带装球口的双列角接触球轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及轴承技术领域，具体为带装球口的双列角接触球轴承，包括外圈和内圈，内圈包括基础内圈和后置内圈，且外圈上设置有装球口，且外圈和内圈之间装配有滚子，所述滚子上连接有S形保持架，所述基础内圈和后置内圈之间设置有内密封结构和定位结构，且外圈上连接有外密封结构；通过基础内圈和后置内圈构成组合式的内圈结构，能够先后的装配到外圈中，减少装配难度，基础内圈和后置内圈之间设置有内密封结构，能够防止滚子上的润滑油漏进内圈中，保持轴承良好的回转性能，并且基础内圈和后置内圈通过定位结构进行连接，使得两者能够同步运动，装配时后置内圈为后装结构，卡扣插接进卡槽中，从而防止卡扣脱出。从而防止卡扣脱出。从而防止卡扣脱出。

【技术实现步骤摘要】
带装球口的双列角接触球轴承


[0001]本技术涉及轴承
，具体为带装球口的双列角接触球轴承。

技术介绍

[0002]双列角接触球轴承经常用在汽车变速箱中，其设计基本上与单列角接触球轴承相同，但只占用更小的轴向空间。双列角接触球轴承可以承受径向负荷和作用在两个方向的轴向负荷，它能限制轴或外壳双向轴向位移，接触角为30度。可以提供刚性较高的轴承配置，并能承受倾覆力矩。双列角接触球轴承能承受较大的径向负荷为主的径向和轴向联合负荷和力矩负荷，限制轴的两方面的轴向位移。
[0003]现在变速箱中的双列角接触球轴承一般都由外圈、内圈、球滚子和保持架组成，外圈和内圈通常都是整体性结构，由于双列角接触球轴承具有两排球滚子，装配过程十分复杂，对于工艺要求较高。鉴于此，我们提出带装球口的双列角接触球轴承。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供带装球口的双列角接触球轴承，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：带装球口的双列角接触球轴承，包括外圈和内圈，内圈包括基础内圈和后置内圈，且外圈上设置有装球口，且外圈和内圈之间装配有滚子，所述滚子上连接有S形保持架，所述基础内圈和后置内圈之间设置有内密封结构和定位结构，且外圈上连接有外密封结构。
[0006]优选的，所述基础内圈和后置内圈分别从外圈的两侧进行装配，且内密封结构包括安装在基础内圈内侧的密封胶圈，以及安装在后置内圈内壁凹槽中的金属弹片，所述金属弹片上固定安装有密封套，且密封套设置有弧形表面。
[0007]优选的，定位结构包括基础内圈上设置有卡槽，以及后置内圈上设置的卡扣，所述卡槽中安装有单斜卡齿，且卡扣上安装有限位齿。
[0008]优选的，外密封结构包括安装在外圈上的外挡板，且外挡板上固定安装有预紧弹片，所述预紧弹片上固定连接有接触板，且接触板上设置有按压块。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1.采用E型加强结构，一侧带装球口，可以装更多的钢球滚子，因此承载能力更强，并且用S形的保持架隔离，避免满球轴承钢球的相互碰撞，提高了内部振动与寿命,通过基础内圈和后置内圈构成组合式的内圈结构，能够先后的装配到外圈中，减少装配难度，基础内圈和后置内圈之间设置有内密封结构，能够防止滚子上的润滑油漏进内圈中，保持轴承良好的回转性能，并且基础内圈和后置内圈通过定位结构进行连接，使得两者能够同步运动，装配时后置内圈为后装结构，卡扣插接进卡槽中，卡槽中的单斜卡齿能够与卡扣的限位齿卡合，从而防止卡扣脱出，有效的进行了后置内圈和基础内圈的连接；
[0011]2.本技术还设置有外密封结构，外密封结构主要用于外圈和内圈之间空隙以
及装球口的密封，通过预紧弹片将接触板压在内圈上，接触板为接触式密封结构，配合外挡板进行了封闭，防止灰尘进入到滚子上，并且接触板可以按压打开，便于进行润滑油的补充。
附图说明
[0012]图1为本技术结构的剖视图；
[0013]图2为图1中A区域放大示意图；
[0014]图3为本技术S形保持架示意图。
