一种带观察镜的线棒材主机列减速机轴承组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带观察镜的线棒材主机列减速机轴承组件，具有轴承箱体、齿轮轴、轴承以及闷盖，所述轴承装在齿轮轴的端部并置于轴承箱体内，所述闷盖设在所述轴承箱体的侧面上，在所述闷盖上开设有观察孔，所述观察孔上设置有可拆卸的观察镜组件，所述观察镜组件用于观察轴承箱体内的轴承情况；本实用新型专利技术改进虽然简单，但是在使用中减少了拆闷盖的操作，不仅节约检修的人力和时间，也避免了人为污染减速机的情况；使用轴承的观察镜组件，如果发现轴承的滚动体的保持架有轻微裂纹或掉块，将其列入重点监控设备，利用计划检修时间更换减速机，将大大减少长时间非计划的故障发生。将大大减少长时间非计划的故障发生。将大大减少长时间非计划的故障发生。

【技术实现步骤摘要】
一种带观察镜的线棒材主机列减速机轴承组件


[0001]本技术涉及钢棒材生产加工设备
，尤其是一种带观察镜的线棒材主机列减速机轴承组件。

技术介绍

[0002]现有的线棒材生产线，主机列由粗轧机组、中轧机组和精轧机组组成，是线材和棒材生产线的重要设备。减速机是机组传动系统最核心的设备，一般为卧式多级减速机，其95%的故障都是从保持架裂纹和掉块开始的。如果能够及时发现保持架裂纹和掉块，就能避免减速机故障的发生。
[0003]但是传动轴两侧的轴承，都被金属闷盖封死在箱体内，不能被观察到。除了拆除闷盖之外，没有更好手段对轴承进行检查。
[0004]针对主机列减速机轴承，一般采取定周期开大盖或拆除闷盖检查的方式。拆除闷盖，不仅耗费检修时间和人力资源，不利于隐患检查和确认，而且容易遗留杂物和造成持续性的漏油，造成新的故障和增加维护量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就是针对上述情况，提供一种带观察镜的线棒材主机列减速机轴承组件，该组件是在现有的轴承组件的基础上进行改进设计，使得检查难度大幅降低，而且效率和准确性会大幅提高。
[0006]本技术的具体方案是：一种带观察镜的线棒材主机列减速机轴承组件，具有轴承箱体、齿轮轴、轴承以及闷盖，所述轴承装在齿轮轴的端部并置于轴承箱体内，所述闷盖设在所述轴承箱体的侧面上，在所述闷盖上开设有观察孔，所述观察孔上设置有可拆卸的观察镜组件，所述观察镜组件用于观察轴承箱体内的轴承情况。
[0007]进一步的，本技术中所述观察镜组件包括有观察镜支架、透明玻璃板和压紧圈，所述观察镜支架与所述闷盖焊接连接，所述透明玻璃板与所述观察镜支架可拆卸的连接，透明玻璃板的外圈一周通过压紧圈压紧连接。
[0008]进一步的，本技术中所述透明玻璃板与所述观察镜支架之间还设置有密封垫圈。
[0009]进一步的，本技术中所述透明玻璃板通过螺钉或者是螺纹旋转连接的方式与所述观察镜支架进行连接。
[0010]进一步的，本技术中所述观察孔在闷盖上的设置位置位于与所述轴承相对应的位置处，以便于观察轴承箱体内的轴承运行情况。
[0011]进一步的，本技术中所述轴承包括有轴承外圈、轴承内圈和置于轴承内圈与轴承外圈之间的滚动体。
[0012]本技术改进虽然简单，但是在使用中减少了拆闷盖的操作，不仅节约检修的人力和时间，也避免了人为污染减速机的情况；使用轴承的观察镜组件，如果发现轴承的滚
动体的保持架有轻微裂纹或掉块，将其列入重点监控设备，利用计划检修时间更换减速机，将大大减少长时间非计划的故障发生。
附图说明
[0013]图1是本技术的主视剖开结构示意图；
[0014]图2是图1中A处放大结构示意图。
