一种应用于变速箱的润滑设备制造技术

本实用新型专利技术公开了变速箱领域的一种应用于变速箱的润滑设备，包括壳体，壳体的内部固定连接有变速箱本体，变速箱本体的内部设置有传感器，变速箱本体的顶部连通有出油管，出油管的一端延伸至壳体的外部并连通有第一抽油泵，第一抽油泵的一侧连通有第一抽油管，第一抽油管的一端连通有油管分流器，油管分流器的背面连通有导油管，导油管的一端连通有储油罐，储油罐的底部与壳体的顶部固定连接，油管分流器的一侧连通有导管，油管分流器的顶部固定连接有控制器，导管的一端连通有过滤箱。本实用新型专利技术解决了在环境恶劣的情况下变速箱无法满足润滑油的过滤需求，且无法对滤芯进行更换，不利于人们使用的问题。不利于人们使用的问题。不利于人们使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于变速箱的润滑设备


[0001]本技术涉及变速箱领域，具体是一种应用于变速箱的润滑设备。

技术介绍

[0002]目前，车辆越来越普遍地融入到普通家庭的生活中，车辆中的变速箱是极其重要的组成部件，由于变速箱存在着大量的齿轮啮合转动，就需要充分稳定的润滑油进行润滑，避免因缺少润滑油而造成的齿轮损坏，这时就需要一种应用于变速箱的润滑设备。
[0003]现有的应用于变速箱的润滑设备在环境恶劣的情况下变速箱无法满足润滑油的过滤需求，且无法对滤芯进行更换，不利于人们使用，因此，本领域技术人员提供了一种应用于变速箱的润滑设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种应用于变速箱的润滑设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种应用于变速箱的润滑设备，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有变速箱本体，所述变速箱本体的内部设置有传感器，所述变速箱本体的顶部连通有出油管，所述出油管的一端延伸至壳体的外部并连通有第一抽油泵，所述第一抽油泵的一侧连通有第一抽油管，所述第一抽油管的一端连通有油管分流器，所述油管分流器的背面连通有导油管，所述导油管的一端连通有储油罐，所述储油罐的底部与壳体的顶部固定连接，所述油管分流器的一侧连通有导管，所述油管分流器的顶部固定连接有控制器，所述导管的一端连通有过滤箱，所述过滤箱的底部与壳体的顶部固定连接，所述过滤箱的内部活动连接有滤芯本体，所述过滤箱的内壁设置有夹紧机构，所述过滤箱的一侧连通有第二抽油管，所述第二抽油管的一端连通有第二抽油泵，所述第二抽油泵的底部连通有分油管，所述分油管的底端与变速箱本体的顶部连通。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述夹紧机构包括限位槽、夹板、第一弹簧和第二弹簧，所述限位槽开设于过滤箱的内壁，所述夹板的内部通过销轴与限位槽的内部活动连接，所述夹板的顶部与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与限位槽的内部固定连接，所述夹板的一侧延伸至过滤箱的外部，两个所述夹板之间与第二弹簧的两端固定连接，所述夹板的另一侧延伸至过滤箱的内部并与过滤芯本体的表面活动连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述夹板的表面设置有防滑垫，所述防滑垫的一侧通过固定件与夹板的表面固定连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述变速箱本体的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部与传感器的底部固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述控制器的两侧均固定连接有夹片，所述夹片的内部螺纹连接有固定栓，所述固定栓的表面与油管分流器的内部螺纹连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述过滤箱的正面通过铰链铰接有箱门，所述箱门的正面固定连接有把手。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述夹板的顶部设置有拉手，所述拉手的底部通过固定件与夹板的顶部固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过油管分流器将润滑油从导油管流入到第一抽油管内，第一抽油泵带动润滑油抽入到出油管的内部，能对变速箱本体内加入润滑油，在恶劣环境时，油管分流器将润滑油流入到导管的内部，通过导管和过滤箱进行连通，使第二抽油泵带动第二抽油管将过滤后的润滑油带入到分油管的内部，能够缓解变速箱本体过滤的压力，通过夹紧机构，能够对滤芯本体进行更换，解决了在环境恶劣的情况下变速箱无法满足润滑油的过滤需求，且无法对滤芯进行更换，不利于人们使用的问题。
