车辆应急解锁装置、系统、方法及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术的实施方式提供一种车辆应急解锁装置，所述解锁装置包括：身份验证部件，用于验证外部控制设备的身份；无线受电部件，用于从所述外部控制设备接收电能，供给安全执行部件；以及所述安全执行部件，用于响应所述外部控制设备，解锁所述车辆。同时还公开了一种包含前述的车辆应急解锁装置的车辆。本发明专利技术的实施方式解决了车辆在亏电情况下无法进行临时解锁的问题，适用于多种类型的车辆。适用于多种类型的车辆。适用于多种类型的车辆。

【技术实现步骤摘要】
车辆应急解锁装置、系统、方法及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体地涉及一种车辆应急解锁装置，一种车辆应急解锁系统、一种车辆应急解锁方法以及包含所述应急解锁装置的车辆。

技术介绍

[0002]车辆在停放过程中，部分设备还处于待机状态，消耗着低压电池中的电能。但是在停放时间过久之后，提供能量的低压电池中的电量被全部耗尽，进入亏电状态。亏电状态下的低压电池无法提供车辆验证装置的最低工作电能，因此车辆无法通过电子器件提供基本的身份验证，只能通过机械钥匙的方式来打开。但是目前车辆发展的趋势是取消传统的机械钥匙，而使用手环钥匙、蓝牙钥匙、云服务钥匙来替代机械钥匙功能。机械钥匙在车辆亏电或非传统的车辆解锁装置失效时可以通过车辆的机械结构打开车辆。如果取消机械钥匙或丢失机械钥匙，且车辆在电瓶亏电情况下，那么就无法打开车辆。使用传统机械钥匙的车辆，如果丢失了机械钥匙，也是无法打开车辆。目前车辆机械钥匙丢失后，只有通过撬开门锁，重新更换机械门锁。如果取消了机械钥匙，车辆电子门锁系统一旦失效，会给用户带来极大的不便。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种车辆应急解锁装置、系统及方法及包含该装置的车辆，旨在解决在现有车辆在亏电状态下的车辆电子门锁系统无法打开的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术的第一方面提供一种车辆应急解锁装置，所述解锁装置包括：
[0005]身份验证部件，用于验证外部控制设备的身份；无线受电部件，用于从所述外部控制设备接收电能，供给安全执行部件；以及所述安全执行部件，用于响应所述外部控制设备，解锁所述车辆。
[0006]优选的，所述身份验证部件包括NFC芯片。
[0007]优选的，所述无线受电部件被配置为：仅从经所述身份验证部件验证通过后的外部控制设备接收电能。
[0008]优选的，所述安全执行部件包括：门锁控制器，所述门锁控制器用于控制门锁电机，开闭所述门锁电机对应的门锁。
[0009]优选的，所述门锁电机为双路控制，一路受所述门锁控制器控制，另一路受车身控制模块所控制。
[0010]优选的，所述无线受电部件包括指示灯，所述指示灯用于反映所述无线受电部件的当前状态。
[0011]在本专利技术的第二方面，还提供了一种车辆，所述车辆包括前述的车辆应急解锁装置。
[0012]在本专利技术的第三方面，还提供了一种车辆应急解锁系统，所述解锁系统包括前述
车辆和前述的外部控制设备。
[0013]优选的，所述外部控制设备为移动终端，所述移动终端被配置为：验证后打开所述移动终端中的无线充电模块；以及向所关联的车辆发送解锁指令。
[0014]在本专利技术的第四方面，还提供了一种车辆应急解锁方法，所述解锁方法包括：验证靠近车辆的身份验证部件的外部控制设备的身份；若验证通过，通过车辆的无线受电部件从所述外部控制设备接收电能，供给安全执行部件；接收并验证所述外部控制设备的解锁指令，所述安全执行部件解锁所述车辆。
[0015]在本专利技术的第五方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机控制执行前述的车辆应急解锁方法。
[0016]本专利技术提供的技术方案能够有效地帮助用户或维修人员由于电池亏电而导致的车门或车窗无法临时解锁，进而需要暴力破坏的问题。本专利技术提供的技术方案简单方便，仅需增加简单的模块就能实现临时解锁，同时保证了车辆的安全性，为用户提供极大的方便，而且本专利技术采用简单的电路结构，减少了车内的占用空间，从而有效地降低了车辆重量及硬件成本，有利于在多种车型上广泛推广，具有较好的效益。
