本实用新型专利技术公开了变速箱领域的一种变速箱总成测试装置，包括底板，底板的顶部固定连接有检测设备本体，底板的底部设置有减震机构，底板的顶部固定连接有固定箱，固定箱的内部设置有固定机构，固定箱的顶部固定连接有固定柱，固定柱的顶端固定连接有顶板，顶板的底部固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的底端固定连接有压板，固定箱的顶部固定连接有支撑座，支撑座的顶部活动连接有变速箱本体。本实用新型专利技术解决了现有的检测装置不方便对变速箱进行固定，检测过程中变速箱容易发生位移，影响检测程序，且检测过程中会产生一定的震动，检测装置不带有减震缓冲的装置，影响检测数据的真实性，不方便人们使用的问题。不方便人们使用的问题。不方便人们使用的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种变速箱总成测试装置
[0001]本技术涉及变速箱领域，具体是一种变速箱总成测试装置。
技术介绍
[0002]变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间，主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度，使车辆可以倒退行驶，发动机可以不熄火停车，根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。
[0003]变速箱在正常运转时不会显现渗油现象，然而在变速箱内压力加大后，会存在漏油隐患，针对此类检测需要一种检测设备，现有的检测装置不方便对变速箱进行固定，检测过程中变速箱容易发生位移，影响检测程序，且检测过程中会产生一定的震动，检测装置不带有减震缓冲的装置，影响检测数据的真实性，不方便人们的使用，因此，本领域技术人员提供了一种变速箱总成测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种变速箱总成测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱总成测试装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有检测设备本体，所述底板的底部设置有减震机构，所述底板的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱的内部设置有固定机构，所述固定箱的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的顶端固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定连接有压板，所述固定箱的顶部固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部活动连接有变速箱本体，所述变速箱本体的一侧通过管道与检测设备本体连通；
[0006]所述固定机构包括螺杆、电机、活动块、活动杆和夹板，所述螺杆的一端通过轴承与固定箱的内壁活动连接，所述螺杆的另一端与电机的一侧固定连接，所述螺杆的表面与活动块的内部螺纹连接，所述活动块的顶部与活动杆的底端固定连接，所述活动杆的顶端延伸至固定箱的外部并与夹板的一侧固定连接，所述夹板的另一侧与变速箱本体的一侧活动连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述减震机构包括支撑箱、升降板、升降柱、固定杆和第一弹簧，所述支撑箱的内壁与升降板的两侧活动连接，所述升降板的顶部与升降柱的一端固定连接，所述升降柱的另一端延伸至支撑箱的外部并与底板的底部固定连接，所述升降板的内部与固定杆的表面活动连接，所述固定杆的两端均与支撑箱的内壁固定连接，所述固定杆的表面与第一弹簧的内部活动连接，所述第一弹簧的底端与支撑箱的内壁固定连接，所述第一弹簧的顶端与升降板的底部固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述支撑箱的顶部开设有通孔，所述通孔的内
部与升降柱的表面活动连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述升降板的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与支撑箱的内壁固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述电机的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的底部与固定箱内腔的底部固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述活动块的底部固定连接有滚轮，所述滚轮的底部与固定箱内腔的底部活动连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述固定箱的内壁固定连接有支撑板，所述螺杆的表面通过轴承与支撑板的内部活动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置固定机构，利用电机带动螺杆转动，螺杆带动活动块、活动杆和夹板左右移动，能够对变速箱本体进行固定，通过设置减震机构，能够对底板进行减震，确保监测数据的准确性，解决了现有的检测装置不方便对变速箱进行固定，检测过程中变速箱容易发生位移，影响检测程序，且检测过程中会产生一定的震动，检测装置不带有减震缓冲的装置，影响检测数据的真实性，不方便人们使用的问题。
