一种轻量化EV轮毂轴承使用复合模架及其加工方法技术

本发明专利技术公开了一种轻量化EV轮毂轴承使用复合模架及其加工方法，涉及轻量化EV轮毂轴承生产用复合模架技术领域，包括上模板，所述上模板作为轻量化EV轮毂轴承使用复合模架的整体的上顶板，上模板的底侧利用连接螺栓安装有花键孔冲头座压板，所述花键孔冲头座压板的中部嵌设有花键孔冲头座，且所述花键孔冲头座的正下方利用花键孔连接板作为连接部件设置有花键孔挡板，且花键孔连接板的底端设置有花键孔模具底板，所述花键孔模具底板下方安放的花键孔下模板进行对应设置。该一种轻量化EV轮毂轴承使用复合模架及其加工方法，可以在轻量孔，花键孔，切边三工位复合模架，在有限的生产线空间，增加了产线的工艺，同时结构简单，可以连续进行加工作业。连续进行加工作业。连续进行加工作业。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化EV轮毂轴承使用复合模架及其加工方法


[0001]本专利技术涉及轻量化EV轮毂轴承生产用复合模架
，具体为一种轻量化EV轮毂轴承使用复合模架及其加工方法。

技术介绍

[0002]近几年汽车行业的不断发展，电动汽车(EV)已然成为汽车市场的重要组成部分，各大品牌纷纷投入EV汽车研发和生产。为了降低能耗，减少排放，汽车轮毂轴承设计朝着轻量化方向发展，锻造后加工余量越来越少了。伴随着技术的革新和设备精度的提升，以前加工中心钻孔的轻量孔，现如今客户要求用锻造冲孔包装，这对锻造的精度也越来越高；锻造工艺只能不断的创新升级。
[0003]通常情况下，锻造精锻后，只有冲孔和切边两个工位，现有的汽车轮毂轴承设计有很多，比如：
[0004]申请号为：CN201810397114.2适用于自动化生产的轮毂切边及校正一体模具，具体的说是包括下模座、上模座、导向桶、切边凹模、蝶簧、校正凸模、切边凸模、顶料装置、除飞边套，校正凸模与切边凸模合模后能对轮毂进行轴向夹紧校正，并在校正状态下完成切边、去飞边及顶料作业；本专利技术简化了操作流程，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化EV轮毂轴承使用复合模架，包括上模板(1)，其特征在于：所述上模板(1)作为轻量化EV轮毂轴承使用复合模架的整体的上顶板，且所述上模板(1)的底侧利用连接螺栓安装有花键孔冲头座压板(6)，所述花键孔冲头座压板(6)的中部嵌设有花键孔冲头座(7)，且所述花键孔冲头座(7)的正下方利用花键孔连接板(4)作为连接部件设置有花键孔挡板(5)，所述花键孔连接板(4)设置有两组，且花键孔连接板(4)的底端设置有花键孔模具底板(3)，所述花键孔模具底板(3)利用花键孔支撑板(8)与其下方安放的花键孔下模板(2)进行对应设置。2.根据权利要求1所述的一种轻量化EV轮毂轴承使用复合模架，其特征在于：所述花键孔模具底板(3)的侧边上连接有利用花键孔导套压板(25)进行辅助固定的花键孔导套(21)，所述花键孔导套(21)的套体内部利用嵌套作用连接有花键孔导柱(22)，且所述花键孔导套(21)和花键孔导柱(22)均设置有两组。3.根据权利要求1所述的一种轻量化EV轮毂轴承使用复合模架，其特征在于：所述花键孔冲头座压板(6)的右侧设置有上模链接板(9)，且所述上模链接板(9)同样利用连接螺栓安装于所述上模板(1)的底侧，所述上模链接板(9)的下方设置有轻量孔上模(10)，且所述轻量孔上模(10)与轻量孔下模(11)之间进行配套安装，所述轻量孔下模(11)的周侧设置有轻量孔固定板(12)。4.根据权利要求3所述的一种轻量化EV轮毂轴承使用复合模架，其特征在于：所述轻量孔固定板(12)的上方架设有切边下模压板(13)，所述轻量孔下模(11)的下侧配套安装有轻量孔模底板(14)，所述轻量孔模底板(14)内利用定位销设置有四根轻量孔滑柱(15)，四根所述轻量孔滑柱(15)的表面均嵌套有轻量孔弹簧(16)，且所述轻量孔上模(10)与轻量孔下模(11)的两侧均设置有轻量孔弹出口(30)。5.根据权利要求4所述的一种轻量化EV轮毂轴承使用复合模架，其特征在于：所述轻量孔模底板(14)的底板上连接有轻量孔冲头(17)，所述轻量孔冲头(17)与轻量孔冲头底座(18)之间进行配套安装，且所述轻量孔冲头底座(18)利用轻量孔冲头底座压板(26)与轻量孔下模板(19)之间进行紧固连接，所述轻量孔下模板(19)与所述上模板(1)之间配套设置有轻量孔导套(23)和轻量孔导柱(24)，且所述轻量孔导...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏建祥，姚红飞，徐国军，茅孙钟，
申请(专利权)人：浙江万鼎精密科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：