15和软门13通过螺丝固定。
[0026]本实施例中，通过设有的软门13，实现了对货物的保护，提高了安全性，通过设有的转动杆14，实现了软门13的控制功能，操作简单，结构稳定。
[0027]具体的，齿轮箱15的内部设有限位件18，限位件18和第二齿轮17转动连接，第二齿轮17的一侧设有螺纹杆19，螺纹杆19和第二齿轮17固定连接。
[0028]本实施例中，转动转动杆14，带动第一齿轮16转动，从而带动第二齿轮17转动，进而带动螺纹杆19转动，从而实现了螺纹杆19的移动，通过设有的限位件18，实现了第二齿轮17的固定，使其不会跟随螺纹杆19一起移动。
[0029]具体的，螺纹杆19的中部设有第三固定件20，第三固定件20和螺纹杆19通过螺纹连接。
[0030]本实施例中，通过设有的第三固定件20，实现了螺纹杆19的固定，使其不会在移动时，发生偏移，保证了螺纹杆19运行时的稳定性。
[0031]具体的，螺纹杆19的一端设有固定孔21，固定孔21嵌设在内箱9的侧壁表面。
[0032]本实施例中，螺纹杆19在移动时，插入固定孔21内，实现了软门13的固定，使其不会在震动时，自动开启。
[0033]具体的，外箱1的一侧设有文件袋25，文件袋25和外箱1固定连接，文件袋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑槽式软门结构的DQF型航空集装箱，包括外箱（1）和侧板（2），其特征在于：所述外箱（1）的一侧设有侧板（2），所述侧板（2）的一侧设有斜板（3），所述斜板（3）设有四个，分别位于侧板（2）的四个拐角处,所述外箱（1）的内侧设有内箱（9），所述内箱（9）的一侧设有弹簧（24），所述弹簧（24）设有若干个，所述弹簧（24）和内箱（9）固定连接,所述内箱（9）的一端设有收纳盒（10），所述收纳盒（10）和内箱（9）通过螺丝固定，所述收纳盒（10）的内部设有电机（11），所述电机（11）的输出端设有第二旋转轴（12），所述第二旋转轴（12）和收纳盒（10）转动连接,所述第二旋转轴（12）的一侧设有软门（13），所述软门（13）的一端嵌设在收纳盒（10）的内部，所述外箱（1）的一侧设有软门布（23）。2.根据权利要求1所述的一种滑槽式软门结构的DQF型航空集装箱，其特征在于：所述软门（13）的一侧设有转动杆（14），所述转动杆（14）和软门（13）通过穿插固定,所述软门（13）的一侧设有齿轮箱（15），所述齿轮箱（15）和软门（13）通过螺丝固定。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏营彬，苏樱，王军，
申请(专利权)人：上海航益航空地面设备制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：