本实用新型专利技术提供一种镁合金汽车座椅旁接板，包括本体；所述本体由镁合金材料制成；所述本体内设有连接孔及安全带固定孔；若干所述连接孔内固定有连接杆固定螺母；所述安全带固定孔固定连接有安全带固定螺母；所述本体、连接杆固定螺母及安全带固定螺母为一体成型结构，还提供制作这种镁合金汽车座椅旁接板的模具；本实用新型专利技术的模具制作出来的镁合金汽车座椅旁接板采用镁合金制成，产品性能优于传统材料，且克服了需要复杂结构设计才能固定于车内指定位置的缺陷，本新型制作出的旁接板安装结构精简，且将旁接板与连接件形成一体结构，使得结构连接更加牢靠，也就更加的安全，还有效降低了成本，可在市场大量推广。可在市场大量推广。可在市场大量推广。
【技术实现步骤摘要】
一种镁合金汽车座椅旁接板及其制作模具
[0001]本技术涉及一种镁合金汽车座椅旁接板及其制作模具。
技术介绍
[0002]汽车侧面吸能小，如果侧面受到撞击，则乘坐人容易受伤，而座椅旁接板的设计增加座椅厚度，提供支撑，进而起到保护人员安全的作用，目前汽车座椅旁接板大多有钢件制成，左右两侧旁接板的中间通过连接管进行焊接加固，缺点是加重了车体重量，油耗高；目前均提倡节能环保，镁合金具有密度小、强度高、阻尼减振降噪能力强、电磁屏蔽性能优异、抗辐射、对各种介质(碱、煤油、汽油和矿物油)的化学稳定性高、易于回收利用等特点，符合“21世纪绿色结构材料”的要求，越来越受到人们的青睐，在汽车、摩托车等交通工具、航天航空、国防军工等都领域都获得广泛的应用。
[0003]但是，镁合金在用于制作汽车盘接板，重量降低且更加牢固，但是存在以下问题：左右两侧旁接板(镁合金件)通过连接杆(钢制件)进行加固时及安装安全带固定螺栓孔时，由于镁合金件与钢制件两者之间是无法进行焊接固定的，也就无法将连接件固定于镁合金旁接板上，这就需要通过在旁接板进行复杂的结构设计进行连接固定，其结构复杂且占有车内有限的空间，还大大提高了制作成本，所以目前无法在市场推广。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种制作结构精简、低成本镁合金汽车座椅旁接板，及其制作模具。
[0005]本技术采用以下技术方案：
[0006]一种镁合金汽车座椅旁接板，包括本体；所述本体由镁合金材料制成；所述本体内设有连接孔及安全带固定孔；若干所述连接孔内固定有连接杆固定螺母；所述安全带固定孔固定连接有安全带固定螺母；所述本体、连接杆固定螺母及安全带固定螺母为一体成型结构。
[0007]一种镁合金汽车座椅旁接板的制作模具，包括上模、下模、顶针板；所述上模、下模通过定位装置进行对接，形成中间具有浇道、型腔的模具；所述上模设有浇铸口，所述浇铸口通过浇道连接所述型腔；所述下模设有若干下顶杆通孔，用于安装所述顶针板的顶针；所述下模上设有若干第一安装凸起，用于套入连接杆固定螺母；所述下模上还设有第二安装凸起，用于套入安全带固定螺母。
[0008]优选的，所述定位装置为所述上模设有若干定位柱，所述下模对应位置设有与若干所述定位柱配合的若干定位孔，使得上模与下模可快速定位。
[0009]优选的，所述型腔的两侧设有集渣包。
[0010]本技术的有益效果为：本技术的模具制作出来的镁合金汽车座椅旁接板采用镁合金制成，重量轻节省油耗，镁合金的性能优于传统材料，且克服了需要复杂结构设计才能固定于车内指定位置的缺陷，本新型的旁接板安装结构精简、且将旁接板与连接件
形成一体结构，使得结构连接更加牢靠，也就更加的安全，还有效降低了成本，可在市场大量推广。
附图说明
[0011]图1是本技术的产品示意图。
[0012]图2是本技术的下模示意图。
[0013]图3是本技术的上模示意图。
具体实施方式
[0014]为了使本技术的目的、技术方案更加清楚，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步说明：
