本实用新型专利技术属于轨道车辆充电技术领域，尤其涉及一种接电装置以及充电系统。接电装置包括导电结构和控制结构。导电结构包括固定板和由导电材料制成的导电轴，固定板设置于预定位置且开设有导向孔，导电轴具有接电端和与接电端相对设置的充电端，导电轴相对固定板往复滑动设置且接电端穿设导向孔，导电轴还具有与电源导通的导电状态和与电源断开的断电状态。控制结构用于控制电源与导电轴的连通或断开。本实用新型专利技术可以使控制结构控制电源电性导通接电端，从而使轨道车辆自动电性连接至电源。从而使轨道车辆自动电性连接至电源。从而使轨道车辆自动电性连接至电源。
【技术实现步骤摘要】
一种接电装置以及充电系统
[0001]本技术属于轨道车辆充电
，尤其涉及一种接电装置以及充电系统。
技术介绍
[0002]目前，轻工业电子产品生产日益高效化、自动化、无人化，对各种物料精确配送要求越来越高，各种产线物料配送轨道车使用范围和频率也越来越高。
[0003]但是，当前大多数物料配送轨道车在停靠站点等待装/卸物料时，其充电方式均为人工插销充电，由于人为疏忽，人为忘记等原因，很容易造成充电不及时车辆亏电等现象，这样很容易对物料配送轨道车的正常使用以及电池安全造成很大影响，影响生产产线的正常运行，从而会给企业的安全生产造成很大的安全隐患。
[0004]因此，如何使物料配送轨道车在停靠预定位置时，使其自动电性连接至电源，成为急需解决的问题。
技术实现思路
[0005]本申请实施例的目的在于提供一种接电装置，旨在解决如何将预定位置的轨道车辆自动电性连接至电源的问题。
[0006]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种接电装置，将处于预定位置的受电设备电性连接至电源，所述接电装置包括：
[0007]导电结构，包括固定板和由导电材料制成的导电轴，所述固定板设置于所述预定位置且开设有导向孔，所述导电轴具有接电端和与所述接电端相对设置的充电端，所述导电轴相对所述固定板往复滑动设置且所述接电端穿设所述导向孔，所述导电轴还具有与所述电源导通的导电状态和与所述电源断开的断电状态；以及
[0008]控制结构，用于控制所述电源与所述导电轴的连通或断开；
[0009]其中，所述受电设备电性连接并朝所述固定板推动所述充电端，所述充电端朝所述固定板滑动，并触发所述控制结构控制所述电源电性连通所述接电端，以使所述导电轴处于所述导电状态；所述受电设备与所述导电轴脱离时，所述充电端沿背离所述固定板的方向滑动，并触发所述控制结构切断所述电源与所述导电轴的导通，以使所述导电轴处于所述断电状态。
[0010]在一个实施例中，所述导电结构还包括复位件，所述复位件的一端连接所述导电轴，而所述复位件的另一端连接所述固定板，所述复位件用于在所述受电设备脱离所述充电端时，驱动所述充电端朝背离所述固定板的方向滑动，以使所述导电轴由所述导电状态切换至所述断电状态。
[0011]在一个实施例中，所述复位件为具有弹性恢复力且外套于所述导电轴的管簧，所述管簧的一端抵接所述固定板，而所述管簧的另一端连接所述接电端。
[0012]在一个实施例中，所述导电结构还包括限位板，所述限位板与所述固定板层叠设置，且所述限位板对应所述导向孔的位置开设有限位孔，所述接电端穿设所述限位孔，所述
管簧的一端抵接所述限位板。
[0013]在一个实施例中，所述控制结构包括感应开关以及连接所述感应开关和所述接电端的感应导线。
[0014]在一个实施例中，所述导电轴包括轴本体以及连接所述轴本体一端的充电头，所述充电端设置于所述轴本体的另一端。
[0015]在一个实施例中，所述充电头呈半球状设置。
[0016]本申请的另一目的还在于提供一种充电系统，其包括所述接电装置，所述导电结构设置有两个，所述控制结构连接其中一所述导电结构，所述受电设备的两个电极分别电性连接两所述充电端，且所述导电轴处于所述导电状态时，所述受电设备与两所述导电轴形成充电回路。
[0017]在一个实施例中，所述受电设备设置有两电极片，两所述电极片用于分别电性连接两所述充电端。
