一种轮毂轴承盲孔锻造顶环结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车轴承技术领域，尤其为一种轮毂轴承盲孔锻造顶环结构，包括连接螺孔，连接螺孔的外表面设置有连接法兰，连接法兰的内侧面设置有螺纹通孔，螺纹通孔的一侧设置有连接槽，连接槽的一侧设置有螺纹盲孔。本实用新型专利技术通过设置尼龙垫圈，将连接法兰与滚动体隔开，能有效的降低连接法兰对滚动体的磨损，且能较好的抵抗冲击力，使滚动体在滚动时更加平稳，延长了轮毂轴承的使用寿命，通过设置弹簧，当第一内圈与第二内圈发生径向位移时，与支撑盲孔的内壁产生反作用力，使第一内圈与第二内圈回弹，使得第一内圈与第二内圈不能强力的挤压滚动体，减少了滚动体径向的受力，不容易损坏滚动体。不容易损坏滚动体。不容易损坏滚动体。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂轴承盲孔锻造顶环结构


[0001]本技术涉及汽车轴承
，具体为一种轮毂轴承盲孔锻造顶环结构。

技术介绍

[0002]轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。汽车轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。
[0003]存在以下问题：
[0004]1、当前的轴承盲孔锻造顶环结构，连接法兰与滚动体之间有一部分相互接触，使得连接法兰容易磨损滚动体，造成滚动体在滚动时不平稳，影响了轴承的使用寿命。
[0005]2、当前的轴承盲孔锻造顶环结构，内圈容易受到抖动发生径向的位移，使内圈会强力的挤压滚动体，使滚动体径向的受力过大，容易损坏。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轮毂轴承盲孔锻造顶环结构，解决了连接法兰容易磨损滚动体与内圈容易受到抖动发生径向的位移的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮毂轴承盲孔锻造顶环结构，包括连接螺孔，所述连接螺孔的外表面设置有连接法兰，所述连接法兰的内侧面设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔的一侧设置有连接槽，所述连接槽的一侧设置有螺纹盲孔，所述螺纹盲孔的外表面设置有第一内圈，所述第一内圈的外表面设置有滚动体，所述第一内圈的一侧设置有第二内圈，所述第一内圈的另一侧设置有尼龙垫圈，所述滚动体的外表面设置有外圈，所述外圈的外表面设置有顶环，所述第二内圈的一侧设置有油封圈，所述第二内圈的另一侧设置有支撑柱，所述支撑柱的外表面设置有弹簧，所述弹簧的外表面设置有支撑盲孔。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接法兰固定连接于连接螺孔的外表面，所述螺纹通孔固定连接于连接法兰的内侧面。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接槽固定连接于螺纹通孔的一侧，所述螺纹盲孔内嵌于连接槽的一侧。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述滚动体滚动连接于第一内圈的外表面。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二内圈转动连接于第一内圈的一侧，所述尼龙垫圈固定连接于第一内圈的另一侧。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述外圈转动连接于滚动体的外表面，所述顶环固定连接于外圈的外表面。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述油封圈固定连接于第二内圈的一侧，
所述支撑柱镶嵌于第二内圈的另一侧。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧固定连接于支撑柱的外表面，所述支撑盲孔固定连接于弹簧的外表面。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种轮毂轴承盲孔锻造顶环结构，具备以下有益效果：
[0016]1、该轮毂轴承盲孔锻造顶环结构，通过设置尼龙垫圈，将连接法兰与滚动体隔开，能有效的降低连接法兰对滚动体的磨损，且能较好的抵抗冲击力，使滚动体在滚动时更加平稳，延长了轮毂轴承的使用寿命。