[0015]图中：外圈1、基础内圈2、后置内圈3、装球口4、滚子5、S形保持架6、卡槽7、卡扣8、密封胶圈9、金属弹片10、密封套11、外挡板12、预紧弹片13、接触板14。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：带装球口的双列角接触球轴承，包括外圈1和内圈，内圈包括基础内圈2和后置内圈3，且外圈1上设置有装球口4，且外圈1和内圈2之间装配有滚子5，滚子5上连接有S形保持架6，基础内圈2和后置内圈3之间设置有内密封结构和定位结构，且外圈1上连接有外密封结构，本方案采用E型加强结构，一侧带装球口4，可以装更多的钢球滚子5，因此承载能力更强，并且用S形的S形保持架6隔离，避免满球轴承钢球的相互碰撞，提高了内部振动与寿命。
[0018]基础内圈2和后置内圈3分别从外圈1的两侧进行装配，且内密封结构包括安装在基础内圈2内侧的密封胶圈9，以及安装在后置内圈3内壁凹槽中的金属弹片10，金属弹片10上固定安装有密封套11，且密封套11设置有弧形表面，通过基础内圈2和后置内圈3构成组合式的内圈结构，能够先后的装配到外圈1中，减少装配难度，基础内圈2和后置内圈3之间设置有内密封结构，能够防止滚子5上的润滑油漏进内圈中，保持轴承良好的回转性能，密封套11由金属弹片10提供的弹力与密封胶圈9紧密接触，有效的增加了内密封结构的密封性能；
[0019]定位结构包括基础内圈2上设置有卡槽7，以及后置内圈3上设置的卡扣8，卡槽7中安装有单斜卡齿，且卡扣8上安装有限位齿，并且基础内圈2和后置内圈3通过定位结构进行连接，使得两者能够同步运动，装配时后置内圈3为后装结构，卡扣8插接进卡槽7中，卡槽7中的单斜卡齿能够与卡扣8的限位齿卡合，从而防止卡扣8脱出，有效的进行了后置内圈3和基础内圈2的连接；
[0020]外密封结构包括安装在外圈1上的外挡板12，且外挡板12上固定安装有预紧弹片13，预紧弹片13上固定连接有接触板14，且接触板14上设置有按压块，外密封结构主要用于外圈1和内圈之间空隙以及装球口的密封，通过预紧弹片13将接触板14压在内圈上，接触板14为接触式密封结构，配合外挡板12进行了封闭，防止灰尘进入到滚子3上，并且接触板14可以按压打开，便于进行润滑油的补充；
[0021]工作原理：首先，本方案采用E型加强结构，一侧带装球口，可以装更多的钢球滚子5，因此承载能力更强，并且用S形的S形保持架6隔离，避免满球轴承钢球的相互碰撞，提高了内部振动与寿命,通过基础内圈2和后置内圈3构成组合式的内圈结构，能够先后的装配到外圈1中，减少装配难度，基础内圈2和后置内圈3之间设置有内密封结构，能够防止滚子5上的润滑油漏进内圈中，保持轴承良好的回转性能，密封套11由金属弹片10提供的弹力与密封胶圈9紧密接触，有效的增加了内密封结构的密封性能，并且基础内圈2和后置内圈3通过定位结构进行连接，使得两者能够同步运动，装配时后置内圈3为后装结构，卡扣8插接进卡槽7中，卡槽7中的单斜卡齿能够与卡扣8的限位齿卡合，从而防止卡扣8脱出，有效的进行了后置内圈3和基础内圈2的连接，外密封结构主要用于外圈1和内圈之间空隙以及装球口的密封，通过预紧弹片13将接触板14压在内圈上，接触板14为接触式密封结构，配合外挡板12进行了封闭，防止灰尘进入到滚子3上，并且接触板14可以按压打开，便于进行润滑油的补充。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带装球口的双列角接触球轴承，包括外圈(1)和内圈，其特征在于：内圈包括基础内圈(2)和后置内圈(3)，且外圈(1)上设置有装球口(4)，且外圈(1)和内圈之间装配有滚子(5)，所述滚子(5)上连接有S形保持架(6)，所述基础内圈(2)和后置内圈(3)之间设置有内密封结构和定位结构，且外圈(1)上连接有外密封结构。2.根据权利要求1所述的带装球口的双列角接触球轴承，其特征在于：所述基础内圈(2)和后置内圈(3)分别从外圈(1)的两侧进行装配，且内密封结构包括安装在基础内圈(2)内侧的密封胶圈(9)，以及安装在后置内圈(3)内壁凹槽中的金属弹片...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨红燕，蔡旸杰，
申请(专利权)人：新昌县金泽机械有限公司，
类型：新型
国别省市：