[0018]本申请的有益效果在于：通过将接电装置设置在轨道车辆的停靠站点，在轨道车辆运行至停靠站点时，轨道车辆的一端自动抵接充电端，并驱动导电轴滑动，导电轴的接电端触发控制结构，使控制结构控制电源电性导通接电端，从而使轨道车辆自动电性连接至电源，而在轨道车辆驶离预定位置后，充电端沿背离固定板的方向滑动，并触发控制结构切断电源与接电端的连接，导电轴由导电状态复位至断电状态，提高了接电装置的安全性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请实施例提供的充电系统的结构原理示意图。
[0021]其中，图中各附图标记：
[0022]100、充电系统；10、导电结构；11、导电轴；111、充电头；112、轴本体； 113、充电端；114、接电端；12、固定板；13、复位件；14、限位板；20、控制结构；21、感应导线；22、感应开关；30、电源；
具体实施方式
[0023]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0025]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有
特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]请参阅图1，本申请实施例提供了一种接电装置，用于将处于预定位置的受电设备电性连接至电源30。本实施例中，受电设备为运送物料的轨道车辆，可选地，轨道车辆为AGV车辆，轨道车辆沿铺设在地面的轨道而运行至预定位置，本实施例中预定位置为轨道车辆的停靠站点，轨道车辆在停靠站点进行物料的装/卸。接电装置包括导电结构10和控制结构20。导电结构10包括固定板12和由导电材料制成的导电轴11，固定板12平铺设置于预定位置且开设有导向孔，导向孔贯通固定板12的两侧板面。导电轴11具有接电端114和与接电端114相对设置的充电端113，导电轴11相对固定板12往复滑动设置且接电端114穿设导向孔，导电轴11还具有与外部的电源30导通的导电状态和与电源30断开的断电状态。控制结构20用于控制电源30与导电轴11的连通或断开。可以理解的是，控制结构20控制电源30导通导电轴11，从而使导电轴 11处于导电状态；或控制结构20本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种接电装置，将处于预定位置的受电设备电性连接至电源，其特征在于，所述接电装置包括：导电结构，包括固定板和由导电材料制成的导电轴，所述固定板设置于所述预定位置且开设有导向孔，所述导电轴具有接电端和与所述接电端相对设置的充电端，所述导电轴相对所述固定板往复滑动设置且所述接电端穿设所述导向孔，所述导电轴还具有与所述电源导通的导电状态和与所述电源断开的断电状态；以及控制结构，用于控制所述电源与所述导电轴的连通或断开；其中，所述受电设备电性连接并朝所述固定板推动所述充电端，所述充电端朝所述固定板滑动，并触发所述控制结构控制所述电源电性连通所述接电端，以使所述导电轴处于所述导电状态；所述受电设备与所述导电轴脱离时，所述充电端沿背离所述固定板的方向滑动，并触发所述控制结构切断所述电源与所述导电轴的导通，以使所述导电轴处于所述断电状态。2.如权利要求1所述的接电装置，其特征在于：所述导电结构还包括复位件，所述复位件的一端连接所述导电轴，而所述复位件的另一端连接所述固定板，所述复位件用于在所述受电设备脱离所述充电端时，驱动所述充电端朝背离所述固定板的方向滑动，以使所述导电轴由所述导电状态切换至所述断电状态。3.如权利要求2所述的接电装置，其特征在于：所述复位件为具有弹性恢复力且外套于...
【专利技术属性】
技术研发人员：马来修，
申请(专利权)人：河南鑫泉能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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