一种厢式货车厢门控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种厢式货车厢门控制系统，包括控制装置、第一门锁装置、第二门锁装置、第一驱动装置、第二驱动装置、按键、以及第一厢门、第二厢门；按键与控制装置连接用于触发第一厢门、第二厢门的状态切换，第一门锁装置、第二门锁装置与控制装置连接以传递第一厢门、第二厢门的启闭状态，控制装置与第一驱动装置、第二驱动装置连接以控制第一驱动装置、第二控制装置的工作状态来驱动所述第一厢门和第二厢门。本实用新型专利技术其可实现第一厢门、第二厢门的自动启闭，且只设置有一个控制装置来实现第一厢门、第二厢门的启闭，这样大大降低整车成本，且安装方便、提高整车生产效率。提高整车生产效率。提高整车生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种厢式货车厢门控制系统


[0001]本技术涉及厢式货车领域，尤其是一种厢式货车厢门控制系统。

技术介绍

[0002]随着我国物流业的快速发展，以及国家对道路运输业的政策调整和优惠，货运市场对厢式货车需求的增长已成必然趋势。厢式货车因其功能是其它车型无法替代的，故在物流运输中具有很大优势。厢式运输安全可靠，对货物损伤较小；同时，由于厢式货车运输是封闭式运输，大大提高了货物运输的安全性；且厢式货车种类繁多，可以满足客户的多样化需求；而目前传统的厢式货车的厢门需要手动开启，使用十分不便。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供了一种厢式货车厢门控制系统，其能实现厢门的自动启闭，使得使用更加方便。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案来实现的：
[0005]一种厢式货车厢门控制系统，包括控制装置、第一门锁装置、第二门锁装置、第一驱动装置、第二驱动装置、按键、以及具有开启状态和关闭状态的第一厢门、第二厢门；
[0006]所述按键与所述控制装置的输入端连接以传递按键信号用于触发第一厢门、第二厢门的状态切换，所述第一门锁装置与所述控制装置的输入端连接以传递所述第一厢门的启闭状态，所述第一驱动装置与所述第一厢门连接以驱动所述第一厢门的启闭，所述控制装置的输出端与所述第一驱动装置连接以控制所述第一驱动装置的工作状态；所述第二门锁装置与所述控制装置的输入端连接以传递所述第二厢门的启闭状态，所述第二驱动装置与所述第二厢门连接以驱动所述第二厢门的启闭，所述控制装置的输出端与所述第二驱动装置连接以控制所述第一驱动装置的工作状态。
[0007]采用上述结构，当用于按下按键时，所述控制装置接收到所述按键发出的按键信号触发厢门状态切换；所述控制装置会判断所述第一门锁装置是否为全锁信号，如果是全锁信号，则说明所述第一厢门为关闭状态，所述控制装置控制所述第一驱动装置的工作状态以驱动所述第一厢门打开；如果是非全锁信号，则说明所述第一厢门为开启状态，所述控制装置控制所述第一驱动装置的工作状态以驱动所述第一厢门关闭；所述第二厢门的控制同理；上述结构实现了所述第一厢门、第二厢门自动启闭，在实际使用时十分方便；
[0008]且上述结构中，所述厢式货车厢门控制系统只设置有一个控制装置来实现第一厢门、第二厢门的启闭，这样大大降低整车成本，且安装方便、提高整车生产效率。
[0009]进一步地，所述按键包括第一按键、以及第二按键，所述第一按键用于触发所述第一厢门的状态切换，所述第二按键用于触发所述第二厢门的状态切换。
[0010]采用上述结构，所述第一按键来触发所述第一厢门的状态切换，所述第二按键来触发所述第二厢门的状态切换，用户可以单独对所述第一厢门或第二厢门进行控制，使得实际使用过程中更加方便。
[0011]具体的，当用于按下第一按键时，所述控制装置接收到所述第一按键发出的按键信号触发第一厢门状态切换；所述控制装置只判断所述第一门锁装置是否为全锁信号，如果是全锁信号，则说明所述第一厢门为关闭状态，所述控制装置控制所述第一驱动装置的工作状态以驱动所述第一厢门打开；如果是非全锁信号，则说明所述第一厢门为开启状态，所述控制装置控制所述第一驱动装置的工作状态以驱动所述第一厢门关闭；所述第二厢门的控制同理。
[0012]进一步地，所述第一厢门设置在厢体的左侧，所述第二厢门设置在厢体的右侧。
[0013]采用上述结构，使得实际使用过程中更加方便。
[0014]进一步地，厢体的左右两侧开设有第一开口和第二开口，所述第一厢门与所述第一开口相匹配，所述第二厢门与所述第二开口相匹配，所述第一厢门的上端铰接设置在所述第一开口的上方以实现所述第一厢门上下翻转来打开或关闭所述第一开口；所述第二厢门的上端铰接设置在所述第二开口的上方以实现所述第二厢门上下翻转来打开或关闭所述第二开口。
[0015]采用上述结构，所述第一厢门和第二厢门采用上翻式，在打开关闭第一厢门和第二厢门时，对车厢外的空间占用少，能有效避免路人走路时撞到头的情况发生，且不影响人们对车厢内产品进行观察。
[0016]进一步地，所述第一门锁装置设置有两个且其中一个用于检测所述第一厢门左侧的启闭状态、另一个用于检测所述第一厢门右侧的启闭状态；所述第二门锁装置设置有两个且其中一个用于检测所述第二厢门左侧的启闭状态、另一个用于检测所述第二厢门右侧的启闭状态。