[0015]如图1所示的一种镁合金汽车座椅旁接板，包括本体6；所述本体由镁合金材料制成；所述本体内设有连接孔及安全带固定孔；若干所述连接孔内固定有连接杆固定螺母61；所述安全带固定孔固定连接有安全带固定螺母62；所述本体6、连接杆固定螺母61及安全带固定螺母62为一体成型结构
[0016]如图1～图3所示的一种镁合金汽车座椅旁接板的制作模具，包括上模1、下模2、顶针板3；所述上模1、下模2通过定位装置进行对接，形成中间具有浇道4、型腔5的模具；所述上模1设有浇铸口11，所述浇铸口11通过浇道4连接所述型腔5；所述下模2设有若干下顶杆通孔21，用于安装所述顶针板3的顶针；所述下模2上设有若干第一安装凸起22，用于套入连接杆固定螺母61。
[0017]优选的，所述下模2上还设有第二安装凸起23，用于套入安全带固定螺母62。
[0018]优选的，所述定位装置为所述上模1设有若干定位柱15，所述下模2对应位置设有与若干所述定位柱配合的若干定位孔25，使得上模1与下模2可快速定位。
[0019]优选的，所述型腔5的两侧设有集渣包51。
[0020]本技术的使用过程为：
[0021]步骤一、将下模平放于液压装置上。
[0022]步骤二、将若干连接杆固定螺母分别套入若干第一安装凸起；将安全带固定螺母套入第二安装凸起。
[0023]步骤三、通过定位装置将上模放置与下模上方并使得上模下模合拢，内部形成型腔。
[0024]步骤四、将熔炼的镁合金溶液通过浇铸口倒入型腔内，镁合金溶液进入并注满型腔，此时若干连接杆固定螺母、安全带固定螺母浸于镁合金溶液之中；集渣包的作用在于容纳最先进入型腔的镁合金溶液及混于其中的气体、残渣，避免产品产生冷隔、气孔或夹渣的情况，保证产品质量。
[0025]步骤五、浇铸完成后静置一段时间后，打开上模并通过顶针板将制成品顶出下模，以进入下一阶段进行处理；此时，镁合金旁接板6一体成型，其若干连接杆固定螺母、安全带固定螺母均融于其中，可方便的将其进行固定于车内的指定位置。
[0026]本技术的有益效果为：本技术的模具制作出来的镁合金汽车座椅旁接板采用镁合金制成，重量轻节省油耗，镁合金的性能优于传统材料，且克服了需要复杂结构设
计才能固定于车内指定位置的缺陷，本新型的旁接板安装结构精简、且将旁接板与连接件形成一体结构，使得结构连接更加牢靠，也就更加的安全，还有效降低了成本，可在市场大量推广。
[0027]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]本技术所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0030]以上所述，仅是本技术较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种镁合金汽车座椅旁接板的制作模具，其特征在于：包括上模、下模、顶针板；所述上模、下模通过定位装置进行对接，形成中间具有浇道、型腔的模具；所述上模设有浇铸口，所述浇铸口通过浇道连接所述型腔；所述下模设有若干下顶杆通孔，用于安装所述顶针板的顶针；所述下模上设有若干第一安装凸起，用于套入连接杆固定螺母；所述下模上还设有第二安装凸起，用于套入安全带固定螺母。2.根据权利要求1所述的镁合金汽车座椅旁接板的制作模具，其特征在于：所述定位装置为所述上模设有若干定位柱，所述下模对...
【专利技术属性】
技术研发人员：石文标，潘传铭，石志纲，石志廉，
申请(专利权)人：福建坤孚股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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