【技术实现步骤摘要】
一种空轨铁路车辆系统
[0001]本技术涉及交通运输领域，具体涉及一种空轨铁路车辆系统。
技术介绍
[0002]传统铁路通常采用单一铁路或多条平行铁路，每条铁路有助于在相同或相反方向上运行列车。这种系统通常采用被动转向机制，该机制依靠车辆车轮和每条铁路的一条或多条轨道之间的机械相互作用来控制车辆。
[0003]在传统的铁路中，轨道
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车轮界面是一个锥形几何形状的钢轮，骑在一个具有不对称圆形工字梁轮廓的钢轨上。成型车轮和成型轨道之间的复杂动力学使得一个细车轮能够停留在一个细的轨道上。车轮和轨道之间的摩擦会导致严重磨损，从而导致频繁的维修和/或更换关键部件。
[0004]悬挂式空轨造价低，占用空间少，运输安全性好，没有脱轨的危险，在城市交通及旅游交通中有广阔运用空间。现有的空轨铁路采用的转向架一般为平直的刚性体，并在两侧采用带有转向的驱动轮进行驱动，使悬挂在转向架底部的车辆行进。但是转向架下方悬挂的车辆重量大，长期使用容易导致转向架变形弯曲，容易影响车辆正常行驶，变形较大是还存在安全隐患。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空轨铁路车辆系统，包括架设于地面上方的轨道(1)，所述轨道(1)通过多个垂直安装于地面的支撑杆(2)支撑固定，所述支撑杆(2)沿轨道(1)延伸方向间隔布置；其特征在于：所述轨道(1)包括位于底部的两个对向设置的L形支撑轨(3)，两个所述L形支撑轨(3)之间设置有转向架(4)；所述转向架(4)的两侧设置有用于支撑转向架(4)在两L形支撑轨(3)内行驶的滚轮(5)；两个所述L形支撑轨(3)的竖向内壁沿轨道(1)延伸方向设置有齿条(6)，所述转向架(4)一端的两侧设置有凹槽(7)，所述凹槽(7)内插设有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)与所述凹槽(7)底部之间设置有弹簧一(9)；所述伸缩杆(8)远端转动连接有驱动轮(10)，两侧所述驱动轮(10)分别与对应的L形支撑轨(3)竖向内壁上的齿条(6)相啮合；所述转向架(4)的另一端两侧均通过伸缩机构转动连接有导向轮(11)，所述导向轮(11)分别与对应的L形支撑轨(3)竖向内壁相抵触；所述转向架(4)底部设置有连接杆(12)，所述连接杆(12)远端由两个L形支撑轨(3)之间的间隙穿出至轨道(1)下方，位于轨道(1)下方的连接杆(12)端头连接有车体(13)。2.根据权利要求1所述的空轨铁路车辆系统，其特征在于：两个所述驱动轮(10)均由固定于伸缩杆(8)远端的电机(14)驱动旋转。3.根据权利要求1所述的空轨铁路车辆系统，其特征在于：所述伸缩机构包括固定于转向架(4)端头侧壁的导向筒(15)，所述导向筒(15)朝向L形支撑轨(3)竖向内壁，所述导向筒(15)内插设有传力杆(16)，所述导向轮(11)转动连接于传力杆(16...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：重庆快道智能交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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