[0015]图中：1—齿轮轴，2—轴承箱体，3—轴承内圈，4—轴承外圈，5—滚动体，6—闷盖，7—观察镜支架，8—密封垫圈，9—压紧圈，10—透明玻璃板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚完整的描述，显然所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]参见图1、图2，本技术是一种带观察镜的线棒材主机列减速机轴承组件，具有轴承箱体2、齿轮轴1、轴承以及闷盖6，所述轴承装在齿轮轴的端部并置于轴承箱体内，所述闷盖设在所述轴承箱体的侧面上，在所述闷盖上开设有观察孔，所述观察孔上设置有可拆卸的观察镜组件，所述观察镜组件用于观察轴承箱体内的轴承情况。
[0020]进一步的，本实施例中所述观察镜组件包括有观察镜支架7、透明玻璃板10和压紧圈9，所述观察镜支架与所述闷盖焊接连接，所述透明玻璃板与所述观察镜支架可拆卸的连接，透明玻璃板的外圈一周通过压紧圈压紧连接。
[0021]进一步的，本实施例中所述透明玻璃板与所述观察镜支架之间还设置有密封垫圈8。
[0022]进一步的，本实施例中所述透明玻璃板通过螺钉或者是螺纹旋转连接的方式与所述观察镜支架进行连接。
[0023]进一步的，本实施例中所述观察孔在闷盖上的设置位置位于与所述轴承相对应的位置处，以便于观察轴承箱体内的轴承运行情况。
[0024]进一步的，本实施例中所述轴承包括有轴承外圈4、轴承内圈3和置于轴承内圈与轴承外圈之间的滚动体5，滚动体通过保持架装在轴承内圈与轴承外圈之间。
[0025]实际进行改造的时候是这样进行的：
[0026]先拆除现有闷盖，测量轴承对应在闷盖上的位置，在闷盖上部如附图1中的A处进行划线；对闷盖进行加工，按照透明玻璃板的尺寸进行开孔设计观察孔；将观察镜支架与闷盖进行焊接，焊接完毕后，清理干净焊接相关的杂质；将密封垫圈和透明玻璃板安装上去，利用螺钉或螺纹安装在观察镜支架上，最后将加工好的闷盖回装到减速机的轴承箱体上。
[0027]一条棒线材生产线平均有15～19台减速机，主机列减速机平均2年开大盖一次，检修人员6～8人，检修时间8～16小时；发现隐患需要开闷盖，平均每月2次，人员4～6人，检修时间1～1.5小时；平均发生减速机故障2～3次，抢修人员8～12人，更换减速机时间4～8小时。
[0028]在原有闷盖上安装观察镜组件后，检查人员可以在电筒的照射下，直接用眼睛观察到轴承的滚珠、内圈、外圈、保持架、润滑油量及颜色等，不仅检查难度大幅降低，而且效率和准确性会大幅提高。
[0029]正常生产时，可以检查转速慢的粗轧减速机输出轴轴承；停机检修时，在配合人员手动盘车时，可以检查其它部位的轴承。
[0030]本实施例中观察镜支架高度H应保持30mm以内，越小越好，减少被破坏的几率，并能增加观察视角；
[0031]透明玻璃板的内边长或内直径D，应保持在30mm以上，越大越好，增加观察视角。
[0032]使用轴承观察镜组件，减少了拆闷盖的操作，不仅节约检修人力和时间，也避免了人为污染减速机的情况。使用轴承观察镜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带观察镜的线棒材主机列减速机轴承组件，具有轴承箱体、齿轮轴、轴承以及闷盖，所述轴承装在齿轮轴的端部并置于轴承箱体内，所述闷盖设在所述轴承箱体的侧面上，其特征在于：在所述闷盖上开设有观察孔，所述观察孔上设置有可拆卸的观察镜组件，所述观察镜组件用于观察轴承箱体内的轴承情况。2.根据权利要求1所述的一种带观察镜的线棒材主机列减速机轴承组件，其特征在于：所述观察镜组件包括有观察镜支架、透明玻璃板和压紧圈，所述观察镜支架与所述闷盖焊接连接，所述透明玻璃板与所述观察镜支架可拆卸的连接，透明玻璃板的外圈一周通过压紧圈压紧连接。3.根据权利要求2所述的一种带观察镜的线棒材...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小燕，李兴，
申请(专利权)人：宝武集团鄂城钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：