[0017]本专利技术实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术实施例，但并不构成对本专利技术实施例的限制。在附图中：
[0019]图1为本专利技术一种实施例中的车辆应急解锁装置的模块结构图；
[0020]图2为本专利技术一种实施例中的车辆应急解锁方法的流程示意图；
[0021]图3为本专利技术一种实施例中的车辆应急解锁装置的工作示意图。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0023]以下结合附图对本专利技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术实施例，并不用于限制本专利技术实施例。
[0024]图1为本专利技术一种实施例中的车辆应急解锁装置的模块结构图。如图1所示，本实施方式提供一种车辆应急解锁装置，所述解锁装置包括：
[0025]身份验证部件，用于验证外部控制设备的身份；无线受电部件，用于从所述外部控制设备接收电能，供给安全执行部件；以及所述安全执行部件，用于响应所述外部控制设备，解锁所述车辆。
[0026]如此，解决了现有车辆在亏电状态下无法对车辆的车门或车窗进行解锁的问题。此处的车辆包括传统燃油汽车和新能源汽车。当车辆的低压电池处于亏电状态时，且机械钥匙不在身边时，此时车辆是无法进行打开车辆门锁或者车窗锁的。因此本实施方式利用现有手机提供的近距离身份验证功能和反向充电功能，对车辆提供一个身份验证途径和便捷充电途径。当车辆处于亏电状态时，用户或者维修人员只需要提供一个具有近距离通信
和反向充电功能的设备(例如手机等)，便能打开车辆的车门或车窗。车辆包括身份验证部件，验证的数据传输方式可以包括NFC、蓝牙、WIFI等，无线受电部件主要包括接收线圈以及配套电路，用于接收外部的电能并向内部的模块进行供电，此处的外部的电能主要来自前述的例如手机等设备。其中身份验证部件的供电可以是自身电源或接受手机的电能或无线受电部件的电能。安全执行部件的电能来自无线受电部件，执行解锁动作，至此车辆的车门或车窗被打开。
[0027]在本专利技术提供的一种实施方式中，所述身份验证部件包括NFC芯片。NFC(近场通信)具有安全快速的优点，目前被广泛使用于多个领域，也属于手机上的一项常用配置。其供电方式为感应外部供电，也避免了单独设置供电电池。用户或维修人员使用手机的NFC功能，唤醒车辆的NFC芯片，NFC芯片对该手机外设进行连接确认，确认该手机外设身份合法后，NFC芯片会打开车辆端的无线受电部件或将验证结果传递给安全执行部件。实际的场景中，采用蓝牙或红外等手机常用通信方式的验证也视为对NFC芯片验证的等同替换。
[0028]在本专利技术提供的一种实施方式中，所述无线受电部件被配置为：仅从经所述身份验证部件验证通过后的外部控制设备接收电能。身份验证的结果有两种使用方式，一种是使能无线受电部件，另一种是使能安全执行部件。本实施方式用于使能无线受电部件，即当身份验证部件确认身份合法后，NFC芯片才打开车辆端的无线受电部件，手机外设对车辆端的无线受电部件充电，该电路连接安全执行部件，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆应急解锁装置，其特征在于，所述解锁装置包括：身份验证部件，用于验证外部控制设备的身份；无线受电部件，用于从所述外部控制设备接收电能，供给安全执行部件；以及所述安全执行部件，用于响应所述外部控制设备，解锁所述车辆。2.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述身份验证部件包括NFC芯片。3.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述无线受电部件被配置为：仅从经所述身份验证部件验证通过后的外部控制设备接收电能。4.根据权利要求1所述的解锁装置，其特征在于，所述安全执行部件包括：门锁控制器，所述门锁控制器用于控制门锁电机，开闭所述门锁电机对应的门锁。5.根据权利要求4所述的解锁装置，其特征在于，所述门锁电机为双路控制，一路受所述门锁控制器控制，另一路受车身控制模块所控制。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯荣，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：