[0017]2、该轮毂轴承盲孔锻造顶环结构，通过设置弹簧，当第一内圈与第二内圈发生径向位移时，与支撑盲孔的内壁产生反作用力，使第一内圈与第二内圈回弹，使得第一内圈与第二内圈不能强力的挤压滚动体，减少了滚动体径向的受力，不容易损坏滚动体。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术尼龙垫圈示意图；
[0020]图3为本技术弹簧示意图。
[0021]图中：1、连接螺孔；2、连接法兰；3、螺纹通孔；4、连接槽；5、螺纹盲孔；6、第一内圈；7、滚动体；8、第二内圈；9、尼龙垫圈；10、外圈； 11、顶环；12、油封圈；13、支撑柱；14、弹簧；15、支撑盲孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：一种轮毂轴承盲孔锻造顶环结构，包括连接螺孔1，连接螺孔1的外表面设置有连接法兰2，连接法兰 2的内侧面设置有螺纹通孔3，螺纹通孔3的一侧设置有连接槽4，连接槽4 的一侧设置有螺纹盲孔5，螺纹盲孔5的外表面设置有第一内圈6，第一内圈 6的外表面设置有滚动体7，第一内圈6的一侧设置有第二内圈8，第一内圈6 的另一侧设置有尼龙垫圈9，滚动体7的外表面设置有外圈10，外圈10的外表面设置有顶环11，第二内圈8的一侧设置有油封圈12，第二内圈8的另一侧设置有支撑柱13，支撑柱13的外表面设置有弹簧14，弹簧14的外表面设置有支撑盲孔15。
[0025]本实施方案中，连接螺孔1方便固定外部卡钳，螺纹盲孔5方便连接法兰2的拆卸和安装，尼龙垫圈9能较好的抵抗冲击力，使滚动体7在滚动时更加平稳，顶环11采用锻造技术制成，可以防止轮毂与轴承之间打滑。
[0026]具体的，连接法兰2固定连接于连接螺孔1的外表面，螺纹通孔3固定连接于连接法兰2的内侧面。
[0027]本实施例中，连接法兰2用于外部卡钳的安装，螺纹通孔3方便连接法兰2与第一内
圈6的固定。
[0028]具体的，连接槽4固定连接于螺纹通孔3的一侧，螺纹盲孔5内嵌于连接槽4的一侧。
[0029]本实施例中，连接槽4与第一内圈6的截面吻合，使第一内圈6的连接更稳定，螺纹盲孔5为连接法兰2的安装提供位置。
[0030]具体的，滚动体7滚动连接于第一内圈6的外表面。
[0031]本实施例中，第一内圈6支撑滚动体7，滚动体7的滚动使轴承能够转动。
[0032]具体的，第二内圈8转动连接于第一内圈6的一侧，尼龙垫圈9固定连接于第一内圈6的另一侧。
[0033]本实施例中，第二内圈8与第一内圈6的连接处有与支撑柱13外形吻合的槽，方便安装支撑柱13，尼龙垫圈9采用尼龙聚四氟乙烯的材料冲压制成，耐磨性较高，防止连接法兰2磨损外圈10。
[0034]具体的，外圈10转动连接于滚动体7的外表面，顶环11固定连接于外圈10的外表面。
[0035]本实施例中，外圈10为轮毂的安装提供位置，顶环11避免轮毂中心孔过大，使得轴承与轮毂不能装配。
[0036]具体的，油封圈12固定连接于第二内圈8的一侧，支撑柱13镶嵌于第二内圈8的另一侧。
[0037]本实施例中，油封圈12防止第二内圈8与外圈10之间漏油，支撑柱13 由第一内圈6与第二内圈8夹紧固定，为弹簧14提供连接位置。
[0038]具体的，弹簧14固定连接于支撑柱13的外表面，支撑盲孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承盲孔锻造顶环结构，包括连接螺孔(1)，其特征在于：所述连接螺孔(1)的外表面设置有连接法兰(2)，所述连接法兰(2)的内侧面设置有螺纹通孔(3)，所述螺纹通孔(3)的一侧设置有连接槽(4)，所述连接槽(4)的一侧设置有螺纹盲孔(5)，所述螺纹盲孔(5)的外表面设置有第一内圈(6)，所述第一内圈(6)的外表面设置有滚动体(7)，所述第一内圈(6)的一侧设置有第二内圈(8)，所述第一内圈(6)的另一侧设置有尼龙垫圈(9)，所述滚动体(7)的外表面设置有外圈(10)，所述外圈(10)的外表面设置有顶环(11)，所述第二内圈(8)的一侧设置有油封圈(12)，所述第二内圈(8)的另一侧设置有支撑柱(13)，所述支撑柱(13)的外表面设置有弹簧(14)，所述弹簧(14)的外表面设置有支撑盲孔(15)。2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承盲孔锻造顶环结构，其特征在于：所述连接法兰(2)固定连接于连接螺孔(1)的外表面，所述螺纹通孔(3)固定连接于连接法兰(2)的内侧面。3.根据权利要求1所述的一种轮毂...

【专利技术属性】
技术研发人员：程兵，姚红飞，徐国军，
申请(专利权)人：浙江万鼎精密科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：