[0015]2、本技术中，通过工作人员带动夹板进行移动，夹板同时带动第一弹簧和第二弹簧进行移动，通过第一弹簧和第二弹簧进行伸缩，能够对滤芯本体进行夹紧，在对滤芯本体进行夹紧时，通过防滑垫，能够更好的对滤芯本体进行夹紧，在运行传感器时，通过放置槽，能够对传感器起到固定作用，在对控制器进行固定时，通过夹片和固定栓，能够更好的对控制器进行固定，在需要对滤芯本体进行更换时，通过箱门和把手，能够方便工作人员对滤芯本体进行更换，在对拉手进行移动时，拉手带动夹板进行移动，能够方便工作人员进行使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术结构剖视图；
[0018]图3为本技术过滤箱侧视图。
[0019]图中：1、壳体；2、变速箱本体；3、传感器；4、出油管；5、第一抽油泵；6、第一抽油管；7、油管分流器；8、储油罐；9、导管；10、过滤箱；11、滤芯本体；12、夹紧机构；121、限位槽；122、夹板；123、第一弹簧；124、第二弹簧；13、第二抽油管；14、第二抽油泵；15、分油管；16、防滑垫；17、放置槽；18、控制器；19、夹片；20、固定栓；21、箱门；22、把手；23、拉手；24、导油管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种应用于变速箱的润滑设备，包括壳体1，壳体1的内部固定连接有变速箱本体2，变速箱本体2的内部设置有传感器3，变速箱本体2的顶部连通有出油管4，出油管4的一端延伸至壳体1的外部并连通有第一抽油泵5，第一抽油泵5的一侧连通有第一抽油管6，第一抽油管6的一端连通有油管分流器7，油管分流器7的背面连通有导油管24，导油管24的一端连通有储油罐8，储油罐8的底部与壳体1的顶部固定连
接，油管分流器7的一侧连通有导管9，油管分流器7的顶部固定连接有控制器18，导管9的一端连通有过滤箱10，过滤箱10的底部与壳体1的顶部固定连接，过滤箱10的内部活动连接有滤芯本体11，过滤箱10的内壁设置有夹紧机构12，过滤箱10的一侧连通有第二抽油管13，第二抽油管13的一端连通有第二抽油泵14，第二抽油泵14的底部连通有分油管15，分油管15的底端与变速箱本体2的顶部连通。
[0022]通过油管分流器7将润滑油从导油管24流入到第一抽油管6内，第一抽油泵5带动润滑油抽入到出油管4的内部，能对变速箱本体2内加入润滑油，在恶劣环境时，油管分流器7将润滑油流入到导管9的内部，通过导管9和过滤箱10进行连通，使第二抽油泵14带动第二抽油管13将过滤后的润滑油带入到分油管15的内部，能够缓解变速箱本体2过滤的压力，通过夹紧机构12，能够对滤芯本体11进行更换，解决了在环境恶劣的情况下变速箱无法满足润滑油的过滤需求，且无法对滤芯进行更换，不利于人们使用的问题。
[0023]在本实施例中，夹紧机构12包括限位槽121、夹板122、第一弹簧123和第二弹簧124，限位槽12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于变速箱的润滑设备，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部固定连接有变速箱本体(2)，所述变速箱本体(2)的内部设置有传感器(3)，所述变速箱本体(2)的顶部连通有出油管(4)，所述出油管(4)的一端延伸至壳体(1)的外部并连通有第一抽油泵(5)，所述第一抽油泵(5)的一侧连通有第一抽油管(6)，所述第一抽油管(6)的一端连通有油管分流器(7)，所述油管分流器(7)的背面连通有导油管(24)，所述导油管(24)的一端连通有储油罐(8)，所述储油罐(8)的底部与壳体(1)的顶部固定连接，所述油管分流器(7)的一侧连通有导管(9)，所述油管分流器(7)的顶部固定连接有控制器(18)，所述导管(9)的一端连通有过滤箱(10)，所述过滤箱(10)的底部与壳体(1)的顶部固定连接，所述过滤箱(10)的内部活动连接有滤芯本体(11)，所述过滤箱(10)的内壁设置有夹紧机构(12)，所述过滤箱(10)的一侧连通有第二抽油管(13)，所述第二抽油管(13)的一端连通有第二抽油泵(14)，所述第二抽油泵(14)的底部连通有分油管(15)，所述分油管(15)的底端与变速箱本体(2)的顶部连通。2.根据权利要求1所述的一种应用于变速箱的润滑设备，其特征在于：所述夹紧机构(12)包括限位槽(121)、夹板(122)、第一弹簧(123)和第二弹簧(124)，所述限位槽(121)开设于过滤箱(10)的内壁，所述夹板(122)的内部通过销轴与限位槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨学忠，胡华锦，
申请(专利权)人：常州精科特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：