本实用新型专利技术是一种汽车内开拉手件的浇口剪切装置，包括基座、设在基座上的一组水平的设置剪切单元组件结构，所述的剪切单元组件结构包括设置在基座上的固定架体结构、设置固定架体结构下部的剪切控制缸体、设在剪切控制缸体输出端的气动剪刀体结构、设置剪切控制缸体下部的连接斜台。本实用新型专利技术的优点为：由于采用了气动剪刀结构上设置适合汽车内开拉手件固定的固定架体结构，使用时，工件放置稳定，确保剪切的精度、避免二次修剪加工，同时该结构安装和拆卸工序简单快捷，工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。具有很好的实用性。具有很好的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车内开拉手件的浇口剪切装置
[0001]本技术涉及一种装夹结构，尤其是涉及热水器内胆夹具的固定装置。
技术介绍
[0002]目前，汽车内开拉手件通过注塑成型，且加工脱模后为左、右侧一组，在落料后需要将2个汽车内开拉手件之间的连接端剪断，并保证切断点与工件平齐不留多余边角料。
[0003]气动剪刀也叫气动剪线钳，由于动力来源是空气压缩机中的气体，所以称之为气剪，气动剪刀不仅省去了人对剪刀施加的握力，而且使用压缩空气产生的动力比人力要大得多。
[0004]现有技术气动剪刀一般的气动剪刀的组合无法适应汽车内开拉手件的使用。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是：提供一种汽车内开拉手件的浇口剪切装置，且具备操作的简单方便、结构设备稳定可靠、切口平齐等优点；解决上述问题，便于工装的操作，提高零件加工的质量和效率。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车内开拉手件的浇口剪切装置，包括基座、设在基座上的一组水平的设置剪切单元组件结构，其特征在于；所述的剪切单元组件结构包括设置在基座上的固定架体结构、设置固定架体结构下部的剪切控制缸体、设在剪切控制缸体输出端的气动剪刀体结构、设置剪切控制缸体下部的连接斜台。
[0007]所述的固定架体结构包括设在基座上的一组支撑座、设在2个支撑座上部的连接横块、设在连接横块上部的装接座以及设在连接横块上部的工件侧端抵挡块结构。
[0008]所述的工件侧端抵挡块结构包括在连接横块上端部的架台、设置在架台上部的工件抵挡槽块，设在工件抵挡槽块中的工件插接槽组。
[0009]所述的在剪切单元组件上部的基座上设置端部支持杆。
[0010]本技术的优点为：由于采用了气动剪刀结构上设置适合汽车内开拉手件固定的固定架体结构，使用时，工件放置稳定，确保剪切的精度、避免二次修剪加工，同时该结构安装和拆卸工序简单快捷，工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。
[0011]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图。
[0013]图2为图1的侧视图。
[0014]图3为图1的俯视图。
[0015]图4为图1的立体图。
[0016]图5为本技术的使用状态图。
[0017]图6为图5的侧视图。
[0018]图7为图5的立体图。
[0019]图中：1.基座、2.剪切控制缸体、3.气动剪刀体结构、4.连接斜台、5.支撑座、6.连接横块、7.装接座、8.架台、9.工件抵挡槽块、10.外侧工件插接槽、11.内侧工件插接槽、12.端部支持杆、13.汽车内开拉手件、14.连接段.
具体实施方式
[0020]申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例1，如图1
‑
6所示，一种汽车内开拉手件的浇口剪切装置，包括基座1、设在基座1上的一组水平的设置剪切单元组件结构，所述的剪切单元组件结构包括设置在基座上的固定架体结构、设置固定架体结构下部的剪切控制缸体2、设在剪切控制缸体输出端的气动剪刀体结构3、设置剪切控制缸体下部的连接斜台4。所述的固定架体结构包括设在基座1上的一组支撑座5、设在2个支撑座上部的连接横块6、设在连接横块上部的装接座7以及设在连接横块6上部的工件侧端抵挡块结构。所述的工件侧端抵挡块结构包括在连接横块上端部的架台8、设置在架台上部的工件抵挡槽块9，设在工件抵挡槽块中的外侧工件插接槽10以及内侧工件插接槽11。所述的在剪切单元组件上部的基座1上设置端部支持杆12。所述的装接座7上端呈圆弧型，所述的内侧工件插接槽11的深度低于外侧工件插接槽10的深度。
[0023]由于采用了气动剪刀结构上设置适合汽车内开拉手件固定的固定架体结构，使用时，工件放置稳定，确保剪切的精度、避免二次修剪加工，同时该结构安装和拆卸工序简单快捷，工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。
[0024]结合1
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7，尤其图6所示，使用中汽车内开拉手件13的后边拉环部位与端部支持杆12的上端顶紧，汽车内开拉手件13的左侧底端与工件抵挡槽块9上的外侧工件插接槽10以及内侧工件插接槽11进行卡接，汽车内开拉手件13的中部与装接座7定对接，从3个支持面进行工件的固定，确保在剪切连接段14时保证工件稳固确保剪切的精度、避免二次修剪加工。
[0025]以上的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。
[0026]本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车内开拉手件的浇口剪切装置，包括基座、设在基座上的一组水平的设置剪切单元组件结构，其特征在于；所述的剪切单元组件结构包括设置在基座上的固定架体结构、设置固定架体结构下部的剪切控制缸体、设在剪切控制缸体输出端的气动剪刀体结构、设置剪切控制缸体下部的连接斜台。2.如权利要求1所述的汽车内开拉手件的浇口剪切装置，其特征在于；所述的固定架体结构包括设在基座上的一组支撑座、设在2个支撑座上部的连...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴安平，李行军，李育辉，戴敬平，
申请(专利权)人：芜湖德埃普机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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