本实用新型专利技术公开了一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置，包括卡接座，所述卡接座为正方体，所述卡接座的六侧表面开设有尺寸不同的卡接槽，六个所述卡接槽的内壁上均开设有插槽，所述插槽的两侧内壁上均开设有限位槽，所述插槽内设置有连接轴，所述连接轴的上端连接有驱动电机，所述连接轴的底端两侧均开设置有滑槽，所述滑槽内设置有转动轴，两个所述转动轴上均螺纹设置有限位块，所述限位块与所述滑槽滑动连接，且所述限位块与所述限位槽匹配，所述连接轴的底端内部设置有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴分别与对应的所述转动轴的一端连接。本实用新型专利技术在使用时，能够使用多种型号螺栓，操作简单，提高了维修效率。提高了维修效率。提高了维修效率。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置
[0001]本技术涉及铁路钢轨维修
，具体为一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置。
技术介绍
[0002]铁路钢轨简称路轨、铁轨、轨道等，其用于铁路上，并与转辙器合作，使火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定在轨枕上，轨枕之下为路碴，还包括路基、钢轨的连接零件等。
[0003]钢轨在长时间的使用后，其自身与连接件之间会发生松动，工作人员需要定期进行维修才能保证铁路的正常运行，但是现有的钢轨固定通常都是人工手持工具对钢轨进行手动固定，这种固定方式不仅耗时耗力，同样的影响维修效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置，包括卡接座，所述卡接座为正方体，所述卡接座的六侧表面开设有尺寸不同的卡接槽，六个所述卡接槽的内壁上均开设有插槽，所述插槽的两侧内壁上均开设有限位槽，所述插槽内设置有连接轴，所述连接轴的上端连接有驱动电机。
[0006]优选的，所述连接轴的底端两侧均开设置有滑槽，所述滑槽内设置有转动轴，两个所述转动轴上均螺纹设置有限位块，所述限位块与所述滑槽滑动连接，且所述限位块与所述限位槽匹配。
[0007]优选的，所述连接轴的底端内部设置有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴分别与对应的所述转动轴的一端连接。
[0008]优选的，所述连接轴的顶端和所驱动电机的输出轴上均设置有连接块，两个所述连接块之间通过螺栓进行固定。
[0009]优选的，所述驱动电机的上部连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端设置有握把。
[0010]优选的，所述握把的内部设置有蓄电池。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术设置卡接座、卡接槽、插槽、限位槽、连接轴和限位块，卡接座的各个面设置有不同尺寸的卡接槽，能够根据需要加固的螺栓型号进行选择，提高了其适用性；
[0013]2、本技术同时还设置驱动电机，通过驱动电机与连接轴连接，驱动电机带动连接轴转动代替人工转动，不仅减低了劳动强度，同时提高了维修效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术的外部结构示意图；
[0016]图3为图1中的A部分放大结构示意图。
[0017]图中：1、卡接座；2、卡接槽；3、插槽；4、限位槽；5、连接轴；6、驱动电机；7、转动轴；8、限位块；9、双轴电机；10、连接块；11、伸缩杆；12、握把；13、蓄电池。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置，包括卡接座1，卡接座1为正方体，卡接座1的六侧表面开设有尺寸不同的卡接槽2，六个卡接槽2的内壁上均开设有插槽3，插槽3的两侧内壁上均开设有限位槽4，插槽3内安装有连接轴5，连接轴5的上端连接有驱动电机6；
[0020]连接轴5的底端两侧均开安装有滑槽，滑槽内安装有转动轴7，两个转动轴7上均螺纹安装有限位块8，限位块8与滑槽滑动连接，且限位块8与限位槽4匹配，连接轴5的底端内部安装有双轴电机9，双轴电机9的两个输出轴分别与对应的转动轴7的一端连接，连接轴5的顶端和所驱动电机6的输出轴上均安装有连接块10，两个连接块10之间通过螺栓进行固定，驱动电机6的上部连接有伸缩杆11，伸缩杆11的顶端安装有握把12，握把12的内部安装有蓄电池13。
[0021]工作原理：本技术外接有控制设备，卡接座1为正方体，并且其六个面分别安装不同尺寸型号的卡接槽2，这使得在使用过程中，能够根据钢轨连接件上的螺栓的型号进行切换，方便进行使用，在使用时，只需要将连接轴5的底端插入到插槽3内，然后通过控制双轴电机9转动，使得转动轴7转动，从而带动限位块8移动插入到限位槽4内，从而将连接轴5与卡接座1连接，然后将卡接座1上的卡接槽2卡接在螺栓的凸起端与其卡接，然后工作人员握住握把12，通过控制驱动电机6转动带动连接轴5转动，即可对各个松动部位的螺栓进行加固，轻松快速。该技术在使用时，能够使用多种型号螺栓，操作简单，提高了维修效率。
[0022]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置，包括卡接座（1），其特征在于：所述卡接座（1）为正方体，所述卡接座（1）的六侧表面开设有尺寸不同的卡接槽（2），六个所述卡接槽（2）的内壁上均开设有插槽（3），所述插槽（3）的两侧内壁上均开设有限位槽（4），所述插槽（3）内设置有连接轴（5），所述连接轴（5）的上端连接有驱动电机（6）。2.根据权利要求1所述的一种铁路线路维修用钢轨固定加固装置，其特征在于：所述连接轴（5）的底端两侧均开设置有滑槽，所述滑槽内设置有转动轴（7），两个所述转动轴（7）上均螺纹设置有限位块（8），所述限位块（8）与所述滑槽滑动连接，且所述限位块（8）与所述限位槽（4）匹配。3.根据权利要求2所述的一种铁路线路...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建，王维超，张可馨，朱春香，韩艳红，李姝颖，
申请(专利权)人：唐山海港天佑铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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