一种悬挂轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬挂轨道车辆，解决现有技术列车运行轨道铺设对场地要求高导致湖泊、河流等地域无法通行列车的技术问题。本实用新型专利技术包括挂接于轨道上的转向架，连接于转向架上的车厢，以及连接于相邻车厢之间的活动连接件；转向架包括转向架主体，联结于转向架主体上并挂接于于轨道上且可在轨道上自由运行的一对车轮，车厢上设有连接框架，转向架主体上设有连接柱，连接柱与连接框架活动连接。结构简单、设计科学合理，使用方便，将列车悬挂于空中搭设的轨道上运行，以降低轨道铺设对场地的要求，从而降低列车轨道铺设难度，实现列车在湖泊、河流等无法铺设地面轨道的环境中运行。行。行。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂轨道车辆


[0001]本技术涉及一种悬挂轨道车辆。

技术介绍

[0002]列车，即成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车，这是一般形态。公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，有澳大利亚的矿山运输车组，有中国的智轨列车。列车是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。众多连续的车辆。一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。列车定义：列车是指因为一定的目的连挂在一起的一列车辆，区别于车列。组成列车的车辆分为机车和车辆，机车的作用是为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能。动车组也是列车，在列车内不区分机车和车辆，只把一个最小的完整功能单元看作一整列车。现有的列车一般是在地面上铺设双轨道，列车在双轨道上运行，双轨道铺设时对于铺设轨道的场地要求较高，并且很多湖泊、河流等地理环境不适宜铺设列车运行轨道。空铁列车，又名空中轨道列车，建设于1901年，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道车辆，作为一种轻型、中速、中运量的新型公共交通方式，是一体化、多模式、立体公交体系的必要组成部分。现有的空铁列车，转向架与车厢之间采用刚性连接，列车在运行过程中震动较大，给司乘人员带来不适。
[0003]因此，设计一种悬挂轨道车辆，将车厢与转向架、以及车厢与车厢之间设计成活动连接，以降低车厢运行时所产生的震动，提高司乘人员乘坐的舒适度，成为所属
技术人员亟待解决的技术问题。
技术内容
[0004]本技术要解决的技术问题是：提供一种悬挂轨道车辆，解决现有技术列车运行轨道铺设对场地要求高导致湖泊、河流等地域无法通行列车的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种悬挂轨道车辆，包括挂接于轨道上的转向架，连接于转向架上的车厢，以及连接于相邻车厢之间的活动连接件；转向架包括转向架主体，联结于转向架主体上并挂接于于轨道上且可在轨道上自由运行的一对车轮，车厢上设有连接框架，转向架主体上设有连接柱，连接柱与连接框架活动连接。
[0007]进一步地，连接框架顶板上开设有连接孔，连接柱穿设于连接孔内，连接柱底部设有限位盘。
[0008]进一步地，连接框架上等距连接有至少两个转向架。
[0009]进一步地，转向架主体上设有用于驱动车轮运行的驱动电机，转向架主体通过驱动电机与车轮相联接；优选地，一对车轮以轨道腹板为对称面对称分布。
[0010]进一步地，轨道的滑行面两侧分别向上延伸有安全挡板。
[0011]进一步地，连接柱上设有减震弹簧，减震弹簧位于转向架主体和连接框架之间。
[0012]进一步地，活动连接件包括安装于一个车厢上的连接公架，安装于另一个车厢上的连接母架，以及连接于连接公架和连接母架之间的轴球连接机构。
[0013]进一步地，轴球连接机构包括连接于连接公架上的球铰接座，铰接于球铰接座内的铰接球，连接于铰接球上并固定安装于连接母架上的连接轴。
[0014]进一步地，铰接球开设有与连接轴相适配的安装孔，连接轴滑动穿设于安装孔内；优选地，安装孔的轴心线穿过铰接球球心。
[0015]进一步地，连接轴有两个，两个连接轴分别连接于铰接球两侧，并且铰接球和两个连接轴为一体成型结构；优选地，两个连接轴同轴心分布，并且其共同轴心穿过铰接球球心。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]本技术结构简单、设计科学合理，使用方便，将车厢与转向架、以及车厢与车厢之间设计成活动连接，以降低车厢运行时所产生的震动，其能有效提高司乘人员乘坐的舒适度。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图。
[0019]图2为本技术转向架处局部放大图。
[0020]图3为本技术活动连接件结构示意图。
[0021]图4为本技术铰接球与连接轴一种连接示意图(球铰接座顶部未闭合)。
[0022]图5为本技术铰接球与连接轴另一种连接示意图(球铰接座顶部未闭合)。
[0023]其中，附图标记对应的名称为：
[0024]1‑
轨道、2
‑
转向架、3
‑
车厢、4
‑
活动连接件、5
‑
转向架主体、6
‑
车轮、7
‑
连接框架、8
‑
连接柱、9
‑
连接孔、10
‑
限位盘、11
‑
驱动电机、12
‑
安全挡板、13
‑
连接公架、14
‑
连接母架、15
‑
球铰接座、16
‑
铰接球、17
‑
连接轴、18
‑
安装孔、19
‑
减震弹簧。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此其不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；当然的，还可以是机械连接，也可以是电连接；另外的，还可以是直接相连，也可以是
通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]如图1
‑
5所示，本技术实施例1，本技术提供的一种悬挂轨道车辆，结构简单、设计科学合理，使用方便，将车厢与转向架、以及车厢与车厢之间设计成活动连接，以降低车厢运行时所产生的震动，其能有效提高司乘人员乘坐的舒适度。本技术包括挂接于轨道1上的转向架2，连接于转向架2上的车厢3，以及连接于相邻车厢3之间的活动连接件4；转向架2包括转向架主体5，联结于转向架主体5上并挂接于于轨道1上且可在轨道1上自由运行的一对车轮6，车厢3上设有连接框架7，转向架主体5上设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂轨道车辆，其特征在于：包括挂接于轨道（1）上的转向架（2），连接于转向架（2）上的车厢（3），以及连接于相邻车厢（3）之间的活动连接件（4）；转向架（2）包括转向架主体（5），联结于转向架主体（5）上并挂接于于轨道（1）上且可在轨道（1）上自由运行的一对车轮（6），车厢（3）上设有连接框架（7），转向架主体（5）上设有连接柱（8），连接柱（8）与连接框架（7）活动连接。2.根据权利要求1所述的一种悬挂轨道车辆，其特征在于：连接框架（7）顶板上开设有连接孔（9），连接柱（8）穿设于连接孔（9）内，连接柱（8）底部设有限位盘（10）。3.根据权利要求1所述的一种悬挂轨道车辆，其特征在于：连接框架（7）上等距连接有至少两个转向架（2）。4.根据权利要求1所述的一种悬挂轨道车辆，其特征在于：转向架主体（5）上设有用于驱动车轮（6）运行的驱动电机（11），转向架主体（5）通过驱动电机（11）与车轮（6）相联接。5.根据权利要求1所述的一种悬挂轨道车辆，其特征在于：轨道（1）的滑行面两侧分别向上延伸有安全挡板（12）。6.根据权利要求1所述的一种悬挂轨道车辆，其特征在于：连接柱（8）上设有减震弹簧（19），减震弹簧（19）位于转向架主体（5）和连接框架（7）之间。7.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：重庆快道智能交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：