[0017]由于安装制造存在误差，故所述第一厢门、所述第二厢门在关闭过程可能出现一侧完全关闭而另一侧还未完全关闭，故采用上述结构，可以使得所述第一厢门、第二厢门的状态检测更加准确。
[0018]进一步地，所述厢式货车厢门控制系统包括设置有第一连接机构杆、第二连接机构杆、以及第三连接机构杆的驱动结构，所述第一连接机构杆的一端转动设置在厢体的内壁上，所述第二连接机构杆一端与所述第一连接机构杆的杆体连接、另一端与所述第三连接机构杆的一端转动连接；
[0019]所述第一驱动装置通过所述驱动结构驱动所述第一厢门，所述第一驱动装置可伸缩且一端转动设置在厢体的内壁上、另一端与所述第一连接机构杆的非连接厢体的一端转动连接，所述第三连接机构杆非连接第二连接机构杆的一端与所述第一厢门转动连接；
[0020]所述第二驱动装置通过所述驱动结构驱动所述第二厢门，所述第二驱动装置可伸缩且一端转动设置在厢体的内壁上、另一端与所述第一连接机构杆的非连接厢体的一端转动连接，所述第三连接机构杆非连接第二连接机构杆的一端与所述第二厢门转动连接。
[0021]采用上述结构，当所述第一驱动装置向外伸时，所述第一驱动装置就会推动所述第一连接机构杆使所述第一连接机构杆绕其转动设置在所述厢体的内壁上的一端转动，由于所述第二连接机构杆连接在所述第一连接机构杆上，所述第三连接机构杆连接在所述第二连接机构杆上，故所述第一连接机构杆的转动会推动所述第二连接机构杆，进而推动所述第三连接机构杆，所述第三连接机构杆作用于所述第一厢门使得第一厢门上翻以打开所述开口；
[0022]当所述第一驱动装置向内缩时，所述第一驱动装置就会回拉所述第一连接机构杆使所述第一连接机构杆绕其转动设置在所述厢体的内壁上的一端转动，由于所述第二连接机构杆连接在所述第一连接机构杆上，所述第三连接机构杆连接在所述第二连接机构杆上，故所述第一连接机构杆的转动会回拉所述第二连接机构杆，进而回拉所述第三连接机构杆，所述第三连接机构杆作用于所述第一厢门使得第一厢门下翻以关闭所述开口；所述第二驱动装置通过所述驱动结构驱动所述第二厢门同理。
[0023]在驱动结构驱动第一厢门、第二厢门动作的整个过程中，所述第一连接机构杆、第二连接机构杆、第三连接机构杆的设置，可以减少驱动结构在整个过程中的支撑行程、减短动作距离，使得驱动更加快捷。
[0024]进一步地，所述第一连接机构杆包括第一连接杆部、以及第二连接杆部，所述第一连接杆部的一端与所述第一驱动装置或第二驱动装置转动连接、另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厢式货车厢门控制系统，其特征在于：包括控制装置(1)、第一门锁装置(2)、第二门锁装置(3)、第一驱动装置(4)、第二驱动装置(5)、按键(6)、以及具有开启状态和关闭状态的第一厢门(7)、第二厢门；所述按键(6)与所述控制装置(1)的输入端连接以传递按键(6)信号用于触发第一厢门(7)、第二厢门的状态切换，所述第一门锁装置(2)与所述控制装置(1)的输入端连接以传递所述第一厢门(7)的启闭状态，所述第一驱动装置(4)与所述第一厢门(7)连接以驱动所述第一厢门(7)的启闭，所述控制装置(1)的输出端与所述第一驱动装置(4)连接以控制所述第一驱动装置(4)的工作状态；所述第二门锁装置(3)与所述控制装置(1)的输入端连接以传递所述第二厢门的启闭状态，所述第二驱动装置(5)与所述第二厢门连接以驱动所述第二厢门的启闭，所述控制装置(1)的输出端与所述第二驱动装置(5)连接以控制所述第一驱动装置(4)的工作状态。2.根据权利要求1所述的厢式货车厢门控制系统，其特征在于：所述按键(6)包括第一按键(601)、以及第二按键(602)，所述第一按键(601)用于触发所述第一厢门(7)的状态切换，所述第二按键(602)用于触发所述第二厢门的状态切换。3.根据权利要求1所述的厢式货车厢门控制系统，其特征在于：所述第一厢门(7)设置在厢体的左侧，所述第二厢门设置在厢体的右侧。4.根据权利要求1所述的厢式货车厢门控制系统，其特征在于：厢体的左右两侧开设有第一开口和第二开口，所述第一厢门(7)与所述第一开口相匹配，所述第二厢门与所述第二开口相匹配，所述第一厢门(7)的上端铰接设置在所述第一开口的上方以实现所述第一厢门(7)上下翻转来打开或关闭所述第一开口；所述第二厢门的上端铰接设置在所述第二开口的上方以实现所述第二厢门上下翻转来打开或关闭所述第二开口。5.根据权利要求4所述的厢式货车厢门控制系统，其特征在于：所述第一门锁装置(2)设置有两个且其中一个用于检测所述第一厢门(7)左侧的启闭状态、另一个用于检测所述第一厢门(7)右侧的启闭状态；所述第二门锁装置(3)设置有两个且其中一个用于检测所述第二厢门左侧的启闭状态、另一个用于检测所述第二厢门右侧的启闭状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡毅，刘勇，
申请(专利权)人：宁波林坚智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：