一种自动减震的座椅防护系统技术方案

发明专利技术属于汽车安全防护座椅领域，为一种自动减震的座椅防护系统，一种自动减震的座椅防护系统,包括壳体，所述壳体内设有减震腔，所述减震腔内设有减震装置，减震装置用于减缓刹车或油门起步时带来的影响，所述壳体内设有侧板弹出腔，所述侧板弹出腔内设有侧挡板弹出装置。本发明专利技术在汽车行驶过程中，自动根据汽车突然加速或减速的情况进行减震，减少乘客因惯性移动造成的不适，同时在汽车侧面遭受撞击时，通过传感器瞬间将减震装置出的连杆自行断开，使得座椅向后移动带动乘客紧紧固定在座位上，并通过后移时啮合传动将两侧保护板伸出，并载乘客面前形成弧形，挡住乱飞的杂物或者车窗碎片，同时减少安全气囊向内的反震力，减少乘客可能因此类原因造成的二次伤害。可能因此类原因造成的二次伤害。可能因此类原因造成的二次伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种自动减震的座椅防护系统


[0001]本专利技术属于汽车安全防护座椅领域，尤其涉及一种自动减震的座椅防护系统。

技术介绍

[0002]安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分。在发生汽车碰撞事故时，安全防护装置能有效地减轻人员的伤亡和汽车的损坏，它分为车外防护装置和车内防护装置，是个有束缚保护作用的汽车副件设备，汽车碰撞时，其速度迅速下降，而乘员的身体仍以较大的惯性向前冲，就有可能撞到前面的转向盘、仪表板、风窗玻璃，引起伤亡，安全带和安全气囊是避免乘员身体与其前面的构件相撞的两种常用的防护装置，但安全气囊无法完全保护乘客的身体安全，有时甚至会对乘客造成损害，且汽车受损时乱飞的杂物和车窗碎片等也是非常危险的物品，极易对人体造成伤害。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种自动减震的座椅防护系统，本自动减震的座椅防护系统能在汽车行驶时针对加速减速进行减震，且能在汽车受到撞击时保护乘客免受二次伤害。
[0004]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种自动减震的座椅防护系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动减震的座椅防护系统，包括壳体(10)，其特征在于，包括壳体(10)，所述壳体(10)内设有减震腔(11)，所述减震腔(11)内设有减震装置，减震装置用于减缓刹车或油门起步时带来的影响，所述壳体(10)内设有侧板弹出腔(12)，所述侧板弹出腔(12)内设有侧挡板弹出装置，侧挡板弹出装置用于将侧面挡板通过座椅后陷传动弹出保护乘客。2.根据权利要求1所述的一种自动减震的座椅防护系统，其特征在于：减震装置包括固定在所述壳体(10)下方的电磁滑轨(13)，所述电磁滑轨(13)内滑动设有座椅背板(14)所述壳体(10)上方固定设有上滑槽(16)，所述座椅背板(14)上端在所述上滑槽(16)内滑动，所述座椅背板(14)中间固定设有固定连接板(15)，所述壳体(10)右侧固定设有固定挡板(18)，所述固定挡板(18)上下两端左侧均固定设有两个滑杆固定块(17)，两个所述滑杆固定块(17)之间固定设有两个压感伸缩装置，压感伸缩装置用于通过伸缩带动座椅靠背前后移动来进行缓震。3.根据权利要求2所述的一种自动减震的座椅防护系统，其特征在于：压感伸缩装置包括固定在所述固定挡板(18)中间左侧的滑杆限位块(21)，所述滑杆限位块(21)与两个所述滑杆固定块(17)之间均固定设有两根滑杆(20)，所述固定挡板(18)左侧上下对称固定设有两个滑杆连接块(19)，每根所述滑杆(20)上均滑动设有滑块(22)，所述滑块(22)与所述滑杆连接块(19)之间连接有减震弹簧(24)，所述滑块(22)上转动设有减震连接杆(23)，两根所述减震连接杆(23)之间通过连接套杆(25)转动连接，所述减震腔(11)左侧固定设有传感解锁装置，传感解锁装置用于将伸缩减震连杆处在受到冲击时...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐树忠，
申请(专利权)人：徐树忠，
类型：发明
国别省市：