[0015]2、本技术中，变速箱本体在检测时产生的晃动带动底板上下移动，底板带动升降柱上下移动，升降柱带动升降板在支撑箱的内部上下移动，升降板带动第一弹簧在固定杆的表面拉伸，能够对底板的进行减震，确保监测数据的准确性，将通孔开设于支撑箱的顶部，能够为升降柱提供活动空间，将连接块和第二弹簧安装在升降板的底部，升降板带动连接块上下移动，连接块带动第二弹簧拉伸，能够对底板进行辅助减震，将支撑块安装在电机的底部，能够为电机提供支撑，将滚轮安装在活动块的底部，能够辅助活动块的移动，将支撑板安装在固定箱的内部，能够辅助螺杆的支撑。
附图说明
[0016]图1为本技术结构的示意图；
[0017]图2为本技术结构的剖视图；
[0018]图3为本技术结构图2中A的结构放大图。
[0019]图中：1、底板；2、检测设备本体；3、减震机构；31、支撑箱；32、升降板；33、升降柱；34、固定杆；35、第一弹簧；4、固定箱；5、固定机构；51、螺杆；52、电机；53、活动块；54、活动杆；55、夹板；6、固定柱；7、顶板；8、电动伸缩杆；9、压板；10、支撑座；11、变速箱本体；12、通孔；13、连接块；14、第二弹簧；15、支撑块；16、滚轮；17、支撑板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种变速箱总成测试装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有检测设备本体2，底板1的底部设置有减震机构3，底板1的顶部固定连接
有固定箱4，固定箱4的内部设置有固定机构5，固定箱4的顶部固定连接有固定柱6，固定柱6的顶端固定连接有顶板7，顶板7的底部固定连接有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的底端固定连接有压板9，固定箱4的顶部固定连接有支撑座10，支撑座10的顶部活动连接有变速箱本体11，变速箱本体11的一侧通过管道与检测设备本体2连通；
[0022]固定机构5包括螺杆51、电机52、活动块53、活动杆54和夹板55，螺杆51的一端通过轴承与固定箱4的内壁活动连接，螺杆51的另一端与电机52的一侧固定连接，螺杆51的表面与活动块53的内部螺纹连接，活动块53的顶部与活动杆54的底端固定连接，活动杆54的顶端延伸至固定箱4的外部并与夹板55的一侧固定连接，夹板55的另一侧与变速箱本体11的一侧活动连接。
[0023]通过设置固定机构5，利用电机52带动螺杆51转动，螺杆51带动活动块53、活动杆54和夹板55左右移动，能够对变速箱本体11进行固定，通过设置减震机构3，能够对底板1进行减震，确保监测数据的准确性，解决了现有的检测装置不方便对变速箱进行固定，检测过程中变速箱容易发生位移，影响检测程序，且检测过程中会产生一定的震动，检测装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速箱总成测试装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有检测设备本体(2)，所述底板(1)的底部设置有减震机构(3)，所述底板(1)的顶部固定连接有固定箱(4)，所述固定箱(4)的内部设置有固定机构(5)，所述固定箱(4)的顶部固定连接有固定柱(6)，所述固定柱(6)的顶端固定连接有顶板(7)，所述顶板(7)的底部固定连接有电动伸缩杆(8)，所述电动伸缩杆(8)的底端固定连接有压板(9)，所述固定箱(4)的顶部固定连接有支撑座(10)，所述支撑座(10)的顶部活动连接有变速箱本体(11)，所述变速箱本体(11)的一侧通过管道与检测设备本体(2)连通；所述固定机构(5)包括螺杆(51)、电机(52)、活动块(53)、活动杆(54)和夹板(55)，所述螺杆(51)的一端通过轴承与固定箱(4)的内壁活动连接，所述螺杆(51)的另一端与电机(52)的一侧固定连接，所述螺杆(51)的表面与活动块(53)的内部螺纹连接，所述活动块(53)的顶部与活动杆(54)的底端固定连接，所述活动杆(54)的顶端延伸至固定箱(4)的外部并与夹板(55)的一侧固定连接，所述夹板(55)的另一侧与变速箱本体(11)的一侧活动连接。2.根据权利要求1所述的一种变速箱总成测试装置，其特征在于：所述减震机构(3)包括支撑箱(31)、升降板(32)、升降柱(33)、固定杆(34)和第一弹簧(35)，所述支撑箱(31)的内壁与升降板(32)的两侧活动连接，所述升降板(32)的顶部与...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨学忠，胡华锦，
申请(专利权)人：常州精科特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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