一种双锥面柔性支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种双锥面柔性支撑装置，支撑装置中的第一心轴与第二心轴通过第一弹性体相连接；第一心轴与第三心轴通过第三弹性体相连接；第二弹性体位于底座和基体之间；第四弹性体位于底座和支撑板之间；第一凸台位于基体的一侧，第二凸台位于支撑板的一侧；连接体穿过第一凸台和第二凸台将基体和支撑板进行固定。本发明专利技术通过支撑装置内部的第一弹性体、第二弹性体、第三弹性体和第四弹性体能够有效的减小搅拌桶与减速机之间的震动，有利于消除减速机在运行时各个方向的转动误差，解决搅拌桶与减速机之间的误差角补偿问题，提升减速机的轴向承载能力，同时，支撑装置通过连接体将基体和底座进行连接，固定为一个整体，提升减速机的稳定性。速机的稳定性。速机的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种双锥面柔性支撑装置


[0001]本专利技术属于工程机械领域，涉及一种双锥面柔性支撑装置。

技术介绍

[0002]近些年，随着基础设施建设、房地产投资、城镇化建设的快速发展，工程机械需求量逐年增长，工程机械行业出现持续增长势头。
[0003]混泥土搅拌车为运输建筑用混凝土的专用车，其中搅拌车减速机用于驱动罐体，在运输过程中始终保持罐体转动，保证所运载的混凝土性能以及装卸料的功能。搅拌桶通过前后支撑点支撑在车架上，前支撑点通过减速机支撑，后支撑点为滑道支撑。由于搅拌桶或车架扭曲的原因，搅拌桶在运行过程中其转动轴线与减速机的轴心线之间存在一个微小的误差角，这个误差角必须通过一种柔性装置予以消除，减速机一方面为搅拌桶提供转动的驱动力，一方面为搅拌桶提供可活动的支撑来消除误差角。
[0004]现有技术中，搅拌桶与减速机之间的误差角通过一种内置于减速机内部的调心轴承予以补偿，如专利CN204061749U中所公布的内容，调心轴承外圈与减速机壳体连接，内圈与输出法兰连接，内外圈之间是传递动力的滚动体，该滚动体的特点是其外圈为球面结构，具有在一定范围内自由摆动的可能性，并因此可以补偿罐体与减速机中间的传递误差角，目前该结构广泛应用于水泥搅拌车领域。但是由于调心轴承轴向承载能力有限，这种结构的减速机在用于大容量搅拌车上的时候，只能以较小的安装角度以降低对调心轴承的损坏，不能满足在复杂情况下工程作业的要求。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种双锥面柔性支撑装置，通过装置内部的弹性截锥体消除减速机各个方向的转动误差，解决了搅拌桶与减速机之间的误差角补偿问题，同时能够减小振动，提升减速机的轴向承载能力，提升了减速机和搅拌机的运行寿命和可靠性。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
[0007]一种双锥面柔性支撑装置，包括：底座、基体、支撑板、第一弹性体、第二弹性体、第三弹性体、第四弹性体、第一凸台、第二凸台、第一心轴、第二心轴、第三心轴和连接体；
[0008]第一心轴与第二心轴通过第一弹性体相连接；第一心轴与第三心轴通过第三弹性体相连接；第二弹性体位于底座和基体之间；第四弹性体位于底座和支撑板之间；第一凸台位于基体的一侧，第二凸台位于支撑板的一侧；所述连接体穿过第一凸台和第二凸台将基体和支撑板进行固定。
[0009]本专利技术的进一步改进在于：
[0010]第二心轴为圆环形状；第二心轴竖直位于基体的一侧。
[0011]第三心轴为圆环形状；第三心轴竖直位于支撑板的一侧。
[0012]第一凸台周向分布在第二心轴周围；第二凸台周向分布在第三心轴周围；第一凸
台和第二凸台相对分布。
[0013]第一凸台凸起的方向为第二心轴位于基体的一侧；第二凸台凸起的方向为第三心轴位于支撑板的一侧。
[0014]第一心轴具有第一表面和第二表面，所述第一表面和第二表面的母线具有方向相反的圆锥角；第二心轴具有第三表面，第三表面母线的圆锥角与第一表面母线的圆锥角相同。第三心轴具有第四表面，第四表面母线的圆锥角与第二表面母线的圆锥角相同。
[0015]第一心轴由底座延伸得到；底座包含第九表面和第十一表面；沿第九表面和第十一表面延伸得到第一心轴。
[0016]在第一心轴上竖直分布有若干圆柱孔；第一凸台和第二凸台的直径均小于圆柱孔；圆柱孔位于第一凸台和第二凸台的中间；
[0017]连接体穿过第一凸台、圆柱孔和第二凸台将基体、底座和支撑板进行固定。
[0018]第一弹性体和第三弹性体均为空心圆柱体。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0020]本专利技术提出了一种双锥面柔性支撑装置，其中，支撑装置中的第一心轴与第二心轴通过第一弹性体相连接；第一心轴与第三心轴通过第三弹性体相连接；第二弹性体位于底座和基体之间；第四弹性体位于底座和支撑板之间；第一凸台位于基体一侧，第二凸台位于支撑板的一侧；连接体通过第一凸台和第二凸台将基体和支撑板进行固定；支撑装置中的第一弹性体、第二弹性体、第三弹性体和第四弹性体能够有效的减小搅拌桶与减速机之间的震动，有利于消除减速机在运行时各个方向的转动误差，解决了搅拌桶与减速机之间误差角补偿问题。同时，支撑装置通过连接体将基体和底座进行连接，固定为一个整体，提升了支撑装置的稳定性，进而提升减速机的稳定性。
附图说明
[0021]为了更清楚的说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本专利技术的双锥面柔性支撑装置的结构装置图；
