包括碰撞情况下的力恢复系统的车辆座椅技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆座椅(10)，包括座椅坐垫(14)和滑轨(13)，座椅坐垫(14)可在高度方向(Z)上移动，座椅(10)还包括锚固元件(24)和保持装置(26)，保持装置(26)包括凸轮(32)和阻挡元件(30)，阻挡元件(30)被安装为至少可在标称位置与阻挡位置之间旋转地移动以防止座椅坐垫(14)的移动凸轮(32)被安装为可在静止位置与活动位置之间移动，在该活动位置，凸轮将阻挡元件(30)朝其阻挡位置驱动，凸轮(32)被构造为在大于预定力的力施加到锚固元件(24)上时移动到活动位置。移动到活动位置。移动到活动位置。

【技术实现步骤摘要】
包括碰撞情况下的力恢复系统的车辆座椅


[0001]本专利技术涉及一种车辆座椅，这种类型的车辆座椅包括座椅坐垫、连接至座椅坐垫并且还用于连接至车辆的底板的滑轨以及用于将安全带锚固在座椅坐垫中的锚固元件。

技术介绍

[0002]在例如机动车辆的车辆座椅中，已知提供一种调节装置来调节座椅坐垫的位置，特别是调节座椅坐垫的高度或调节座椅坐垫的倾斜度，以使座椅坐垫适应座椅乘员的喜好。
[0003]然而，在车辆冲击的情况下，作用在座椅乘员上的加速力经由座椅带以锚固元件上的拉力的形式传递到座椅坐垫。然后，拉力被传递到调节装置，这可能导致调节装置的意外致动或其损坏甚至断裂。这具有松开座椅坐垫并导致有时突然地扰乱座椅的位置的作用。由于座椅乘员的位置的变化，这可能导致座椅乘员受伤以及安全装置(例如，气囊)的操作不佳。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个目的是提供一种车辆座椅，其中特别是在冲击的情况下，座椅位置的保持得到改善。
[0005]为此，本专利技术涉及一种车辆座椅，其包括座椅坐垫和滑轨，滑轨连接至座椅坐垫并且还用于连接至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅(10)，其包括座椅坐垫(14)和滑轨(13)，所述滑轨(13)连接至所述座椅坐垫(14)，并且还用于连接至所述车辆的底板(12)，所述座椅坐垫(14)能相对于所述滑轨(13)在高度方向(Z)上移动，所述座椅(10)还包括用于将安全带锚固在所述座椅坐垫(14)中的锚固元件(24)和用于在所述高度方向(Z)保持所述座椅坐垫(14)的保持装置(26)，所述保持装置(26)包括凸轮(32)、用于阻挡所述座椅坐垫(14)相对于所述滑轨(13)的位置的阻挡元件(30)和固定到所述座椅坐垫(14)上的摩擦元件(34)，所述阻挡元件(30)被安装为能在标称位置与阻挡位置之间围绕第一旋转轴线(A
‑
A
’
)至少旋转地运动，在所述标称位置，所述阻挡元件(30)与所述摩擦元件(34)相距一定距离，而在所述阻挡位置，所述阻挡元件(30)与所述摩擦元件(34)相互作用，以防止所述座椅坐垫(14)沿着所述高度方向(Z)移动，所述凸轮(32)倚靠所述阻挡元件(30)并被安装为能在静止位置与活动位置之间在所述座椅坐垫(14)上移动，在所述静止位置，所述阻挡元件(30)处于其标称位置，而在所述活动位置，所述凸轮(32)使所述阻挡元件(30)朝其阻挡位置移动，所述凸轮(32)被构造为在大于预定力的力施加到所述锚固元件(24)上时，移动到所述活动位置。2.根据权利要求1所述的座椅(10)，其中，所述阻挡元件(30)被安装为能在所述滑轨(13)上围绕所述第一旋转轴线(A
‑
A
’
)至少旋转地运动，所述滑轨(13)包括固定到所述底板(12)上的固定部分和连接至所述座椅(14)的可动部分，所述阻挡元件(30)被安装在所述可动部分上。3.根据权利要求1或2所述的座椅(10)，其中，所述保持装置(26)还包括所述阻挡元件(30)的第一返回元件(36)，所述第一返回元件(36)被构造为在没有大于预定力的力施加到所述锚固元件(24)上时，使所述阻挡元件(30)朝其标称位置移动。4.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅(10)，其中，所述第一返回元件(36)附接至所述滑轨(13)并且向所述阻挡元...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗兰，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车座椅公司，
类型：发明
国别省市：