[0023]图2为本专利技术的双锥面柔性支撑装置的一种透视图；
[0024]图3为本专利技术的双锥面柔性支撑装置的另一种透视图；
[0025]图4为减速机的结构图；
[0026]图5为车辆整体结构装置图。
[0027]其中：1
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底座；2
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基体；3
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第二心轴；4
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第三表面；5
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第一表面；6
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第四表面；7
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第二表面；8
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第一弹性体；9
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第一凸台；10
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第八表面；11
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第二弹性体；12
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第九表面；13
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圆柱孔；14
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第二凸台；15
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第十表面；16
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连接体；17
‑
第五表面；18
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第六表面；19
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支撑板；20
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第十一表面；21
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第七表面；22
‑
壳体；23
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电机；24
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基体连接体；25
‑
柔性支撑装置；26
‑
减速机；27
‑
车架支撑；28
‑
罐体；29
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第一心轴；30
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第三心轴；31
‑
第三弹性体；32
‑
第四弹性体。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双锥面柔性支撑装置，其特征在于，包括：底座(1)、基体(2)、支撑板(19)、第一弹性体(8)、第二弹性体(11)、第三弹性体(31)、第四弹性体(32)、第一凸台(9)、第二凸台(14)、第一心轴(29)、第二心轴(3)、第三心轴(30)和连接体(16)；所述第一心轴(29)与第二心轴(3)通过第一弹性体(8)相连接；所述第一心轴(29)与第三心轴(30)通过第三弹性体(31)相连接；所述第二弹性体(11)位于底座(1)和基体(2)之间；所述第四弹性体(32)位于底座(1)和支撑板(19)之间；所述第一凸台(9)位于基体(2)的一侧，所述第二凸台(14)位于支撑板(19)的一侧；所述连接体(16)穿过第一凸台(9)和第二凸台(14)将基体(2)和支撑板(19)进行固定。2.根据权利要求1所述的双锥面柔性支撑装置，其特征在于，所述第二心轴(3)为圆环形状；第二心轴(3)竖直位于基体(2)的一侧。3.根据权利要求1所述的双锥面柔性支撑装置，其特征在于，所述第三心轴(30)为圆环形状；第三心轴(30)竖直位于支撑板(19)的一侧。4.根据权利要求1所述的双锥面柔性支撑装置，其特征在于，所述第一凸台(9)周向分布在第二心轴(3)周围；所述第二凸台(14)周向分布在第三心轴(30)周围；所述第一凸台(9)和第二凸台(14)相对分布。5.根据权利要求4所述的双锥面柔性支撑装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨双虎，严鉴铂，刘义，赵凯，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：